小米SU7 vs YU7怎么选？我们汇总了200+用户真实体验，结论在这_新能源车

1. 小米汽车又夺冠！雷军点赞懂车帝续航测试：SU7达成率最高，YU7跑得最远

2. 懂车帝极限续航测试：小米SU7续航达成率最高 YU7跑得最远

3. 小米YU7销量首超特斯拉Model Y，国产新能源的真正胜利？

4. 小米YU7发布碰撞视频，重申“安全是一切”，并强势连获两项大奖

5. 小米汽车又夺冠！懂车帝续航测试：SU7达成率最高，YU7跑得最远

6. 小米YU7真实续航实测：93.9%达成率碾压同级，低温不缩水才是实力

7. 小米YU7前向碰撞测试公开，隐藏的车身骨架才是真安全？

8. 雷军晒小米汽车续航成绩单，SU7达成率碾压同级，YU7跑最远！

9. 溃缩吸能 + 防滚架防护小米 YU7 碰撞测试彰显安全实力

10. 雷军回应小米汽车能耗表现低于特斯拉车大配置高

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12. 纯电SUV间的对决，小米YU7和特斯拉Model Y，到底该选谁？

13. 小米YU7重庆首提车主分享：3个惊喜和2个不足

14. 雷军硬刚YU7安全测试车轮飞了不是质量差藏着“丢轮保命”的狠活

15. 二手小米SU7 Ultra VS 全新YU7 Max：你会怎么选？

16. 两大人气王对决！25-30 万级纯电SUV的核心取舍题！

17. 【网通社快报】小米YU7高环续航夺冠达420公里，SU7达成率54.86%居首

18. 80公里时速侧面撞击，A柱未弯！小米SU7再证安全实力，车主死里逃生

19. 理想i6和小米YU7，到底谁更值得买？

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21. 小米YU7前向碰撞测试视频公布：全面保障乘员舱安全

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25. 小米SU7高环测试续航夺冠特斯拉能效领先

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31. 雷军:懂车帝极限续航测试，小米YU7续航最长，小米SU7 达成率最高，达到54.86%！

32. 小米SU7/YU7现车直降2.2万！老车主3万公里实测，这些坑别踩

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37. 小米SU7高环续航测试成绩公布：54.86%达成率，能耗较特斯拉稍高

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39. 小米YU7续航最长420公里，雷军分享小米汽车续航测试结果

40. 小米SU7高环续航测试夺冠雷军晒极限能效成绩单

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65. 小米YU7开起来如何？嘿，真有你不知道的！

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70. 小米YU7前向碰撞实拍曝光！雷军：好产品会说话!

71. 小米YU7开了一周，它真能挑战Model Y？

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73. 小米汽车拿下双料第一！雷军回应：将继续向特斯拉学习

74. 雷军回应小米能耗弱于特斯拉：SU7是C级车，车会重一些

75. 22万买了雷军的小米SU7，过年期间再开亲戚的特斯拉，实测差距明显：发现根本不是一个档次！

76. 雷军笑了！懂车帝21台纯电车实测续航，小米SU7、YU7双双夺冠

77. 小米SU7车主2000公里体验：智能化确实强，但做工细节待提升

78. 雷军亲自回应！小米YU7碰撞测试实拍，这安全设计绝了！

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80. 新款小米SU7来了，外观基本保持不变，配置向YU7看齐？

81. 21万提了雷军的小米su7，高速跑了500公里后，车主说出心里话：电车和油车的差距明显！压根不是一个档次！-1

82. 雷军回应小米车能耗不如特斯拉！SU7、YU7操作让车友直呼“真香”

83. 小米汽车，一不小心又拿了两个“第一”！

84. 雷军回应小米汽车续航测试：YU7最猛跑了420公里

85. 冬季小米yu7黑河续航测试黑河极寒淬炼！小米YU7用硬核续航改写新能源冬季法则当黑河的严寒将气温拽至-40℃，当锂电普遍遭遇“冰点困境”，小米YU7以实测实力打破极寒续航焦虑，用科技温度对抗天地酷寒。自研冰甲电池搭载纳米级气凝胶隔热与双向液冷技术，-20℃放电效率高达91%远超行业平均，让低温不再是续航“拦路虎”。#小米yu7max#雷军

86. 小米SU7被时速80km大货车撞击车主和副驾毫发无伤

87. 从SU7销冠到YU7突围，小米汽车正在闯第二关!

