地铁亏损背后的城市发展账本：公共交通该不该追求盈利？50+用户观点全景呈现_国内出行交通

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5. 【受够了！网友吐槽深圳地铁变“臭铁”，官方回应】近日，多位深圳网友在社交平台吐槽地铁车厢异味问题，形容车厢内有“汗臭、馊味、狐臭混杂的异味”，吐槽“夏天坐地铁像被‘腌入味’”，甚至有网友戏称深圳地铁为“深圳臭铁”。8月19日，深圳地铁工作人员对此作出回应，解释了异味原因及应对措施。#深圳地铁被嫌滂臭# #深圳地铁# 「汗臭、狐臭、餿味」！深圳地鐵被吐槽，工作人員回應

6. 【#北京地铁将迎全年客流最高峰#】#北京56座地面地铁站启动上千台大风扇# 暑假将至，本市公交、地铁将迎来明显的客流增长。据统计，每年七八月份，都是北京地铁全年客流最高时期。为了更好地服务旅客，地铁动态匹配运力，并根据天气、列车满载率等因素，动态调整车厢温度。暑假期间，北京公交集团计划运营通游线路26条，既覆盖核心区、城六区，也辐射到郊区热门景点。（北京日报）北京地铁将迎全年客流最高峰！26条通游公交带你游景区

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9. 地铁站⇌古镇，这条接驳线来了！

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12. 长期低客流的地铁线路最终的结局会是什么？

13. 中国最长的跨市地铁，要来了

14. 预计年内开通！这条地铁线站内实景来了！

15. 以成都地铁为例，如果需要每天增收2000万，那么员工减少1万，同时大幅度增加地铁商业（包括BOT），开源节流是可能盈利的。//@樊建川://@段钢://@袁国宝://@真话假话都不说:如果取消安检，开放所有进出通道，站台可以卖速食小用品，贴满广告，取消级别，还一定亏损吗？

16. 储能和公共交通不用三元锂是因为回不了本，如果三元价格跳水，将全部使用三元唯成本论有什么问题？如果唯成本论，那储能应该首选梯次产品，因为它更便宜，但为什么实际中不建议使用？那当然是因为安全性安全是首要因素，是根本原因，而经济性只是在安全性前提下带来的附加优势这种逻辑错误主要是通过混淆核心原因，将综合复杂决策的原因归因于某一个非核心因素，以达到颠倒是非的目的，大家注意辨别#储能##大v聊车##新能源汽车#

17. #广州地铁回应app乘车码频繁弹窗广告#“并非所有人都不喜欢广告，建议有困扰的用户单独反馈”。站在广州地铁角度，这是创收的一个方式，可以减少每年的亏损，就今年上半年来说净亏损7.51亿元。站在乘客角度来说，上下班高峰，还要关闭广告，耽误大家上班下班的时间，造成不必要的拥堵，因为这个迟到错过了班车扣钱，又要算谁的？在广州地铁还没修改弹出广告规则前，大家可以可以关闭这个软件在手机里获取方向的权限，避免弹出广告。以华为手机为例，设置→方向→关闭软件授权。同理，可以关闭其他软件的方向授权，一劳永逸的避免弹出广告！

18. 为什么中国市区人口300-400万的非省会城市地铁客流普遍惨淡，而国外200万不到的城市客流也不错？

19. 深圳4条地铁新区段年底开通！

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22. 也有盈利的：武汉地铁2022年扣除政府补贴后净利润14.83 亿元，深圳2022年扣除补贴后净利润5.11亿元，常州好像也是盈利的//@皇家地理学会:如果不是国家发改委拦着，还有大批城市投资建地铁。一些三线城市把建地铁作为“城市提档升级”的重大工程，甚至成立工作专班常驻北京跑项目审批。实际上以他们的经济发展水平和财政能力，根本就养不起地铁这样高运维成本的公共设施。还有一个不少中小城市在争取的项目就是新建大学。

