小米SU7成都事故167km/h撞击后9秒断电致门把手失效引热议,450+用户观点全景剖析

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02-27 13:48

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财新掌握的四川西华交通司法鉴定中心对事故车出具的《司法鉴定意见书》显示,事故车与前车碰撞时的行驶速度为 167 公里/小时,而车门因低压系统断电而无法打开;当事人系车辆起火燃烧导致火烧死亡。经检测,其涉嫌酒后驾驶。各位觉得车主死亡责任归属该如何划分? #小米SU7成都碰撞燃烧调查公布#
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#小米SU7成都碰撞燃烧调查公布# 四川西华交通司法鉴定中心对小米su7去年10月事故的鉴定报告: 车辆碰撞前的时速是167公里/小时,车门因低压系统断电而无法打开。财新的报告揭秘了很多事实,但也有没说清楚的地方,我来解读一下。1,车辆鉴定报告显示,车门无法从外侧开启的原因是: 碰撞后低压系统断电导致车门外把手释放功能失效。而低压系统断电的原因是:动力电池遭受到碰撞挤压,电芯短路导致过大的电压或者电流,窜入低压电路导致烧坏。小米车的低压蓄电池放置在汽车前舱右后部,这种设计跟以往油车的设计思路是一样的,而汽车碰撞的位置,就处于前舱右后部。2,汽车在碰撞后2秒后出现火花,10秒后大量烟雾和火光,5分钟发生两次爆燃。 3,汽车车门内部的机械把手在车门储物槽,靠近底部位置。如果砸开玻璃从外部开门,要把手臂完全伸入才能够得着门内机械把手。 4,车主酒驾,汽车碰撞前3秒车速高达203公里/小时,碰撞时车速167公里/小时。车主是被烧*的,而非碰撞。交管部门的责任认定,认定驾驶员对本次事故负全责。 但是这篇文章也有一些信息没有写清楚,我补充一下:5,汽车在碰撞前,车门是不是解锁了?如果车门没有解锁,那外部无论如何都是打不开车门的,这对所有车都一样。无论外面门把手是机械的,还是电动的,还是隐藏不隐藏都不重要,这部分信息在报告中未提及。 如果车门没有解锁,这又会涉及到另一个违反设计的问题。根据法规要求,碰撞后车门应该解锁。一般车企都会这么设计:车辆在碰撞后产生碰撞信号,同时点爆安全气囊,解锁车门,断高压电,打开双闪,呼叫ECALL。 6,汽车车门解锁了,是不是就能打开车门了?并不是,这也是这辆车的问题所在。该车的车外门把手是电子微触开关,并不是机械把手一拉就开的那种。如果解锁了,对于机械门把手而言,不管有没有低压电有没有,都能够打开车门;而对于这车,即使车门解锁,还要保证低压供电正常,才能够保证车门可以顺利打开。关于这种设计,最新的汽车门把手国家法规也要求,汽车车门外门把手一定要有机械释放开关,不允许使用电子开关,也不允许隐藏式门把手了。7,本次事故低压电断了,是否满足国家法规?国家法规对于碰撞解锁车门的要求是,车速在64公里/小时以下,而本次事故车速高达164公里/小时,因此不能说这车低压电/门锁设计有问题,车速已经严重超出法规要求。 8,家属提到高位制动灯亮了但是车辆没有有效减速,是不是刹车有问题?不能断定,因为即使不踩刹车,车辆进行能量回收减速也会点亮刹车灯。
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1. 财新掌握的四川西华交通司法鉴定中心对事故车出具的《司法鉴定意见书》显示,事故车与前车碰撞时的行驶速度为 167 公里/小时,而车门因低压系统断电而无法打开;当事人系车辆起火燃烧导致火烧死亡。经检测,其涉嫌酒后驾驶。各位觉得车主死亡责任归属该如何划分? #小米SU7成都碰撞燃烧调查公布#