88. 小米汽车亮相广州车展，SU7 Ultra性能炸裂，YU7补上SUV短板

89. 懂车帝21台车120kmh高速满载续航测试：小米YU7最猛跑了420公里

90. 21万提了雷军的小米su7，高速跑了500公里后，车主说出心里话：电车和油车的差距明显！压根不是一个档次！-2

91. 小米回应 SU7 “丢轮” 争议：系 25% 小偏置碰撞安全设计

92. 国产电车保值率排行榜出炉：问界M8排第二，小米YU7几乎不贬值？

93. 小米SU7高环续航测试表现亮眼雷军回应能耗质疑

94. 续航王者诞生记：小米SU7极限测试夺冠，雷军亲自“晒成绩”

95. 雷军回应小米汽车续航测试！

96. 小米YU7静态隔音第一，超百万级尊界S800和宝马i7

97. 小米YU7静态隔音第一超百万级尊界S800和宝马i7

98. 小米YU7静态隔音第一超百万尊界S800和宝马i7

99. 小米YU7等三款热门车型续航测试引质疑，汽车之家回应

100. 小米良心还是偷工减料？媒体拆解SU7、YU7 小米良心还是偷工减料？媒体拆解SU7、YU7 小米SU7、小米YU7上市之后销量火爆的同时面临网络争议为探寻真相，媒体拆解小米汽车易车网拆解小米YU7 A柱与防滚架、前防撞梁多路径传力设置用料科学扎实电池全方位防护，悬架与静谧优异彻底打破外界对用料和设计的质疑老章说车拆解小米SU7 高强度车身结构、长侧气帘电池电芯倒置技术等用料扎实视频发布后却遭到谩骂与恶意剪辑迫不得已不再继续发布拆解内容对小米和博主的攻击令人难以理解#小米 #雷军 #小米SU7 #小米YU7

