裁掉4.8万人，关闭93个网点：UPS忙到脚不沾地却不赚钱？

一个每天送包裹送到天涯海角的物流帝国，

为什么突然间像中年危机一样，

开始大刀阔斧地“减肥”？

如果“做大做强”不再是商业的通关密码，

那么什么样的新生存法则正在暗流涌动？

临近“双十一，不知道大家都“剁手”了没有？”

今天，咱们就借着这个契机，聊聊网购中那不可缺少的一环——物流。不过咱们要聊的，不是咱国内的物流，而是最近幺蛾子不断的美国，他们的物流也同样不是省油的灯。

其中，有个黄褐色卡车到处跑的快递公司UPS，最近闹得沸沸扬扬的“瘦身大作战”：宣布要裁掉大约1.4万个岗位，加上之前已经裁掉的，前后加起来接近4.8万个岗位。

在不少人的印象里，这公司平时就是可靠的物流大哥，帮人送包裹送到天涯海角，结果现在突然间像个中年大叔一样，开始疯狂减肥，砍人关店甩客户，一副要重新做人的架势。

这“迷之操作”，乍看之下让人直呼看不懂，但你仔细一扒拉，你就不得不感慨人家真是骚得飞起，堪称企业界的“断尾求生”大师课，还是自带BGM的那种。

先从UPS这家伙的“前世今生”说起吧。它全名叫美国联合包裹服务公司，1907年就成立了，那时候汽车都没普及，它用自行车送包裹起步。

发展到现在，它的手伸到全球200多个国家，每天处理的包裹能堆成小山。去年年底，它全球员工还有49万多人，这数字一摆出来，你就知道它不是街头小快递摊儿，而是实打实的庞然大物。

UPS的业务广得很，从空运到陆运，从小包裹到大货运，应有尽有。

疫情那会大家窝在家里网购，物流需求爆棚，UPS和它的老对手FedEx简直赚翻了。UPS的卡车在街上跑得飞起，员工加班加点，收入水涨船高。

公司一度以为好日子会一直持续下去，于是赶紧招人、建仓库、租场地，把运力拉满。包裹量创纪录，员工超过50万，利润刷刷上涨，感觉像中了彩票一样。

但好景不长，疫情过去后，世界变了样。经济开始晃荡，消费疲软，网购量不再像以前那么疯狂。

2023年，UPS的收入直接下滑9.3%，运营利润跌了30.2%，年底咬牙裁了1.2万人，想靠减员止血。

但这只是开胃菜，2025年才是真正的“减肥高峰期”。前九个月先拿3.4万运营岗开刀，这些主要是快递司机、仓库分拣员这样的一线苦力活儿，接着又瞄准管理层，一刀下去就是1.4万个职位。

要知道UPS的管理层总共也就7.8万人，这一下就裁掉了近五分之一，相当于把公司的“中层架构”直接削薄了一层。

总共算下来，今年光公开的裁员数字就接近4.8万人，相当于砍掉了一个（美国）中型城市的劳动力规模。

更狠的是，他们还关了93处仓库、分拣中心和转运点，不管是租的还是自有的，只要利用率低、不赚钱，一律停摆。

为什么这么狠呢？因为包裹少了，钱难赚了。2025年第三季度，UPS的合并收入是214亿美元，听起来还是天文数字，但对比去年同期的222亿美元，其实是下滑的。

利润有18亿美元，每股收益1.55美元，但这是在砍了几万岗位、关了几十处设施之后才保住的“纸面成绩”。调整后的每股收益是1.74美元，高于分析师预期的1.30美元，收入也超过了预期的208.3亿美元。这说明公司的折腾，让短期业绩看着还算亮眼，股市反应积极，股价一度涨了12%。

但长远看，这不是闹着玩的，它反映了整个物流行业的困境：包裹市场的增长，从疫情时的“狂奔”变成了“散步”，2024年全年包裹量只增长3.4%，2025年第一季度更是慢到只有0.4%。

大家为了抢生意只能打价格战，2024年美国包裹平均收入降到9.09美元，比上一年还低。这种“增量不增收、增收不增利”的局面，让靠规模吃饭的UPS很难受。

这儿有个关键人物得提提，UPS的CEO卡罗尔·托梅，她是个女强人，上任后就推改革，股市对她有信心。她推行的是“更好的决策，而不是更大的规模”这种思路，翻译成人话就是：老娘不跟你们玩量大量小了，咱们来谈谈利润厚不厚。

所以你就看到UPS的神操作，一边哭着对大客户亚马逊说“咱们还是少来往吧”，另一边转身对那些愿意为更快、更稳服务付费的优质客户抛媚眼，顺便把基础服务的价格提了提。

这招“提价筛选客户”，效果立竿见影：虽然美国国内业务的包裹量下降了7.3%，但收入只微跌0.8%。到了第三季度，虽然美国国内业务营收跌了2.6%，但营业利润率从去年同期的2.8%飙升到4.2%。

这说明啥？说明UPS现在送一个包裹赚的钱比以前多了，它宁愿少送点，也要每个包裹都扎扎实实赚到真金白银。

亚马逊这个事儿得单独拉出来说说。它是UPS的“前任金主”，合作近30年，一度贡献了UPS 11.8%的收入，相当于每年上百亿美元。

亚马逊的件量大，但给的价格压得极低，反而拉低了整个公司的盈利水平。UPS管理层算过账，伺候亚马逊一百个包裹的利润，还不如服务几个中小企业客户的高。

更要命的是，亚马逊不是省油的灯，起初UPS是它的主力军，但亚马逊野心大，自己还在疯狂建网络，花重金建仓库、买飞机、雇司机。

从2010年代就开始自建物流，叫Amazon Logistics。2024年处理了63亿件包裹，市场份额占到28%，比UPS还多。到2025年，亚马逊的物流网络覆盖美国大部分地区，甚至开始抢UPS的生意。这就好比一个大客户突然说，我要自己干了，你别伺候我了。

