自组一辆硬尾山地车过程

提示，此文碎碎叨叨像流水账一样，算是记录一次装车经历吧，还有一些个人经验，希望对大家有帮助。

之前骑的是一辆canyon的软尾，但平时真的太少越野了，大部分时间都是在压马路，于是决定组一辆山马玩玩，然后就是考虑车架的问题了，首先用过的二手车架就不考虑了，预算大概是一千左右，咸鱼上看到一个眼镜蛇的硬尾AM，但是他只有s码，不适合我只能划掉，然后就是看上野兽的碳架，但了解一番后，知道现在的野兽碳架基本都是代工厂流出来的，可以说是三无产品，于是也是划掉，最后确定了XDS 的传奇800车架，900多，这个车架应该也算中高端铝架了，重量也很轻，快赶上一些碳架的重量了。

确定了车架以后就可以考虑别的零件了，这里建议装车还是首先确定好车架先，确定了车架才可以买同规格的其他配件。

原车用的是禧玛诺slx大套，后拨换成了xt，指拨换成了deore。算个混搭套件，也都是老款，所以我有点想换新款的xt m8100或者slx m7100，主要是可以上51t的大飞轮，不过后来还是决定用旧车的套件了，毕竟用出了感情（绝不是因为没钱买新套件）。

然后就是轮组，旧车用的是26寸，传奇800虽然也可以装26，但我想试试120响的花鼓，和27.5的轮组，所以轮组也是换新的。

既然是山马，那肯定得考虑一下硬叉，旧车的前叉是三拓r2c2，180mm行程，用到传奇800这种xc车架上肯定不行，大家都说会爆头管，虽然我还没搞明白大行程为什么会爆头管，但大家都这么说，那我就不作死了，而且r2c2也没有锁死功能，还非常非常重，好像是2000+g，我就决定买Java的碳纤维硬叉了，硬叉只有500g左右，四舍五入等于没有哈哈哈。

旧车把立不适合压马路，把横太丑，座管规格不同，所以换，能用的只有一个座包了。

所以算下来除了套件，脚踏，座包，中轴，座管夹能用旧车的以外，其他都要换新的了。

然后确定好配件这些就可以买买买了。

随便买一下就3000没了，还好旧车能回血一部分，

第二天车架前叉碗组这些就到了，真的快，我回去以后就是开箱，车架是17款的传奇800了，有点库存痕迹，简单的把碗组和前叉装 上车架，还挺好看的，之前我还担心会不会前叉和车架颜色不搭，现在看来还行。

轮组到了和轮胎到了，先拿去公司装起来，公司有空气压缩机，打气方便，而且我旧车的轮组还在公司，飞轮还在上面，要去拆下来。把内胎外胎塞进去，打气就ok了，压马路嘛，气压打高一点，打个85psi，轮胎上标注的最高气压。

然后把旧轮组上的飞轮拆下来，芜湖......,把棘轮也拆下来了。

托着个飞轮走路，我就是托塔天王

装到轮组上，搞定回宿舍。

配件基本上都到齐了，开始装车，第一步先截前叉的管，量好就可以锯掉了，碳纤维的只能锯掉，如果是铝合金的可以用割管刀很方便，第一次装车建议不要锯得太短，先留长一点，后期再慢慢调整，找到一个合适的位置。

锯好了就可以装上碗组和前叉了，装上膨胀吊心，把立把横这些，然后把轮组也装上去，上去试了一下，感觉还可以，暂时不用调整，继续下一步。

然后把轮组前叉这些拆下来，开始走线，这个车架是内走线的，现在新的架子一般都是内走线的了，很多小伙伴不会内走线，其实挺简单的，如果你车架自带有穿线辅助的东西，就很容易，如果没有可以试试我的方法，我一般是先用一根变速线穿过线管，如果是油管就用胶带绑住变速线，然后从下面穿进来，从上面的线孔穿出来，用手指在头管位置推一下就可以把变速线抽出来了。

变速线出来以后就可以把油管或者变速线管带出来了。

然后把油管线管穿好，装上变速和刹车，最后发现前拨装不上去，因为牙盘片太大了，我在咸鱼上买了一个xt的双盘盘片，卖家原来是卖40-28和36-22的，考虑到我喜欢爬坡和压马路，于是我跟卖家商量了一下，组合一下买了个40-22的，这下爬坡和下坡都很爽了，本来是这样 打算的，但后来我去禧玛诺官网查了一下，这个前拨最大就支持38t的牙盘，所以只能去咸鱼在另外两块牙盘也买回来 ，然后就装36-22的，等快递回来其实我前叉这些都装好了，所以不想用之前那种穿线方法，那种方法要拆前叉，太麻烦了，这里用另外一种方法，需要两根变速线，第一步先把弯个圈塞进去，红线是我画的，车架内是个圈，推进去撑满内管。

然后从另一头塞入第二根带头的变速线，穿过第一根 变速线的圈内，把第一根变速线拉出来，就可以把第二根线套出来了，变速线出来了就可以带着油管线管出来了。

不知道大家看懂了没，反正我是看懂了 。

后面就是一些折腾了，原来我有一个手机支架是装在把横上的，有点难看，就 把他装到把立盖上的了，支架的原装螺丝是m5的，但把立的是m6的，所以我找了个m6的沉头，m6的螺丝头部会大一点，用角磨机磨了一下，正好放进去。我骑车一般就带个手机，装在裤袋里又不舒服，所以手机支架还是需要的。

出去骑了几圈，后叉上面都是链条油，我又不太想装那种塑料的护链套，或者用布包的护链套，觉得实在是太丑， 于是自己做了一个，用包装带一根，太宽的裁掉一下，后面贴上双面胶，成本不超过1毛

称了一下，整车10.7kg，还行。如果上单盘，再减一下就轻轻松松破10了

周末爬了一下山，爬着爬着就跑到泥路上去了，硬叉加半光头胎跑xc道的应该没几个吧哈哈哈

最后说一下装车经验吧，对新手可能有点用，老手就直接跳过吧，首先先确定需要的车型是什么，可以分公路和山地两大类吧，我觉得新手还是先入手山地好一点，后面再考虑转型，山地又分硬尾和软尾两大类， 确定好车架先，然后再买其他配件，因为车架才是基础，要根据车架的规格来买其他配件，然后就是选择套件刹车这些了，套件只推荐两个品牌，禧玛诺和速联，从高端到低端有很多选择，建议是成套买，不要混搭。

山地车组装还是挺简单的，我觉得有点动手能力就可以了，对新手来说，最重要的应该还是对配件的规格了解清楚，不要买错规格就行了。自组性价比会高一点，也能组到更适合自己的配置，怕麻烦就整车一步到位，整车会有售后服务，这点对新手很重要。

有什么问题可以评论区留言，我看到都会回的。