101. 试驾完小米YU7，我觉得它真的不简单。

102. 小米YU7车主：半冲动下单，开了6200公里，说说优缺点和驾驶感受

103. 雷军回应小米汽车能耗评测弱于特斯拉

104. 小米汽车能耗弱于特斯拉？雷军回应！

105. 小米YU7 10℃跑687km封神？冬测标准引热议，车主有话说

106. 小米汽车部分门店将开放端到端辅助驾驶体验，支持全程 0 接管，你们怎么看？

107. 21万提了雷军的小米su7，跑了500公里高速后，车主终于说出心里话：电车和油车的差距明显！压根不是一个档次！

108. 10℃“冬测”小米再次打败特斯拉！

109. 雷军回应小米SU7能耗评测结果弱于特斯拉：车大配置高

110. 雷军回应小米能耗弱于特斯拉：SU7是C级车配置高车会重一些能耗肯定会高

111. 卖掉开了8年的燃油车，花30万买了小米su7，聊下开了8个月的感受

112. 小米汽车全系亮相广州车展，YU7/SU7/SU7 Ultra重磅登场

113. 小米YU7车主1000公里分享：最智商税是冰箱，不满意续航里程和售后

114. 21万提了雷军的小米su7，高速跑了500公里后，车主说出心里话：电车和油车的差距明显！压根不是一个档次！

115. 小米YU7荣获“白泽奖”！跻身主流车型辅助驾驶评测前三

116. 第二届智驾大赛决赛排名：小米YU7第二 Model 3第十

117. 比宝马i7还安静！小米YU7静音表现碾压百万豪车

118. 智界R7力压小米YU7登顶！辅助驾驶榜单藏着购车密码

119. 开了2000公里小米YU7

120. 被小米更新后的智驾吓到了！

121. 23万提了雷军的小米SU7，开了10天之后，和特斯拉Model3对比，车主说出心里话

122. 23万提了雷军的小米SU7，开了10天之后，再和特斯拉Model 3对比，车主却说

123. 放弃奥迪Q7和保时捷帕梅，我为何选择增购小米YU7 Max？

124. 23万提了小米SU7，开了10天之后和特斯拉Model3对比，差距明显

125. 开了特斯拉，再开小米SU7，我才知道

126. 21万提了雷军的小米SU7，再开兄弟45万的奥迪A7L，跑了一趟高速后，车主说出心里话

127. 陪教练试驾的一天#智界s7 #小米su7 #model3 #智能驾驶 #驾驶体验

128. 23万放弃宝马325却提了雷军的小米su7，开了10天之后，车主说出心里话

129. 双雄对决

130. 新势力突围 vs 行业标杆坚守

131. 小米SU7 vs 特斯拉Model Y

132. 小米真的“烂”到底了吗？

133. 暴跌，小米su7销量下滑47%

134. 纯电操控三国杀，奥迪E5vs特斯拉Model3vs小米SU7，谁更强

135. 雷军硬刚安全谣言，小米SU7的争议却藏不住了

136. SU7碰撞后“气囊未弹出”？小米汽车再陷舆论风波

137. 我后悔了么？小米 YU7 Max 2个月深度体验：对比 SU7 Max | 大米试车

138. 因为某米，极氪高开低走？？车主吐槽小米YU7极氪7X！！

139. 粉丝连麦：YU7一年太难等，买车不该冲动消费 #超哥直播回放 #小米YU7 #小米SU7 #国产新能源

140. 粉丝连麦：定了小米YU7，纠结要不要提车，车企要正视问题！ #超哥直播回放 #买车 #买个der #小米YU7 #阿维塔07

141. 谁输谁剃光头？抓阄挑战一箱电跑到徐州，小米YU7极限续航测试！#我的YU7超预期#小米YU7#小米汽车

142. 辅助驾驶存在缺陷，小米SU7被召回怎么看？ #超哥直播回放 #买车 #买个der #小米SU7 #小米YU7

143. 35万值不值？十年米粉+车主锐评小米YU7

144. 买前必看！小米YU7全面对比焕新版Model Y#小米YU7# #特斯拉model y# 刘道静ssr的微博视频抽奖详情

145. 小米YU7无不吹不黑，提车4000km使用报告

146. 小米车主真实体验，YU7 要抢首发吗？小米 SU7 车主，抢先试驾体验全新小米 YU7！42 号车库的加命，作为提车将近一年，开了一万五千公里的 SU7 Max 老车主，日常使用遇到的几个槽点，YU7 到底有没有改进？他有必要多加几万，换 YU7 吗？新车上又有哪些，让老车主羡慕不已的新升级？本期视频，你将看到：- 全新首发的 1,000 万 Clips 辅助驾驶新版本，到底好不好用；- SU7 车主试驾 YU7，动态细节竟然有这么多不同；- YU7 的能耗续航怎么样？静态细节还有亮点！感谢大家的收看！#小米YU7首发评测# #新能源汽车# #42how# 42号车库的微博视频抽奖详情

147. 小米YU7，预期错了？退还是等？

148. 谁更好开？小米YU7 VS 特斯拉Model Y

149. 高速续航测试，YU7比SU7跑得还远？

150. 小米 SU7 Ultra vs 智界 S7 Ultra 跑山实测对比！

151. 很快很帅，差点撞坏！小米YU7 Max体验评测

152. 新王登基！Model Y操控神话被小米YU7撕碎？30万级纯电SUV市场，小米YU7的出现对Model Y的威胁是毋庸置疑的，一辆是新起之秀，另一辆则是全球销冠！那么我们这期双车实测，从操控、配置、颜值三个维度来聊，小米YU7 VS特斯拉ModelY的新王旧神之争，谁能笑到最后？极客村长的微博视频

153. 好兄弟提了小米yu7，我第一时间抢来试驾体验。必须要说这台车开起来真的爽，无论是操控还是底盘，都不像新“新势力”的产品。颜值，性能，空间，智能，每个年轻人都值得拥有一辆小米yu7。#小米yu7##小米汽车# 孙启赢的微博视频

154. 小米汽车刚发布的时候，说要做冬季续航之王，当时好多人还不信，毕竟那时候大众对纯电车型的续航焦虑是真的离谱，但是随着小米SU7的出圈，加上SU7强到离谱的续航表现，现在大众也越来越相信纯电车了～而今年小米YU7的续航成绩也出来了，一如既往的好，#小米YU7三大垂媒续航实测均排第一#，都成传统优势了，这几天车也开始交付了，大家到时候可以好好感受一下