UPS觉得，继续给亚马逊运货，利润薄得像纸，还得承受压价和苛刻要求。 从“客户”变成了“竞争对手”，一边要给对手打工赚微薄利润，一边眼睁睁看着对手抢生意，换谁都得急着止损。

今年1月，UPS宣布要在2026年下半年把亚马逊的业务量砍掉一半以上，从原来的高占比降到一半以下。

结果呢？业务量下滑，网络利用率降低，那些多余的仓库和员工就成了负担。所以关闭93处建筑，裁减3.4万运营岗位，就是为了匹配新现实。今年第三季度，来自亚马逊的包裹量就下降了21.2%，这说明UPS是玩真的，不是做做样子。

亚马逊用电商业务的利润补贴物流，用低价抢客户，这对只靠物流赚钱的UPS来说，是降维打击。

但UPS也不是没底牌，它有完善的空陆联运网络，在国际运输和高价值货物配送上的优势，亚马逊短期内还追不上。

此外，UPS积累了大量企业客户资源，尤其在工业、医疗等专业领域，客户粘性高，这些是亚马逊难以撬动的。

UPS还有个隐藏问题是“组织臃肿”。作为百年巨头，UPS的管理层层级多、效率低，就像一台积满灰尘的老机器，转起来吱呀作响。

7.8万人的管理团队，平均一个管理者管6个员工都不到，很多岗位其实“可有可无”。这种冗余不仅增加成本，还导致决策缓慢，面对亚马逊这样的灵活对手，反应慢半拍。

这次裁1.4万管理层，就是要“刮骨疗毒”，让公司更灵活。你想想看，一个中层经理的年薪能雇十个分拣工，裁一个经理，顶得上关半个仓库。而且管理层不干活，只开会，裁了也不影响当天包裹派送。听起来残酷，但这就是现实。

提到打工人，尤其是欧美的打工人，那就还有一个不能忽视的因素——工会。

UPS的员工大部分是Teamsters工会的成员，这工会可厉害了，去年谈判时差点爆发全国性罢工。虽然最后和解了，但工会对裁员和降薪非常敏感。

这次一下子裁这么多人，很可能会引发新的劳资矛盾。如果处理不好，罢工风险会让UPS的转型雪上加霜。

这就好比你在家想重新装修，结果家里的长辈坚决不同意你动承重墙，说动了就跟你急。你既要改造，又不能触犯底线，这平衡术不好玩。

在UPS的规划中，他们的转型分了三步棋走：

第一步“甩包袱”，砍掉亚马逊的低毛利业务和冗余岗位设施，快速降本止血。前三季度累计省下22亿美元成本，离全年35亿美元目标不远。第三季度调整后营业利润率10.0%，比去年同期8.4%提升1.6个百分点，相当于多赚3.4亿美元。

第二步“找新钱”，把目标对准医疗保健物流和中小企业市场。医疗保健利润高、需求稳定，UPS计划到2026年把这部分收入从100亿美元翻到200亿美元；中小企业虽然单个体量小，但利润率高、竞争没那么激烈，渗透率从29%提高到40%，相当于在蓝海挖金矿。

第三步“提效率”，通过关闭低效设施、优化空陆联运网络，让剩下产能充分利用，同时投资自动化分拣系统、智能物流网络，研发费用年增幅8%以上。还承诺到2035年，每个包裹碳排放减少一半。这些长远布局，是想从人力密集型苦力公司，升级成技术驱动的高效平台。

你要问UPS转型这条路好走吗？答案当然是不！

从外部来说，亚马逊继续扩张自己的物流能力，可能会把更多“有毛利潜力”的客户也拉走；竞争对手像FedEx、DHL等也在调整，它们会虎视眈眈地抢市场空缺；劳资摩擦和社区反弹可能带来额外成本。

从内部来说，拥抱“自动化、数字化和可持续发展”这三大法宝，这思路没错，但执行起来是另一回事。这就好比你想从一辆自行车升级成特斯拉，不仅要花钱买新车，还得学会充电、操作智能系统，甚至改变驾驶习惯。中间任何一个环节出问题，都可能翻车。

UPS的这场自救，其实是给所有大企业上了一课：当环境变了，你是继续在旧路上狂奔到死，还是敢于壮士断腕、换个活法？

UPS选择了后者，它承认过去追求规模的道路走起来太累，赚钱太辛苦，现在它要换条赛道，专注于服务那些愿意为品质付费的客户。

这种做法，在商业逻辑上是通的，它让我想起了当年的诺基亚，明明是手机行业的巨头，却因为固守塞班系统，最终被智能手机浪潮淘汰。

反观UPS，虽然现在日子不好过，但它至少看清了行业趋势，主动选择变革，而不是坐以待毙。这种“刮骨疗毒”的勇气，其实比赚钱更重要。

当然，这种转型的成败还需要时间检验。UPS面临的挑战一点也不小：除了上面提到的，可以直观看到的内外部因素之外，还有全球经济的不确定性、中美贸易摩擦的持续影响。

但它至少指出了一个方向：在这个世界上，有时候少即是多，慢就是快。疯狂扩张不一定是王道，精准高效或许才是下一个时代的生存法则。

商业世界没有永恒的神话，只有不断的进化。

UPS这次刮骨疗毒，刮得狠不狠？狠！痛不痛？肯定！但能不能换来新生？咱们拭目以待。毕竟，在物流这个江湖里，能活下来并且活好的，从来都不是最强的，而是最懂得适应变化的。

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