米粉的信仰崩塌了：小米竟然造了奶爸车！

当小米SU7发布时，我挺兴奋的。小米那种对标保时捷、硬刚特斯拉的姿态，让我觉得雷军是真想造一辆能点燃驾驶欲望的车 。紧接着，是YU7，被称为法拉米，因为它太像法拉利Purosangue了 。这一切都在告诉我，小米汽车的品牌调性在我这里已经定了：运动、年轻、科技。

所以，当我看到第三款车，代号“昆仑”的谍照时，第一反应是有点懵的 。那是一台体型巨大、方方正正的增程式SUV，雷军亲自带队在新疆做高原测试 。这造型，这尺寸，明摆着就是要去抢理想L9和问界M9的市场 。我心想，那个要做性能车的 小米，怎么突然要去当奶爸了？这不是自己砸自己的招牌吗？

但理性来说，品牌情怀固然重要，但企业终究要活下去。看看现在的市场，纯电车的增速已经放缓，反倒是插电和增程式混动车卖得越来越火，增速超过纯电车 。

雷军的目标是在15到20年内把小米汽车干进世界前五 。只靠一两款纯电性能车，显然撑不起这么大的野心。他自己也说过，要“先造自己喜欢的，再造用户想要的” 。SU7是他和工程师们喜欢的梦想之车，而昆仑这台大五座SUV，就是为那些有里程焦虑、拖家带口的广大用户准备的。

当然，造一台家用车不难，难的是如何在满足市场需求的同时，不让品牌变得平庸。

2002年，当保时捷宣布要造SUV卡宴时，全世界的车迷都炸了锅，骂声一片。大家都觉得，一个造911的跑车品牌，怎么能去造一台又笨又重的SUV？但保时捷是怎么做的？他们没有造一台普通的SUV，而是造了一台碰巧长得像SUV的保时捷。卡宴从诞生那天起，目标就是成为同级别里操控最好、开起来最运动的车 。结果我们都看到了，卡宴大卖，让保时捷有底气去研发更极致的跑车。

我认为保时捷是给小米指了一条明路。昆仑可以是一台增程式混动车，可以空间巨大，但它的骨子里必须流着SU7的血液。它开起来，必须得像一辆小米。

所以，我对雷军有个不情之请，或者说是一个挑战：把昆仑开到纽博格林北环赛道去跑一圈。让SU7去跑纽北，大家不会意外。但如果你敢把一台主打家用的增程式SUV也送去纽北，并且拿到一个不错的成绩，那将是对所有质疑最有力的回击。

这也是对理想、问界这些对手的降维打击。它们在舒适、豪华上做得很好，但在驾驶和性能这个维度上，一直不是它们的强项。小米如果能在它们的优势领域里，再加上更强的性能，那这个市场的游戏规则可能就要改写了。

所以，我不担心小米造混动，我只担心它造出一台平庸的混动车。市场能给小米带来销量，但只有对性能的坚守，才能为它赢得真正的尊重。