2026年1月汽车经销商库存系数降至1.48,仍高于合理区间

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02-13 17:20

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1. 1月31日,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示,2026年1月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%,同比下降2.9个百分点,环比上升1.7个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。

2. 半数汽车经销商去年未完成销售任务

3. 超50%汽车经销商亏损

4. 国庆有三家的订单非常火爆,零跑就是其中一家。图1,国庆8天,零跑的订单规模突破25k,比24年涨了62%左右,非常强的增长势能。核心原因是零跑的车对比同类产品有很强的竞争力;零跑盈利利好,消费者信心指数增长; 以及不错的车型规划,没有出现内部竞争。2,看图2: 经销商库存指数。零跑的库存指数只有0.84,远低于行业平均水平(9月汽车行业库存指数1.3)。根据乘联会的数据,经销商库存指数是反应零经销商库存健康水平的指数,零跑是新零售模式,有人下单才生产,不压库搞虚假繁荣,健康发展。3,预告一下,本月零跑Lafa5以及零跑D19就要亮相了。关注小车的朋友看Lafa5,关注家庭大六座车型的看零跑D19,相信零跑肯定不会让你失望。

5. 【#汽车经销商上半年盈利状况进一步恶化# 燃油车品牌是重灾区】2025年上半年,汽车经销商亏损比例达52.6%,相比2024年末提升约11个百分点;盈利比例下降约10个百分点、至29.9%。8月18日,中国汽车流通协会发布2025年上半年经销商生存状况调查报告,显示上述信息。汽车经销商上半年盈利状况进一步恶化 燃油车品牌是重灾区  中国汽车流通协会副秘书长郎学红称,2025年上半年,“以旧换新”补贴政策拉动国内汽车市场整体销量增长,但汽车经销商生存压力更大。她指出,各车企制定的销量目标较高,加之市场竞争激烈,只有30.3%的经销商完成了上半年销量目标。  新车“价格倒挂”是经销商亏损面扩大的首要原因。新车“价格倒挂”是指,经销商面向消费者的产品售价低于从车企提车的价格。这种情况大多是因为经销商要在激烈竞争中完成销量目标,不得已而为之。

6. 【#奔驰中国经销商承压# 商会呼吁品牌方采取紧急行动】奔驰中国经销商承压 商会呼吁品牌方采取紧急行动 部分奔驰中国经销商正面临库存过高、价格严重倒挂、返利兑现周期过长、商务考核压力过大等多重难题。1月28日,全国工商联汽车经销商商会发布情况通报,反映这些经销商财务状况持续承压。据上述情况通报,商会于2025年12月9日正式向奔驰中国方面发函,提出合理控制经销商库存、优化返利兑现机制、合理设定考核目标等具体建议。奔驰中国方面于同月26日回函,但相关问题未得到解决。商会转向奔驰更高层面反映情况。于2026年1月6日、23日,商会两次向奔驰全球管理团队发函,呼吁奔驰方面高度关注中国市场经销商诉求,并采取紧急行动。

7. 【#上半年仅三成汽车经销商完成目标##上半年52.6%汽车经销商亏损#】中国汽车流通协会今日发布《2025 年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》。2025 年上半年,仅 30.3% 的经销商完成销售目标,目标完成率低于 70% 的经销商占比 29.0%,目标完成率高于 70% 不足 100% 的经销商占比 40.7%。分品牌组来看,豪华品牌目标完成率略好于合资品牌和自主品牌,合资品牌中完成 70% 及以下目标的经销商占比,高于豪华 / 进口品牌及自主品牌。调查显示,2025 年上半年汽车经销商亏损比例上升至 52.6%,持平比例 17.5%,盈利比例 29.9%。本次调查回收的有效问卷中,新能源独立品牌的经销商或者代理商,占据了 29.5% 的比例,与上年度相比,样本量进一步扩大。通过对比可以看出,新能源独立品牌的经销商经营状况好于传统燃油车品牌。新能源独立品牌经销商的盈亏情况分别为:盈利占比 42.9%,持平占比 22.7%,亏损占比 34.4%;传统燃油车品牌经销商的盈亏情况分别为:盈利占比 25.6%,持平占比 15.8%,亏损占比 58.6%。在经销商的毛利构成中,新车、售后和金融保险的毛利贡献分别为-22.3%、63.8% 和 36.2%。新车销售毛利贡献仍为负数,且新车亏损进一步加剧。售后服务毛利贡献略有增加,而金融保险的毛利贡献则出现一定程度回落。调查显示,上半年有 74.4% 的汽车经销商有不同程度的价格倒挂,43.6% 的汽车经销商价格倒挂幅度在 15% 以上。(IT之家)

