当前位置：

社区首页

汽车消费

汽车整车

AIGC文章详情

800V超充+600km真实续航，谁才是高速不焦虑的电动车？

源自81位全网作者

02-01 10:32

精选参考来源

国庆高速路充电桩开始排队叫号，有车主排到49号：等了3小时充电1小时，“高峰根本不够用”

长白山续航挑战榜来了！在这条接近400公里的线路，我们将时速拉至限速封顶，检验纯电车的高速公路真实电耗水平。2025年了，你总不能如此跨时代科技产品跑高速效率还不如20年前1.6L的老捷达吧？高速公路必须限速拉满，必须120km/h！消费者目前的信息茧房很容易将CLTC续航成绩带入实际使用体验中，相差甚远，于是我决定打破这个标准，让消费者清晰可见自己的车子在高速公路上的能耗究竟是怎样的水平。我本着不揭短的原则，尊重各大厂家，所以我们采取了邀约制，而且第一批的第一位首邀了那位纯电SUV新品订单数据极其夸张的网红品牌。结果那个品牌已读不回。但有人秒回，并且非常积极配合...#长白山新能源续航挑战榜##理想i8##大V聊车##我和汽车的日常# 鱼老斯Leetime等人的共创视频

全部
来源

内容由AI生成

1. 国庆高速路充电桩开始排队叫号，有车主排到49号：等了3小时充电1小时，“高峰根本不够用”

2. 长白山续航挑战榜来了！在这条接近400公里的线路，我们将时速拉至限速封顶，检验纯电车的高速公路真实电耗水平。2025年了，你总不能如此跨时代科技产品跑高速效率还不如20年前1.6L的老捷达吧？高速公路必须限速拉满，必须120km/h！消费者目前的信息茧房很容易将CLTC续航成绩带入实际使用体验中，相差甚远，于是我决定打破这个标准，让消费者清晰可见自己的车子在高速公路上的能耗究竟是怎样的水平。我本着不揭短的原则，尊重各大厂家，所以我们采取了邀约制，而且第一批的第一位首邀了那位纯电SUV新品订单数据极其夸张的网红品牌。结果那个品牌已读不回。但有人秒回，并且非常积极配合...#长白山新能源续航挑战榜##理想i8##大V聊车##我和汽车的日常# 鱼老斯Leetime等人的共创视频

3. 女子开新能源车排队 3 小时充电 1 小时，一路充了 5 次电，这反映了新能源车长途出行的哪些痛点？

4. 为啥燃油车一箱油跑400-500公里能接受，电车充一次电跑400-500公里大家都说续航太短？

5. 这个国庆假开始取号排队充电了，有人建议电车车主下高速充电，比高速上排队充电更快。我觉得这并不是一条好建议。我去年国庆开极越01跑了1000km长途，中途也曾下高速充电，结果下了高速发现来到了一个农村，充电桩不近且速度也不快。并不是所有地方都像长三角一样城市密集，很多高速口下去就是郊区，镇子，农村，根本没有充电桩。这时候如果车没啥电了，还挺糟心。造成节假日高速充电排队的原因还是高速充电桩速度太慢了，不管你们发布会上宣称是3C.4C还是5C电车，在高速上统一100kw的充电速度。大家都是慢充，什么时候高速上能有超充站，问题就解决了。#高速充电要取号等位排队超3小时#

6. 新能源车高速电量耗尽，2 人慢车道推车被撞身亡，这起事故责任如何划分？该情况正确处置流程是怎样的？

7. 充电一刻钟，续航200公里！重卡超充站席卷全国物流干线

8. 理想mega东北千里测续航，为啥北方不建议

9. 刚才开车去高速跑了下续航，246km的路程，消耗了49%的电量，算下来充满电能跑530km左右，续航打7折左右。顺便去服务区看了下充电桩，基本是满的，需要排队。高速服务区下边的充电站不需要排队，还有快充。所以，如果不是高峰期出行，电车续航没压力。只是，充电时间比加油时间要长。

