做一组磷酸铁锂电池

闲来无事做个锂电池玩玩，主要是原来的48v满足不了我了，超车有时候太危险了。

电芯选择了中天的磷酸铁锂43184，因为考虑到安全性所以选择了铁锂，选43184是因为这个电芯放电倍率特别高，持续5c瞬间10c，这在磷酸铁锂中是比较少见了，意味着可以持续100a瞬间200a电流，满足我后期升级的需求。

一开始是打算上电池支架的，但是发现如果用了支架体积太大了，决定还是改成用704硅胶沾起来；

用支架体积太大了

第一步肯定是先画图排列好，算好长宽高，避免装不下车里；

最大化排列

测一下内阻，不过铁锂测内阻意义不大；

用704硅橡胶把电池先拼成一排，然后叠起来，用704硅胶是因为它耐高温，也有减震作用；

开始用连接片连接，这一步一定要小心，避免连接错了短路，最好是提前画好图按图接；

保护板下面垫一块环氧板，然后把保护板粘上去，我提前把采集线贴上了标签，这样不容易错；

连接采集线，我一开始是打算焊锡的，不过这连接片死活焊不上，哪怕我钻孔露出紫铜也焊接不上，最后只能压端子连接；

连上采集线和负极以后就可以看数据了，静态压差高均衡一下就可以了；

在底部垫了两块海洋板边角料，这样底部承重可以分散开；

每个螺丝点上硅胶，给侧面贴上环氧板，可以起到防松减震作用；

继续贴其他环氧板，顺便用纤维胶带做个简易提手；

用纸皮包住，上车！顺便把原车的品字头换成安德森，小偷打开坐桶看了都流泪，我估计他都不敢偷！

测试了一下40a放电，动态压差0.06，后面循环一下估计更低，铁锂一致性差本来就会高一点，所以这个压差算还好了；

测试了一下动力，深远A8L原装车，极速70+，8秒提速0-50km，这个动力暂时已经够用了；

总结：总成本是电芯850+极空保护板210+辅料配件80=1160元，这个价格性价比还是可以的，加个逆变器就是1.4度电的户外电源，磷酸铁锂也足够安全放心，露营自驾游可以带上，三元我可不敢放车上的。

还没上不锈钢电池箱，是考虑到还是先测试一下发热量怎么样，如果发热量高我就设计风冷，这样就要加大电池箱，订个电池箱大概70元左右。

最后提醒大家组装有风险，非专业人士不建议玩这个。

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