数码拆箱 篇八十六：￥39块5入手C+L双线快充1万毫安移动电源：台电E10Pro开箱晒个单

Tony哥的Buy家日常

手上充电宝没有10个也有8个了，这次没忍住限时半价的诱惑，跟着车队的兄弟们一起又上了一套台电E10Pro，按说39块5的价格买个1万毫安时的充电宝不算啥“神车”，这个预算放在2020年的话，都可以买个羽博2万毫安22.5W的双快充移动电源了，今日到手的它到底值不值？闲话少说，老规矩看图说话：

两层纸箱包装，产品盒本体还有一层塑封袋，8角尖尖的感觉不错~

两层纸箱包装，产品盒本体还有一层塑封袋，8角尖尖的感觉不错~

最高支持22.5W华为SCP超级快充，容量10000毫安时（内置37Whr的锂电芯），非SCP协议的设备支持18W快速充电，比如安卓手机QC3.0协议的18W和苹果iPhone的PD18W快充。

侧面标注了主要亮点：内置双线（自带一条Lightning苹果PD充电线和一条Type-C快充线），支持18W双向快速充电。其实这还不算完，还有个亮点稍后再提~

包装盒背面有更详细的功能规格说明，除自带的两条快充线意外，机身还有一个Lightning 18W输入（直接用苹果充电线给充电宝快速充电）、一个支持18W输入/输出的Type-C插槽、一个支持最大22.5W输出的USB-A橘口插槽，支持5W、10W、12W、15W、18W、22.5W多种功率输出。

抽屉式包装盒，那的时候小心点，如果提手朝下的话，一不注意没捏住盒子，充电宝有可能直接掉下来~

包装内全家福：充电宝一台、保卡说明书各一份。

然后就是前面提到的另一个小亮点——圆形的液晶状态显示屏，除了支持当前电量剩余比例，还可以查看当前充电状态（如果是快充的话，会有额外显示，稍后有图示）

这就是充电宝自带的两条充电线，和车站以往发过车的几款自带线充电宝类似，都是隐藏在背面的卡槽内，平时不用的时候可以收纳起来，不影响收纳美观度。

Micro-USB已经被彻底淘汰了，主流的苹果Lightning和安卓Type-C快充线各一，长度大概15厘米上下吧（没细量）？

倒是适合把手机拿手里或者一起放口袋里“贴身”充电，毕竟这货身板儿算薄的，如下图：

机身侧面厚度一览，整机没有像倍思一样用阳极氧化铝合金外壳，因此重量轻了不少（估计做内置线设计不太适合上CNC铝合金吧）。

这里还有个电源开关，也可以按下查看液晶屏充电、电量状态。

从此角度看这个屏幕是不是特别像华为手机？

到手电量73%，用完了再充电吧~

机身主要接口部分被贴纸封起来了，上面注有输入输出功率规范啥的，前文已经提到过，不多赘述。

从左到右再介绍一遍：苹果Lightning插槽，支持PD18W快速充电；Type-C快速输入/输出18W功率插槽；USB-A最大22.5W输出插槽。

自带两条线，可以同时给iPhone和iPad Pro充电（同时充电时，输出功率会降低，不会达到峰值的18W快充状态）。

如果这时候再把充电宝的额外两个输出插槽算上，同时输出的功率估计就更低了，不过大多数情况下，大家应该都是1对1充电吧~

然后就是给充电宝充电，使用18W功率及以上快充头对充电宝进行充电时，可以从充电宝屏幕上看到当前的快充状态：

屏幕右上角绿色快充标志亮起，说明当前是快速充电状态，同样的，如果使用这个充电宝给支持快速充电的手机、平板等设备进行18W及以上快速充电时，这个绿色标记也会亮起来。

然后就是身板儿对比，拿出2020年底同样39上车的倍思1万毫安双向快充移动电源和台电这个对比一下，

厚度方面，倍思还是略胜一筹，阳极氧化铝机身看起来确实还是要养眼得多~

接口方面，倍思看起来也要威武许多，5组输入/输出插槽比台电的3组插槽显得更专业，不过就实用方面而言，自带线的附加值还是更方便一些，这方面至少算打平吧。

另外，屏幕显示方面，倍思支持电池余量+充电电压电流状态显示，而台电这款则是电池余量+快充状态标记显示，实用性方面，其实倍思更精确一些（拿来测试充电线或者充电头功率很方便）。

大家觉得这款39块5的充电宝值不值呢？欢迎在评论区留下您的看法哦(๑•̀ㅂ•́)و✧

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