自组一辆硬尾山地车过程

2020-09-29 16:48:42 40点赞 164收藏 61评论

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提示,此文碎碎叨叨像流水账一样,算是记录一次装车经历吧,还有一些个人经验,希望对大家有帮助。

之前骑的是一辆canyon的软尾,但平时真的太少越野了,大部分时间都是在压马路,于是决定组一辆山马玩玩,然后就是考虑车架的问题了,首先用过的二手车架就不考虑了,预算大概是一千左右,咸鱼上看到一个眼镜蛇的硬尾AM,但是他只有s码,不适合我只能划掉,然后就是看上野兽的碳架,但了解一番后,知道现在的野兽碳架基本都是代工厂流出来的,可以说是三无产品,于是也是划掉,最后确定了XDS 的传奇800车架,900多,这个车架应该也算中高端铝架了,重量也很轻,快赶上一些碳架的重量了。

确定了车架以后就可以考虑别的零件了,这里建议装车还是首先确定好车架先,确定了车架才可以买同规格的其他配件。

原车用的是禧玛诺slx大套,后拨换成了xt,指拨换成了deore。算个混搭套件,也都是老款,所以我有点想换新款的xt m8100或者slx m7100,主要是可以上51t的大飞轮,不过后来还是决定用旧车的套件了,毕竟用出了感情(绝不是因为没钱买新套件)。

然后就是轮组,旧车用的是26寸,传奇800虽然也可以装26,但我想试试120响的花鼓,和27.5的轮组,所以轮组也是换新的。

既然是山马,那肯定得考虑一下硬叉,旧车的前叉是三拓r2c2,180mm行程,用到传奇800这种xc车架上肯定不行,大家都说会爆头管,虽然我还没搞明白大行程为什么会爆头管,但大家都这么说,那我就不作死了,而且r2c2也没有锁死功能,还非常非常重,好像是2000+g,我就决定买Java的碳纤维硬叉了,硬叉只有500g左右,四舍五入等于没有哈哈哈。

旧车把立不适合压马路,把横太丑,座管规格不同,所以换,能用的只有一个座包了。

所以算下来除了套件,脚踏,座包,中轴,座管夹能用旧车的以外,其他都要换新的了。

然后确定好配件这些就可以买买买了。

自组一辆硬尾山地车过程

随便买一下就3000没了,还好旧车能回血一部分,

第二天车架前叉碗组这些就到了,真的快,我回去以后就是开箱,车架是17款的传奇800了,有点库存痕迹,简单的把碗组和前叉装 上车架,还挺好看的,之前我还担心会不会前叉和车架颜色不搭,现在看来还行。

轮组到了和轮胎到了,先拿去公司装起来,公司有空气压缩机,打气方便,而且我旧车的轮组还在公司,飞轮还在上面,要去拆下来。把内胎外胎塞进去,打气就ok了,压马路嘛,气压打高一点,打个85psi,轮胎上标注的最高气压。

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然后把旧轮组上的飞轮拆下来,芜湖......,把棘轮也拆下来了。

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托着个飞轮走路,我就是托塔天王自组一辆硬尾山地车过程

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装到轮组上,搞定回宿舍。

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配件基本上都到齐了,开始装车,第一步先截前叉的管,量好就可以锯掉了,碳纤维的只能锯掉,如果是铝合金的可以用割管刀很方便,第一次装车建议不要锯得太短,先留长一点,后期再慢慢调整,找到一个合适的位置。

自组一辆硬尾山地车过程

锯好了就可以装上碗组和前叉了,装上膨胀吊心,把立把横这些,然后把轮组也装上去,上去试了一下,感觉还可以,暂时不用调整,继续下一步。

自组一辆硬尾山地车过程

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然后把轮组前叉这些拆下来,开始走线,这个车架是内走线的,现在新的架子一般都是内走线的了,很多小伙伴不会内走线,其实挺简单的,如果你车架自带有穿线辅助的东西,就很容易,如果没有可以试试我的方法,我一般是先用一根变速线穿过线管,如果是油管就用胶带绑住变速线,然后从下面穿进来,从上面的线孔穿出来,用手指在头管位置推一下就可以把变速线抽出来了。

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变速线出来以后就可以把油管或者变速线管带出来了。

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然后把油管线管穿好,装上变速和刹车,最后发现前拨装不上去,因为牙盘片太大了,我在咸鱼上买了一个xt的双盘盘片,卖家原来是卖40-28和36-22的,考虑到我喜欢爬坡和压马路,于是我跟卖家商量了一下,组合一下买了个40-22的,这下爬坡和下坡都很爽了,本来是这样 打算的,但后来我去禧玛诺官网查了一下,这个前拨最大就支持38t的牙盘,所以只能去咸鱼在另外两块牙盘也买回来自组一辆硬尾山地车过程 ,然后就装36-22的,等快递回来其实我前叉这些都装好了,所以不想用之前那种穿线方法,那种方法要拆前叉,太麻烦了,这里用另外一种方法,需要两根变速线,第一步先把弯个圈塞进去,红线是我画的,车架内是个圈,推进去撑满内管。

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然后从另一头塞入第二根带头的变速线,穿过第一根 变速线的圈内,把第一根变速线拉出来,就可以把第二根线套出来了,变速线出来了就可以带着油管线管出来了。

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不知道大家看懂了没,反正我是看懂了自组一辆硬尾山地车过程

后面就是一些折腾了,原来我有一个手机支架是装在把横上的,有点难看,就 把他装到把立盖上的了,支架的原装螺丝是m5的,但把立的是m6的,所以我找了个m6的沉头,m6的螺丝头部会大一点,用角磨机磨了一下,正好放进去。我骑车一般就带个手机,装在裤袋里又不舒服,所以手机支架还是需要的。

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出去骑了几圈,后叉上面都是链条油,我又不太想装那种塑料的护链套,或者用布包的护链套,觉得实在是太丑, 于是自己做了一个,用包装带一根,太宽的裁掉一下,后面贴上双面胶,成本不超过1毛自组一辆硬尾山地车过程

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称了一下,整车10.7kg,还行。如果上单盘,再减一下就轻轻松松破10了自组一辆硬尾山地车过程

周末爬了一下山,爬着爬着就跑到泥路上去了,硬叉加半光头胎跑xc道的应该没几个吧哈哈哈

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最后说一下装车经验吧,对新手可能有点用,老手就直接跳过吧,首先先确定需要的车型是什么,可以分公路和山地两大类吧,我觉得新手还是先入手山地好一点,后面再考虑转型,山地又分硬尾和软尾两大类, 确定好车架先,然后再买其他配件,因为车架才是基础,要根据车架的规格来买其他配件,然后就是选择套件刹车这些了,套件只推荐两个品牌,禧玛诺和速联,从高端到低端有很多选择,建议是成套买,不要混搭。

山地车组装还是挺简单的,我觉得有点动手能力就可以了,对新手来说,最重要的应该还是对配件的规格了解清楚,不要买错规格就行了。自组性价比会高一点,也能组到更适合自己的配置,怕麻烦就整车一步到位,整车会有售后服务,这点对新手很重要。

有什么问题可以评论区留言,我看到都会回的。

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