23. 【城市公共自行车项目持续缩减行业龙头永安行上半年亏损加剧】永安行是国内城市公共自行车龙头，公司预期上半年亏损大幅上升。7月14日晚发布的预亏公告称，2025年前六个月，永安行将录得净亏损6200万至8000万元，同比增长694.63%至925.33%。城市公共自行车项目持续缩减行业龙头永安行上半年亏损加剧　　永安行解释称，公司以公共自行车为主营业务，报告期内，项目增量不足、存量缩减，导致公司营收减少。此外，公共自行车业务的主要客户是国家机关及事业单位，部分客户拖延付款，公司计提的信用减值损失增加，导致当期利润下降。　　永安行成立于2010年。2017年，永安行在A股上市，成为城市公共自行车领域第一股。在巅峰时期，永安行的城市公共自行车业务覆盖国内近300个城市，公司累计建设了约3.8万个站点，投放车辆约110万辆，累计注册会员达5100多万人。不过，永安行在2025年6月10日披露的一份债券评级报告显示，截至2025年一季度末，永安行城市公共自行车业务覆盖城市收缩至190余个，运营车辆下降到约12.35万辆。

24. 【#湖北商超巨头宣布已关30家大卖场#，有的已开业20年】#湖北商超巨头学胖东来仍亏损# 老牌零售巨头中百集团（000759.SZ，股价7.16元，市值47.44亿元）抛出了一份“减法”方案。12月4日晚间，中百集团发布公告称，公司在2025年上半年已关闭13家仓储大卖场，截至目前，公司共计关闭了30家仓储大卖场，预计因此产生的关店损失高达1.8亿元。根据中百集团披露的公告，公司关闭的30家仓储大卖场分布广泛，涵盖湖北省内多个城市。从关闭原因来看，“门店亏损”是主要原因。有23家门店的关闭原因被明确标注为“门店亏损”，占比高达76.7%。因“门店亏损”关闭的包括开业近20年的老店，如2005年12月开业的武穴购物广场门店，以及2008年开业的嘉鱼潘家湾店、崇阳购物广场门店等。这些门店承载着当地的消费记忆，也曾是中百集团业绩支柱，但在新的市场环境下逐渐沦为“负资产”。今年前三季度，中百集团营收、净利润双降，其中，归母净利润亏损5.80亿元，同比下降74.83%。此次大规模关店不仅是中百集团对长期亏损资产的一次集中出清，也是其在行业变革浪潮中试图通过“断臂求生”来换取转型空间的无奈之举。值得注意的是，去年六七月份，胖东来创始人于东来曾到访中百集团，公司开始向胖东来学习和自主调改。（每经，德塔）

25. 上海市区最后一座“孤岛”全面开放，地铁直达！

26. 理想汽车第三季度净亏损 6.24 亿元，总交付量同比减少 39.0%，问题出在哪里？出海和AI能解吗？

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30. #4万余观礼人员疏散背后的北京力量#【#143趟北京地铁专列力保阅兵疏散# 精准到秒、一人不落】9月3日，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年大会隆重举行，现场观礼嘉宾达到4万余人。其中，北京地铁承担着2万余名观礼嘉宾和志愿者的集结和疏散任务，占总嘉宾人数的一半。如何做到精准到秒、一人不落，同时最大限度降低对社会面交通的影响？这背后展现出的是北京市属国企承接重大活动服务保障任务的硬核实力。北京新闻的微博视频

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34. 地铁亏损最严重的二十座城市，为什么地铁越挤，公司越亏？

35. 26城市地铁巨额亏损！该怎么办？

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38. 美国地铁票16元！中国地铁为何亏本也不涨价？不是不想，而是不敢

39. 扛不住了！深圳地铁发生重大损失

40. 意料之中？昆明竟上榜地铁最亏损城市榜单！

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43. 亏损的骨髓

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45. 守护城市出行“生命线”

46. 福州地铁的“省钱大法”，居然这样盈利了？

47. 公交车市场的营利模式、利润率、困境和趋势，行业整体特性

48. 一年亏损四千万，全国陷“关停潮”，曾经的金饭碗如今正惨遭抛弃

49. 一年亏掉 2000 亿！公交车白天拉人晚上送货，这 “马路巨无霸” 还能撑多久？

50. 临沂公交

51. 《中国公交的困境与坚守

52. 公交车“关停潮”背后

53. 快评丨“白天拉客，半夜拉货”

54. 一年亏掉四千万！昔日金饭碗如今竟成“烫手山芋”，全国掀起关停风暴！

55. 中国公交车

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57. 【信息建议】“一元票价”难以为继？基层反映城市公交运营困难须系统解决

58. 人民日报关注

59. 追逐极致服务的地铁行业，这样对吗？

60. 中国地铁，开始“断供”了！

61. 明明地铁不赚钱,为什么各大城市还是抢着建设?

