Trek别有“洞”天的设计！第七代Madone它来了！

在UCI放宽了管形限制的当前，Trek交出了全新第七代Madone SLR，每一次更新他总会说“这是有史以来最轻、最快的 Madone ”！（这不是废话 ）所有的更新都是为了进化，更轻，更快！

Trek将原来的IsoSpeed升级为了带“洞”的IsoFlow车架气动/减震技术！并不减弱其舒适度！气流可以更顺畅地通过，减少立管区域的扰流，提升气动性能，IsoFlow让整车的科技感更上一层楼！

虽然 IsoFlow没有像IsoSpeed那样的可调节性，但实际使用过程中，又有几个人真的根据不同路面来调整它的舒适度呢？车是拿来骑的，你老让我考虑我该怎么调？那不是巨大多数车友考虑的！新款的这一设计也许会给你一个为他解囊的理由！

车架依然使用自家Oclv800碳纤维，车架1000g左右，前叉400g左右！有新款把组的配合比老款轻了300g左右！气动性增加，重量减少，Madone SLR 每小时可为为您节省60秒！前提是需要在45km/h的速度巡航一小时！（对不起我是个菜B）

新的一体把采用收窄优化设计（前伸量80mm、落差124mm），上把位比下把位窄3cm，上把位骑行时提升气动性，例如 54、56码的整车使用42cm宽车把，上把位宽度是39cm，数据会更适合绝大多数车友！

新款 Madone SLR 采用了与2021 Emonda相同的 H1.5 几何结构。共有47到62，八种尺寸可选，车把有 11 种尺寸可供选择，把立长度从 80到 120mm，车把宽度从 380到440mm！

对于这款顶级车架对用户来说最大的变化是！不再兼容机械套件，最便宜你也要配上Shimano 105 Di2（全民电变时代就这么来了？——终于等到你105 Di2）or Sram Riva 套件使用！五通依然是螺纹T47，外胎最宽可用到30mm！

第七代madone整车从62800元起到103800元

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