10. 人在高速，刚去充电别逗了！高速服务区充电桩前排队两小时，去川西自驾冻得跟孙子似的，电量还不够跑到景点——这哪是续航焦虑，分明是“电荒灾难片”！网上虽说98.4%高速覆盖率让充电有点盼头，别被宣传和实际区别挺大。标称600公里续航的电车，高速开空调一脚油门下去，400公里就喘了；川西高原零下度，直接缩到300公里，看到有些老铁在服务区哆嗦得像筛糠。以前，雅西高速排队一天跟上坟似的，充电桩要么“僵尸”坏掉，要么被油车霸位；现在，成雅高速虽挤，但服务区满血运转，坏桩少、但排队还是问题。想想你是个新手爸，带娃赶路，电量红灯亮起，过去吓得腿软；现在，排队还是恼火。偏远县城充电桩跟大熊猫似的，川西乡道得绕几十公里找桩；成都，30公里就有一站，超充多得跟便利店似的。不过国庆出行建议提前查APP，避开高速堵点，电量剩20%就充到80%走人，夜里充省钱又快。过去全凭运气；现在，高德地图加电子屏指路，不走高速走县城。周末出游，你超车队时电量告急；超充一插，APP一刷，市区低价桩救命——全家嗨得飞起，不为找桩抓狂。充电难从“桩在哪”变成“咋充更快”，基建和脑子双升级，高峰期还是得拼手速。未来咋样？第一，超充站县县通，2027年高速50公里一站，10分钟满电跟喝水似的，电车用量飙到80%——长途自驾再也不慌。第二，AI分流加耐寒电池，低温掉电成历史，偏远地区桩位破95%——保险费省了，绿色梦落地。第三，救援服务标配，移动桩全国开花，比亚迪这种国货领跑——电车不是城里玩具，是每个中国家庭的“绿色翅膀”。#十一出行新能源车主充电还难吗##超级车主#

11. 高速续航达成率 71% 蔚来 ET5T 纯电续航及充电测试

12. 高速续航达成率 73% 乐道 L90 纯电续航及充电测试

13. 充电比加油快！比亚迪“兆瓦闪充”（充电10分钟续航800公里），能否终结续航焦虑？

15. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

16. #2026在高速服务区建超1万个充电枪# 电车车主喜大普奔！节假日高速服务区排长队充电？不存在的！1万个充电桩要来了，高速排队充电的痛苦终于要终结了！大功率快充搞起来，节假日不用再焦虑了。国家这波基建太给力，期待2026年说走就走的旅行！

17. 高速续航达成率 76% 蔚来全新 ES8 纯电续航及充电测试

18. 乐道L90的高速能耗和小米SU7竟然差不多

19. 高速续航达成率 78% 理想 i8 纯电续航及充电测试

20. 极端天气高速续航达成率 76% 小米 YU7 纯电续航及充电测试

21. 高速续航达成率 92% 领克 900 纯电续航、油耗及充电测试

22. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

23. 大家看到这期视频的时候，应该都已经过完国庆长假，回来工作了吧。这次长假，相信有多少朋友是开电车出去玩的，尤其是最近上了不少 6 座纯电 SUV，刚好国庆可以开新车带着一家人出去玩。但其实之前这种长假大家开电车跑高速的时候，一直吐槽体验不太好，尤其是遇到堵车和充电排队，会大幅加剧对于续航和补能的焦虑。尤其是车上还带着家人的时候，那就更头大了。所以这次趁着假期，文涛特地选了目前三款热度非常高，且在定位，价格上都非常接近的纯电 6 座 SUV，分别是特斯拉 Model Y L、理想 i8，以及刚刚上市的蔚来 ES8，来跑趟高速。看看他们续航和充电的表现，让各位车主们以后假期带着家人自驾的时候心里可以有个底。本期视频，您将看到：- 电池最小的 CLTC 续航却最长；- i8 续航居然跟 Model Y L 打平；- 理想 i8 在能耗上做了哪些努力；- 华为 600 kW 充电谁速度最快；- 长途自驾开哪辆没有续航焦虑。感谢观看！#42how##新能源汽车##理想i8##蔚来es8# 42号车库的微博视频

24. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

25. 每周固定来回高速共700公里，请问买油车，油电，插混还是纯电？

26. 800V平台和5C超充几乎成了新款纯电车的“标配”，但实际用户的充电体验提升真有宣传的那么夸张吗？

27. 高速续航达成率 74% 理想 i6 纯电续航及充电测试

28. 【亏电整活】之焕新极氪001 高速能跑600km？

29. 消灭我纯电续航焦虑的3件事。第一件事是在三亚试理想MEGA，体验了5C超充，5分钟充电接近300km，如果你去个洗手间，活动活动，充个10分钟，基本能充到500km的续航，将来这种技术能在高速公路上普及的话，长途充电真的不是问题。第二件事就是我之前开纯电车在春节高峰期往返深圳-长沙，高速堵到哭，排队进服务区的队伍把高速都能堵死，这个时候油车电车都一样的，补能都得下高速，市区的加油站不排队，充电也不排队，所以整体旅途的体验，没什么差别第三件事是我之前开2个100度的纯电suv去川西自驾，在山区的途中续航有点告急，就在纠结要不要变更行程时，一座理想超级充电站出现在还没完全投入使用的服务区，2台大家伙直接奶饱，一路干到目的地。所以其实无论是充电速度，还是充电便利性，还是节假日高峰期，纯电车已经完全可以胜任，如果你能根据你的行程提前规划好，它的长途体验不会给你拉胯的。所以关键来了，现在买纯电，优先考虑800v高压超充，很有必要的配置。#纯电车使用指南# #大V聊车# 深圳·招商蛇口邮轮中心

30. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

31. 高速续航达成率 83% 奥迪 E5 Sportback 纯电续航及充电测试

32. 高速续航达成率 75% 奔驰 CLA 纯电续航及充电测试

33. 临近过年出行高峰，新能源汽车如何在高速上告别续航焦虑？

34. 高速续航达成率 73% 名爵 MG4 纯电续航及充电测试

35. 作为电车车主，我真心觉得现在基建做的是相当不错，市区就不用说了，到哪儿都有充电桩，密度又大桩又多，大多数还都是超充，高速即便是节假日出行，其实我也没遇到过几次排队，拿高德地图来佐证，目前高德地图在线全国公共充电站总量已经超过30万座，总量是加油站的2.5倍，看国庆中秋的出行消费报告，全国的电车和油车的平均导航里程已经非常接近，新能源车单次行程超1000公里的位移次数同比暴增640%，再加上高德地图可以实时查看服务区充电桩空闲数量和快慢充价格等等信息，只要规划好路线和充电的节点，以现在新能源电车的续航和充电速度，电车续航焦虑是压根不存在的好嘛。#十一电车自驾也敢跑千里#

36. 极氪7X拖挂房车翻秦岭能耗暴涨，纯电车拖房车跑长途能行吗？

37. 蔚来高速有1000+座换电站（就在服务区不用下高速），蔚来高速充电桩更是不胜枚举……Tesla车主最爱。理想高速5C超充站网络建设速度极快！大大缓解了新能源车的出行压力，分为2C/4C/5C充电桩服务不同车型。小鹏充电站也不少，但大多数都在城区内，高速服务区比较少……这点我不满意！！！城区有啥充电压力？高速服务区虽然也不缺，但有和没有是两回事，自家体验最无缝。比如蔚来乐道换电或者理想5C超充……我买小鹏纯电车，提车送888度自营充电权益，高速上根本没机会用，但高速是我的真刚需。所以？希望@XP-何小鹏能多建设高速服务区和目的地充电桩。

38. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

39. 前段时间看见一位电车车主跑3200公里，充电30次左右，电车跑高速真的很拉胯吗？

40. 每周固定来回共400公里高速路程，买油车、插混还是电车？

41. #高速充电要取号等位排队超3小时#国庆和春节，两个热门的节假日，就是广大混动车主不敢买电车的“罪魁祸首”。而广大纯电车企的短视行为，不愿意把超充站建在高速服务区，助长了这种对“电车长途出行”的恐惧。最终各位纯电品牌自食其果，不得不推出混动产品，以满足新能源车主对高速充电不确定性的担忧。可惜了，明白这个道理的车企并不多，只有蔚来愿意在高速建换电站，理想愿意在高速建超充，以及我一直为提高高速充电功率奔走呐喊。纯电车也因为这个“缺陷，短板”，只能在30万以下市场活动。

42. 发现一个奇怪现象

43. 电车百科丨临近过年出行高峰，新能源汽车如何在高速上告别续航焦虑？

44. 发现一个奇怪现象

45. 发现一个奇怪现象:为啥燃油车一箱油跑400-500公里能接受,电车充一次电跑400-500

46. 高速续航的现实拷问

47. 很多人不明白,续航里程根本不是电动车的痛点,还有其他的问题让修理工告诉你