2. #小米SU7成都碰撞燃烧调查公布# 四川西华交通司法鉴定中心对小米su7去年10月事故的鉴定报告: 车辆碰撞前的时速是167公里/小时,车门因低压系统断电而无法打开。财新的报告揭秘了很多事实,但也有没说清楚的地方,我来解读一下。1,车辆鉴定报告显示,车门无法从外侧开启的原因是: 碰撞后低压系统断电导致车门外把手释放功能失效。而低压系统断电的原因是:动力电池遭受到碰撞挤压,电芯短路导致过大的电压或者电流,窜入低压电路导致烧坏。小米车的低压蓄电池放置在汽车前舱右后部,这种设计跟以往油车的设计思路是一样的,而汽车碰撞的位置,就处于前舱右后部。2,汽车在碰撞后2秒后出现火花,10秒后大量烟雾和火光,5分钟发生两次爆燃。 3,汽车车门内部的机械把手在车门储物槽,靠近底部位置。如果砸开玻璃从外部开门,要把手臂完全伸入才能够得着门内机械把手。 4,车主酒驾,汽车碰撞前3秒车速高达203公里/小时,碰撞时车速167公里/小时。车主是被烧*的,而非碰撞。交管部门的责任认定,认定驾驶员对本次事故负全责。 但是这篇文章也有一些信息没有写清楚,我补充一下:5,汽车在碰撞前,车门是不是解锁了?如果车门没有解锁,那外部无论如何都是打不开车门的,这对所有车都一样。无论外面门把手是机械的,还是电动的,还是隐藏不隐藏都不重要,这部分信息在报告中未提及。 如果车门没有解锁,这又会涉及到另一个违反设计的问题。根据法规要求,碰撞后车门应该解锁。一般车企都会这么设计:车辆在碰撞后产生碰撞信号,同时点爆安全气囊,解锁车门,断高压电,打开双闪,呼叫ECALL。 6,汽车车门解锁了,是不是就能打开车门了?并不是,这也是这辆车的问题所在。该车的车外门把手是电子微触开关,并不是机械把手一拉就开的那种。如果解锁了,对于机械门把手而言,不管有没有低压电有没有,都能够打开车门;而对于这车,即使车门解锁,还要保证低压供电正常,才能够保证车门可以顺利打开。关于这种设计,最新的汽车门把手国家法规也要求,汽车车门外门把手一定要有机械释放开关,不允许使用电子开关,也不允许隐藏式门把手了。7,本次事故低压电断了,是否满足国家法规?国家法规对于碰撞解锁车门的要求是,车速在64公里/小时以下,而本次事故车速高达164公里/小时,因此不能说这车低压电/门锁设计有问题,车速已经严重超出法规要求。 8,家属提到高位制动灯亮了但是车辆没有有效减速,是不是刹车有问题?不能断定,因为即使不踩刹车,车辆进行能量回收减速也会点亮刹车灯。

3. 既然都在说怎么打不开门,目前还没有公布是不是车门变形原因。但是咱们从小米SU7 和YU7在碰撞救援解锁的不同角度,科普下“机械门把手”和“电子门把手”在外部救援时候的区别。#新能源汽车##汽车新知加油站# 赛车星冰乐的微博视频

4. 纯电车充电速度大PK!三种不同功率的桩我们测全了!

5. #小米YU7全网首拆#从小米SU7到小米YU7,懂车的都知道小米用料到底有多好,这次易车把小米YU7拆得底朝天,当时我那辆小米SU7 Ultra就在环路上压过前车掉下的木头桩,结果去店里升底盘发现底盘一点事没有,电池毫发无伤原来当时大木头桩子就是被底盘保护电池的防刮底横梁推走,四根超1500兆帕横梁打底,14层防护加防弹涂层,连高压绝缘都做了17层。双腔空簧配Brembo卡钳,34.15米刹停够安心,满车隔音棉更是把NVH拉满。而且“目”字形铝合金前防撞梁覆盖率74.4%,2200兆帕热成型A柱嵌着防滚架,碰撞时能稳稳护住乘员舱。赤峰事故车主就说被罐车撞得180度旋转仍安然无恙,事后还要再买一辆。拆解是“解题过程”,而真实事故里的安全感,才是给家庭最好的答案🚗

6. 深度分析小米成都事故,敲响安全警钟! #超哥直播回放 #小米成都 #安全驾驶 #新能源汽车

7. #小米SU7成都碰撞燃烧调查公布#有些人又在评论里带节奏,我给大家梳理下事故原因:167公里/时速度碰撞→电池短路并起火→电池短路时高压电流窜入低压电路→低压系统断电→导致车门无法解锁。根本原因是酒驾+超速+失控导致了电池被撞短路,引发了后面的结果,所以交警认定司机全责。同时需要说明的是目前没有任何车辆敢说167公里/时撞击不起火+车门能打开。也就是说167公里/时撞击导致电池起火、低压系统断电是一个有共性的情况,其他车这个条件基本也是这样的结果。因为车辆的电池安全、车门安全都是为64公里/时以下撞击设计的。所以车的安全不是没条件的,你不能抛开实际条件(速度和材料的极限)要求绝对安全,因为所有材料都有物理限制。所以安全驾驶才是最大的安全!