155. 小米YU7的成功远超想象：1、从各方信息来看，YU7的用户画像和SU7有明显差别：标准版销量最高，和SU7上市早期Max版最好卖形成鲜明对比；SU7转单YU7比例远低于预期。这个差别和我试驾YU7的体感是符合的：SU7走的是运动路线，而YU7本质上是一台家用SUV，只不过有一个非常运动的外观和驾驶层面那么一点点运动调料而已。这就有点恐怖了。这意味着，YU7不会抢走SU7太多订单，它抢走的是25-35万所有纯电SUV的蛋糕。那么，7+7就不是1.5或1.6，而是1.9，甚至2。我之前觉得YU7出来会让SU7失去一半生命力，现在看来是被打脸了。YU7和SU7的差别，甚至远大于Model Y和Model 3的差别。2、昨天晚上我无意间又看了看我的YU7 Max订单和去年的SU7 Max订单，突然意识到一个事实：我被“套路”（此处无贬义）了。表面看，YU7 Max比SU7 Max贵3万，但事实上价差远不止此。就拿轮胎来说，SU7 Max的20英寸轮圈+米其林PS EV是免费送的，YU7 Max的20英寸轮圈要加6000，还是韩泰胎，你要PS EV就必须选21英寸轮圈，16000。毛估估，光轮胎就贵出去1万。算上别的，YU7 Max比SU7 Max实际贵出4万多。如果是和去年的创始版比呢，价差5万有了。所以从性价比的角度看，去年的SU7 Max确实超值，今年的YU7 Max只能算正常。其他两个版本的情况类似。我不是要“喷”小米。恰恰相反，我想说的是，YU7太成功了。这台车的毛利率一定会远超SU7。然后我做了个简单的调研。2025 Q1，中国新能源车企中，毛利率最高的是赛力斯，27.62%。排第二的是小米（创新业务含EV），23.2%。我相信，YU7的成功会大幅推高小米汽车的毛利率。那么我们该做什么呢？如果有机会，我会在60以下买一些小米股票。如果短期回调到50以下，我会大量买入。我说过我会建立一个新能源车“最后幸存者组合”，现在可能是一个机会。这条不是推荐股票，只是记录我的思考。如果有幸被你参考，后果自负，亏了别怨我，赚了也不用分我钱。#买车还是买股# #小米yu7#

156. 好家伙小米YU7又刷记录了，堂主开着小米YU7在浙赛刷出1:40.947，总榜第43，比用cup2轮胎的保时捷卡曼GTS快0.1S，比同样使用顶级半热熔胎奔驰AMG C63 Black Series（TR）还要快1.5S，而且堂主说还有进步空间，这你受得了吗？这就是百万内最速量产SUV，YU7成功的把性能和舒适性结合到了一起，既保留了驾驶者的驾驶乐趣，又有了家庭的取向配置，舒适模式下可以带着家庭出去游玩，性能模式下又可以独自驰骋赛道我说呢，难怪YU7卖的火，颜值、性能、舒适全都占了，谁说鱼和熊掌不可兼得的？

157. 开过电车，就再也回不去了，这是为什么呢？简单的来说，电车的综合体验更好。以SUV车型来说，性能和舒适度在燃油车时代是无解的难题，而小米YU7就打破了这个魔咒。堂主撩車驾驶小米YU7在浙赛刷出1:40.947，总榜第43！比用cup2轮胎的保时捷卡曼GTS快0.1S，比同样使用顶级半热熔胎奔驰AMG C63 Black Series（TR）快1.5S，这个很牛B的成绩，是电车性能和舒适度兼顾的最好证明，也是电动时代对传统性能豪门的降维打击。要知道，哪怕油车时代的保时捷，也无法让SUV在性能和舒适之间找到平衡，因为发动机，变速箱和底盘三大件无法找到最佳的点。相比之下，小米YU7拥有舒适模式，运动模式等。如果想体验极致性能，可以直接开启性能模式。哪怕是空间方面，小米YU7在保持优美轿跑姿态的同时，头部和膝部空间还比Model Y多。所以，小米YU7告诉市场：我全都要。这种‘不妥协’的产品态度，才是销量卖爆的重要原因。