62. 深圳地铁亏超300亿，最赚钱的武汉地铁也亏了！钱亏到哪里去了？

63. 年年亏百亿还要建？中国地铁的“亏本买卖”，藏着城市发展大棋局

64. 中国地铁“断供”！财政吃紧，运营堪忧

65. 太原地铁3号线四年未获批！A型车、客流、财政压力三大魔怔难解

66. 地铁盛宴终结？客流与债务双压下，城市“轨道梦”回归理性

67. 地铁审批红线收紧！300亿财政门槛卡死26城，4.3万亿负债谁来还？

68. 轨道交通大干快上的时代结束了

69. 票价与成本齐升，服务与体验反降

70. CIE | 汪晴财务可持续与社会福利双重视域下城市轨道交通补贴机制优化路径研究

71. 为什么人挤人的地铁还年年亏？政府给钱也填不满窟窿真相有点酸爽

72. 中国地铁，花式搞钱

73. 全国26城地铁连年亏损！福州上海却能实现盈利？背后经验值得借鉴

74. 地铁涨价背后

75. 2024年内地城轨收支比仅49.7%

76. 客流不足、规划脱节、TOD难产

77. 90%地铁不赚钱，全国26城地铁亏损，城市和地产的转型之困

78. 港铁首次进入西安，能为这座城市带来什么

79. 全国大部分地铁亏损运营，能不能学习港铁盈利的运营模式？

80. 香港大火启示录

81. 报告标题

82. 中国唯一“没有机场”的省会，正在疯狂建地铁

83. 澄清！港铁不是世界上唯一盈利的地铁公司，且港铁是靠运营吃饭的

84. 地铁建设新规则解读【二】

85. 一文看懂地铁成本支出，应该如何扭亏为赢

86. 2024年28家地铁公司盈亏情况:北京地铁最赚钱，深圳地铁成亏损王！（附:2025中国城市地铁运营里程最新排名TOP30）

87. 地铁亏掉 4.7 万亿！54 城仅 2 城盈利，曾经的香饽饽咋成吞金兽？

88. 城市轨道交通行业近十年（2015-2024）发展趋势综合分析报告

89. 【信息建议】“刹车”是为了更好“加油”！调研发现地铁审批收紧倒逼城市交通系统优化

90. 又一个泡沫碎了，26个城市集体亏损，地铁神话终局已定

91. 公共交通涨价是否会影响人们的出行方式？

92. 使用成本每公里11块的城市轨道交通，还有什么存在的必要？

93. 同样是地铁，为何港铁能净赚百亿，内地地铁能学习吗？

94. 地铁大扩张按下暂停键？4.7万亿债务敲响警钟

95. 刍议“十五五”城市轨道交通发展思路（11）——服务范围、模式与合理规模

96. 谁把地铁亏成深坑？真的是“安保太多、吃掉了钱”吗？

97. 成都地铁与全国一样亏损！但很多人还是不理解

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99. 地铁“断供”潮来了？多地申报遇阻，土地财政失效，未来咋建？

100. 2024年28家地铁公司盈亏情况:北京地铁最赚钱，深圳地铁成亏损王！

101. 全国各省市地铁亏损困局？

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113. 港铁首入西安，能为这座城市带来什么

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116. 地铁TOD模式：城市升级的破局者，但并不是万能解药

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122. “全生命周期资金闭环”模式解决地铁🚇长期亏损

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124. 深圳地铁，下了一盘大棋

125. 中国地铁，开始"断供"了！多地地铁申报被拒，土地财政玩不转了？

126. 如何解决国内地铁严重亏损难题？国内15大亏损地铁亏损城市排名

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