8. 2025年10月13日 ,在四川成都市天府大道 ,一个31岁车主酒后驾车失控以167的时速撞击发生碰撞起火,网上在同期流传大量抢救车主砸窗抢救车主,但是最终还是不幸去世的新闻中。后来的事故鉴定报告中 :撞事故导致车辆低压系统断电,直接造成车门无法正常开启,而邓某某最终系因车辆起火燃烧导致火烧死亡。

9. 【独家|成都小米车主酒驾碰撞燃烧出结果 低压系统断电无法打开车门】网页链接 近日,成都小米汽车碰撞燃烧事故责任认定报告复议结果落定,其余系列鉴定报告结果也已出具。财新掌握的四川华西交通司法鉴定中心对事故车出具的《司法鉴定意见书》(下称“车辆鉴定报告”)显示,事故车与前车碰撞时的行驶速度为167公里/小时,而车门因低压系统断电而无法打开;当事人系车辆起火燃烧导致火烧死亡。  目前,车主家属对车主死亡责任归属提出异议,和小米方面目前未能就赔偿等事宜达成一致意见。  2025年10月13日,成都公安发布的警情通报显示,当日凌晨3时许,成都天府大道南段发生一起道路交通事故,当事人邓某某(男,31岁)驾驶小型轿车,行驶过程中与前方同向由李某驾驶的小型轿车发生碰撞,随后越过道路中央绿化带,起火燃烧;事故造成邓某某死亡,经检测,其涉嫌酒后驾驶。

10. 小米成都事故怎么看?安全开车最重要! #超哥直播回放 #小米 #安全驾驶

11. 小米成都事故有了新报道,应该是详细报告有了。小电瓶因为撞击,断开了低压供电。外部打不开门是因为低压失效,外部开门需要电子按钮按动后低压电路供电来释放,于是这个释放失效了。新国标,也就是新一代的车用的门把手,有机械释放功能,就把现款的问题解决了。文章里没说碰撞后有没有解锁信号的发出,不过这个不重要了,即使有的话,外部依然不能解锁。里面人酒驾已经撞晕了。160多速度的撞击,超过了一般64速度撞击标准太多了,大概多了5倍的撞击能量,很难保证小电瓶的完好。所以这个事故是个驾驶员酒驾加超速的全责事故,但同时暴露出的问题,让车企尽早能让大家用上更安全的门把手,是在不幸中有进步意义的。 #小米SU7成都碰撞燃烧调查公布##SU7车主家属和小米就赔偿未达成一致#

12. 成都小米SU7事故责任认定出来了,有点可悲,当初事故出了,一堆媒体不顾实际情况批评小米。现在事实是——涉事车辆与前车发生碰撞前3秒时行驶速度超200km/h、撞击时车速超160km/h,猛烈撞击后飞跃绿化带起火,驾驶人酒驾超速肇事,自己死亡,对事故负全责!#成都天府大道事故酒驾司机全责# ​​​

13. 跟风搞隐藏式门把手的车企,现在应该后悔了【X.PIN】

14. 10+款热门车型隐藏式门把手拆解大横评!

15. 成都一车辆起火,路人救援打不开车门,消防用电锯切开门,具体情况如何?车门打不开可能是什么原因?

16. 转发本期视频,说出你对小米SU7 Ultra的看法,抽一台小米17 Pro这是一次非常特殊的重构调研,一开始,我们想探寻小米SU7 Ultra作为一辆新能源高性能车,为何能引发如此大的讨论和订单,我们好奇这辆车的魅力,更加好奇是谁买走了这辆车,车主们到底是什么样子的?究竟是什么因素,让他们能够接受、驾驭一辆1548匹马力的、高性能、新能源、新品牌的小米SU7 Ultra?设计?性能?好奇?喜欢刺激、挑战还是冲动?或许都不是,或许这个答案,就藏在“汽车文化”这四个字里。欢迎收看本期小米SU7 Ultra重构调研。 肉呆大魔王的微博视频 抽奖详情