158. 雷军直播答网友问：等不及YU7 可以选小鹏 G7 理想 i8，小米汽车后年出海

159. 带小西瓜一起提了丹霞紫小米YU7 Max，紫色在阳光下非常惊艳，这车开起来和SU7的确是两种不同的调校风格，天际屏比HUD清晰，但是显示地图信息少了点，一些功能我还得适应适应，不过一家人普遍反馈比SU7坐着舒服，比SU7防晒，YU7比SU7更适合做家用车。数码科技评论

160. 小米汽车的含金量持续上升，不管是挑战纽北，还是高性能的定位，那都是得到友商及市场认可的，其中友商就不说了吧？各种对标学习，而市场的认可更不用说，短短时间就把小米汽车工厂1年的产能卖完了，这点世所罕见，可以说从来没有任何一家厂商能达到这样的成绩，而且这还是小米汽车发布一年多一点达到的成绩。就以小米YU7为例，其预订速度堪称奇迹，三分钟内预订量突破 20 万辆，一小时预订量突破 28.9 万辆，这比很多手机卖的都猛，这可是30万左右的车，简直闻所未闻，而这就是小米汽车的含金量，谁瞎沸腾都没用！小米汽车这么猛的背后有许多的原因，比如抓住了年轻人的需求，洞察用户对汽车未解决的痛点，比如小米YU7对标特斯拉Model Y ，除了在功能参数上对标，还寻找了Model Y做得不好的地方进行解决加强。当然，光对标强大的友商还不够，想要成功必须得有硬核的技术实力，小米YU7性能强大都知道吧？难能可贵的是在性能强的基础上，还兼顾了SUV舒适性的难题，既有速度激情也有冰箱彩电大沙发的舒适，回头看看哪家的SUV能完美具备这两个特性？貌似除了小米YU7没有了吧？这就是小米YU7遥遥领先的原因。

161. 网上黑小米的一直不少，但专业测试和市场表现不会骗人。要我说，正是产品太能打，才动了别人的蛋糕。咱们作为消费者，看车还是得看实际表现。#雷军回应小米汽车续航测试#最近小米汽车在懂车帝测试里YU7拿了续航第一，SU7拿了达成率第一，而且是在高环上实打实跑出来的成绩。这种长时间高速测试最考验真本事，不是靠堆参数就能糊弄的。特别是YU7作为SUV能跑出这个续航，SU7还能反超特斯拉，说明小米在三电系统上确实下了功夫。销量也证明大家认可，SU7连续十个月同级销冠，YU7十月都登顶全品类SUV第一了，也期待之后能有更好的表现。

162. 没想到小米YU7的浙赛成绩还是保守了，堂主直接跑出了1分40的成绩，比官方还快两秒多，这下真成百万以内最速量产SUV了从现在YU7车主的反馈来看，这车在家用方面确实可以，无论是舒适性还是空间这些都反向挺不错，但是大家别忘了，YU7也是一款驾驶操控非常好的车，上面堂主的成绩就是最直观的例子而小米YU7的存在也解决了一个燃油车时代一个一直没有解决的的问题：性能操控与舒适豪华必然顾此失彼，而在小米YU7上，这两点做饭了兼得，这才是最牛逼的，至于这点我建议各位可以看看所长的视频，讲的挺详细的

163. 我这台#小米yu7# 已经非常深度开了两天了，这两天都开了很久很久，也跑了高速，开到很晚才回家。还用了很远的领航辅助，此前我认为SU7的成功更多是归功于雷总的营销，也换句话说，SU7的产品力还没达到我认为符合它销量的地步。但YU7明显各方面都比SU7成熟了，所以按照目前为止我对于YU7的体验，它应该是配得上SU7两到三倍销量的。#新能源大牛说#

164. 黄牛撑不住了？小米yu7溢价下滑，有用户开始原价、甚至亏本转单

165. 雷军劝用户考虑Model Y？两小时直播干货：SU7转单不到15%

166. #雷军回应YU7销量爆了#刚刚，雷总表示小米SU7转单数不足YU7总订单数的15%，所以说转单的人数其实并不多，不过也正常，毕竟SU7是轿车，YU7是SUV，定位都不一样，喜欢轿车还是会选SU7，YU7的话空间大，更适合家用#雷军说争取每月做一次直播#