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11. 2026年1月—4月买车,这3件事我可给你捋清楚了

12. 25年7月市场库存表现:从4月开始,整体市场进入到去库存的周期:7月总体库存329万辆,环比6月继续下降3万辆;其中,燃油车库存还是占大头,251万辆,库销比为2.85;新能源库存78万辆,库销比为0.80;整体库存的表现还是符合市场总体的节奏的!马上就要进入到最旺的Q4了在这个购置税减免即将结束的最后4个月时间,大家的攻势都会很猛的!#汽场全开# #新能源汽车# #微博新知#

13. 2026 年起购买新能源汽车恢复征税,车购税至少缴 5%,对购车者和新能源汽车行业将产生怎样的影响?

14. 2026年1月1日,广汽丰田销售副总彭宝林通过微博首度披露重磅销量数据:铂智3X自2025年3月上市以来,全年累计销量达70008台,成功登顶合资新能源市场销冠,坐稳纯电市场主流地位。亮眼成绩背后,是硬核实力的全面支撑:国际大厂品质背书,搭配行业第一梯队的激光雷达高阶智驾与OTA升级能力,“三双一冗余”安全设计筑牢防护底线,再加上600家广汽丰田网点的完善服务,全方位满足用户需求。如今购车福利再加码!铂智3X率先推出2026年购置税限时全额补贴,1月内购车由厂家兜底;“三担责”保障(电池自燃、智能泊车事故、电池衰减全担责)更延至2026年底,全年购车均可享受。实力与诚意兼备,成为消费者购车优选。#铂智3X率先推出26年购置税限时全免##2025年铂智3X全年销量70008台##10万级纯电市场主流之选#

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18. 11月,我国汽车经销商库存预警指数为55.6%(同比升3.8个百分点,环比升3.0个百分点)。虽仍在荣枯线之上,但市场藏着不少积极信号——11月乘用车销量同比增长9.1%,新能源渗透率持续攀升,比亚迪、吉利等自主品牌表现亮眼,海外市场也在加速拓展。更关键的是,年底车企冲量促销、以旧换新政策托底,加上经销商轻量化转型(比如一汽奥迪推小型化展厅降成本),库存压力正在慢慢缓解。#汽车经销商库存预警指数超警戒线#

19. 2026年1月新势力销量分析:头部洗牌激烈 鸿蒙智行登顶

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21. 【中国汽车流通协会:8月中国汽车经销商库存预警指数为57.0%】财联社8月31日电,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示,中国汽车流通协会发布:2025年8月中国汽车经销商库存预警指数为57.0%,同比上升0.8个百分点,环比下降0.2个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上,汽车流通行业景气度有所下降。

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30. 行业数据 | 2025年11月中国汽车经销商库存预警指数为55.6%

31. 【库存指数】2025年10月中国汽车经销商库存预警指数为52.6%

32. 中国汽车流通协会王都:针对行业中存在的“压库”“返利拖欠”问题 中国汽车流通协会已将详实的建议提交给相关部门

33. 中国汽车流通协会:1月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%

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35. 谈谈汽车经销商库存

36. 中国汽车流通协会:2025年11月份汽车经销商库存系数为1.57

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38. 【库存系数】2025年10月汽车经销商库存系数为1.17

39. 【库存系数】2025年9月汽车经销商库存系数为1.35

40. 2025年8月份汽车经销商库存系数为1.31

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