17. 市场监督管理总局不是写的一清二楚嘛,【驾驶员未持续履行驾驶责任,或未意识到该功能在该场景的适用限制】,可能存在安全隐患吗再看改进措施,【会提前降级】说白了,有开车打瞌睡,玩手机这类没有履行驾驶责任的行为,遇到了L2不能覆盖的场景,之前不降级,现在OTA了会降级逼你接管事故及人员伤亡情况,无。好了,信息覆盖了就能下结论了,小米SU7 3.29事故和交通部交管局的意见一样,那次事故是驾驶员的责任,小米Su7提前4秒(大概120米距离外)提示接管,驾驶员接管车辆后发生事故,和车企无关,小米SU7的OTA召回,修复了之前特殊场景下驾驶员没履行驾驶责任时不退出辅助驾驶的问题,会提前给你退出让你接管。这有啥好吵的,几个kol东西没看明白就在跳梁小丑没啥意思啊。#小米召回11.7万辆标准版sU7#

18. #成都天府大道事故酒驾司机全责#醉驾开200速度,本身已经很晕了,然后160碰撞,估计碰撞之后直接昏迷了。160速度直接切电池,对电池包防护工况过于严苛了,目前电池包标准是正面100%重叠刚性壁障:50km/h,碰撞后30分钟电池包不起火、不爆炸、无电解液泄漏到乘员舱,高压系统5秒内自动断电,绝缘电阻≥500Ω/V。侧面可变形移动壁障:50km/h,电池包不侵入乘员舱,满足电安全要求 侧面柱碰(254mm直径刚性柱,20°角):32km/h,电池包不起火、不爆炸,绝缘达标。160速度相当于10倍标准的能量,确实很难保证。同时这场事故暴露出了一个很多车普遍拥有的门锁问题,特斯拉带的头,国内一众厂家都有这问题。小电瓶断电之后,只有电控的门锁不能被打开,导致外部无法救援。这个问题要在2027年的国标才能被解决,但是一个事件如果能让厂商更早的更新掉之前的门锁设计,也是有正面意义的。#新能源汽车#

19. #小李飞车# 小米SU7 Ultra成都天府大道事故,小米汽车安全性有问题吗?#小米汽车# 小李飞车的微博视频

20. 这种无聊话题最后说一次:#成都天府大道小米自燃#1,图1,视频可以清楚看到后车窗已经降下了,说明碰撞瞬间车辆不但完成了落锁还降了窗户,车辆碰撞电子安全防护系统在线。2,GB 20071-2006 汽车侧面碰撞的乘员保护,GB11551-2014 汽车正面碰撞的乘员保护都明确写了碰撞时打开车门的速度限制,这都是最基本的物理常识了,你速度太快撞碎了凭什么开门?3,没想到这事连大熊老师都看不下去了,168km/h碰撞时速啊,别说着火,烧成灰都正常,我的评价是在城市道路超速行驶属于危害公共安全,没害死别人就是好事。

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58. 小米su7超速碰撞起火燃烧 2025年10月13日凌晨3时16分左右,四川成都天府大道仁寿视高段发生一起涉及小米SU7的严重交通事故。 根据多名目击者的行车记录仪显示,一辆小米SU7在行驶中先是摇摆不定,有网友称一起等红绿灯时,还听到该车驾驶员在大声吼叫。 随后车辆超速失控,先与绿化带发生碰撞,随后翻滚至对向车道并起火。一名车主的行车记录仪显示,车辆碰撞前从右侧飞速驶过,碰撞后迅速燃起大火。 据报道,驾驶位有人员被困,多名路人主动参与救援,徒手或用工具猛砸车窗,有路人的手都流了血,还有人拿来了灭火器,但因车门无法打开且火势迅猛,救援失败。 多则现场视频显示,一辆小车在路中起火,车主疑似被困车内。有多名路人上前尝试营救,先后尝试拉开车门,撞击车窗。有人找来锤子成功打开主驾驶位车窗后,发现车内火势太大,有其他的车主拿来灭火器,在灭火途中车辆突然发出异响,蹿出明显火势。路人连忙后退。 一名现场目击者告诉记者,他是跟消防车一起到的,约在凌晨3点半,“到的时候火已经控制住了,但是中间火势变大,最后也灭了。人没有救出来,最后是用电锯切开的门。” 该目击者称其从楼上住户和被追尾的网约车司机处得知,疑似该黑色小车车主超速比较快追尾了一台网约车,“然后方向打大了,从绿化带直接飞到对向车道。” 消防人员到场后,先用水枪压制火势,随后用工具切割车身救援,现场方才逐步得到控制,但驾驶员已不幸遇难。 目前,小米汽车尚未就此次事故作出回应。 成都市公安局交通管理局第六分局事故大队工作人员表示,事故详情需向出警警官了解,电话中不便告知具体信息。此外,成都消防回应称,暂不便接受采访,关于此次车祸的后续情况,预计会发布相关通报,“舆情中心也在同步处理此事”。#小米su7 #交通安全 #电车 #救援