167. #雷军年度演讲#上公布了#小米YU7浙赛成绩#，在所有SUV里面，小米YU7拿下了SUV总圈速的第五名，成绩甚至胜过兰博Urus这些300万+的豪华高性能SUV。而且雷总说小米YU7已经征兆纽北了，期待之后跑纽北的成绩。小米YU7 MAX作为豪华运动高性能的SUV，售价仅30多万，拿到了浙赛第五名，和那些几百万的豪车同场竞技，目前是浙赛100万内最速SUV，已经赢过很多有实力而且更贵的的车型了。小米YU7就是为了驾驶者设计，一款好看，好开的SUV，同时兼顾日常家用。空间虽然没有那些奶爸车大，但是对于大部分非二胎家庭足够用了，而且数据显示买小米YU7的用户家庭用户占比超过69%，其中有孩子的家庭占比85%，说明家庭用户也会喜欢小米YU7这种运动型SUV，我就说其中之一，我也觉得日常一家三口四口都够用了，而且大部分时候我都是一个人开车，如果不是全家人去远行旅游，日常驾车会更愿意开小米YU7，开小米YU7它所提供的情绪价值和操控快感不是奶爸车能比的。

168. 小米YU7有什么特殊的优势吗？

169. 小米YU7提车日记，花了多少钱，有一处槽点实在忍不了

170. 你可以说 Yu7 舒适你可以说 Yu7 减震调的不错你可以说 Yu7 方向盘指向不错你可以说 Yu7 驾驶感受不错但你真的不能说 Yu7 运动这个油门刹车的调校真的算不上运动（当然 Max 的动力很“运动）但你真的不能说 Yu7 有 Su7 那个味儿这个舒适的取向和驾驶感，Su7 还是牛逼的。你可以说 Yu7 看起来很运动但它真的是一台舒适取向的车

171. 小米YU7深度试驾：优点很多缺点也很多

172. #雷军问是否支持YU7改版本名#雷总这回YU7版本更名的投票，有点自导自演的味道了，比起玩名字的花活，我还是希望小米产品迭代多发力冲高端的。首先，行业方面是在不断进步的，新出的车的标准版，比在售车的标准版配置高本来是很正常的事情，小米这样，各家友商也都这样干的。其次，小米方面目前处在产能紧张的状态，那YU7更有必要尽量冲击高端价格区，减少跟SU7重叠的同时，把标配即满配的品牌高端化撑起来。再有，车型方面YU7定位本来就比SU7高，而且SUV更偏家用，不是单身人群消费而是家庭消费，预算摆那里，更需要配置相对高的入门。最后，迭代方面现款SU7的标准版和Pro版，已经比很多新上竞品的入门配置低了，800V，CDC，变色天幕，激光雷达等不少友商都有，同价位小米却没有。目前更需要抓紧把SU7被超过的功课追回来，而非YU7自称高端，否则新款SU7一上再次倒挂YU7了，莫非要再改一次名，反复改款左脚踩右脚原地起飞吗？所以YU7有这些配置只是上市节奏的常规红利期罢了，抓紧时间把自己SU7的迭代跟上才是王道。 #雷军征集yu7版本改名意见##大v聊车#

173. 还在跟风买YU7？抛开“雷氏对比法”小米YU7真有性价比吗？

174. Yu7相比Su7来说仅仅提供更高的坐姿，我无法长期使用轿车，但我自己更喜欢Su7的提速和操控，在舒适性与性能中取舍与妥协，对于很多年轻的兄弟们而言，能上Su7没必要上Yu7，你有太多拥有SUV的机会，轿车与跑车只能在年轻的时候体会。#小米su7##小米su7max##小米汽车##饼干集团# VIPOR饼干的微博视频

175. 小米YU7一周用车总结优点缺点大曝光

176. 小米 YU7 的驾乘体验到底怎么样？

小米SU7 vs YU7怎么选？我们汇总了200+用户真实体验，结论在这

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