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313评论

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  • 现在的网络环境不知道怎么搞的,总是喜欢非黑即白,而不是关注问题本身。小米的车确实优点很多,也很硬,但是不代表没有缺点和改进空间。167撞击后人生还车完好,这点确实好,但如果能加上机械结构冗余,是不是就更好了呢?没有完美的车,我们讨论问题是为了让它变得更接近完美,而不是否定或者诋毁。真不知道哪来那么多玻璃心,容不得一点批评或者建议的声音 [无所谓]

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    科技数码圈早就粉圈化了

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    不是天天说ultra的赛道技术下放吗?赛道不考虑碰撞情况的?

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  • 要求所有车子,包括所有油车和所有电车,都应该设计成发生时速167的撞击后依然可以打开车门,我觉得是想毁灭汽车产业。
    要求中国的车子,都应该设计成发生时速167的撞击后依然可以打开车门,我觉得是想毁灭中国汽车产业。
    要求中国所有的电车,都应该设计成发生时速167的撞击后依然可以打开车门,我觉得是想毁灭中国电车产业。
    如果只要求小米汽车,都应该设计成发生时速167的撞击后依然可以打开车门,我觉得他是第一财经。

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    妙。。。。

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    混淆吧 这玩意是典型的设计失效

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  • 167的速度没把人撞死,结果是被烧死的 [傻笑] 挺抗撞的啊。

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    终有一死

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  • 167,死得其所

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    现在说的是开不开得门。你洗什么

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    也就是现在的人要求高了,原来的油车一大把,撞了之后变形打不开的。

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  • 碰撞前203,碰撞时167,小米还是造的太结实了,像别家一样从a柱折到c柱,或者直接解体,就没人关注门能不能打得开了

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    只要车门不变形,就应当能从外部打开

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    所以说小米还是造的太结实了,像别家一样a柱折到c柱或者解体了就不会有你这种167码撞击还盯着打不开门说,这是瞬时167码撞击,国标测试连67码都不到

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  • 醉驾是事故主因,但是人员死亡的主因是车门断电无法打开导致的。

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    167,还是这样好,不然撞别人了

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  • 都跑 167 码了 [皱眉] 还是别让他开门了

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    还是酒驾

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    小米流量杠杠滴,值得买的其他AI文基本没评论

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  • 还是日系好,这种车速下,根本不会有打开车门的需求 [抠鼻]

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    美国汽车安全系数排名,日韩系车都是排前几的

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    上面的哥们说的意思是都碎了,不需要门了

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  • [高兴] 假如是其他车辆酒驾160时速撞击导致车辆严重变形或者就没有这么大的舆论了

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    不止,碰撞前 203 码

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    你分得清码和km码数

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  • 这速度 总归死车上了 也别管怎么死的了

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    其实个人觉得不用再纠结这开门的问题了,传统油车严重事故要等救援肢解车的多了,关键在电车解决着火问题,撞了不起火了啥都不是问题!

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    这速度又不是撞静止的墙

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  • 这玩意好像不止一次了吧

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    新能源没把手的都有 [傻笑]

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    所以国家强制要求车门把手不能设计成隐藏,要能机械打开了,隐患真的存在。

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  • 那个测试说撞击断电的博主还被干去坐牢了。我草。好冤

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    都判坐牢怨啥

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  • 用现在的设计去和2027年的标准比较?

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  • 人有问题,车也有问题,现在车企避而不谈了。

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    连鞠躬都没一个

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    车有什么问题?那家车企的车 100% 保证 167 码装了一定能开门?

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  • 167码撞击事故谈啥安全冗余啊,我记得车企碰撞测试一般不都是60码么,零头都超了,这速度下死了正常,活了才叫意外 [无所谓]

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    如果不是车主酒驾,是开小米被人时速167给撞了打不开车门,那又怎么说?

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  • 小米的东西,你买我推荐,我买我不买 [皱眉]

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    话不能这么说,我穷一直用小米手机,最多有时不好用,不过汽车我是真不敢用

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    手机差点没关系,不影响人的生命安全

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  • 所以当初吹的半隐藏式门把手是个样子货对吧

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    是的

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    但这是小米 [邪恶]

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  • 167车撞碎了都没事,如果没碎,门得能开 [doge]

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  • 也就是质量太好了,167碰撞都没有解体,解体了就没这么多逼事了。

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  • 油车里面锁死了从外面可以开门吗,不是很懂,真不是杠

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