骑行社 篇二十四:Trek别有“洞”天的设计!第七代Madone它来了!
在UCI放宽了管形限制的当前,Trek交出了全新第七代Madone SLR,每一次更新他总会说“这是有史以来最轻、最快的 Madone ”!(这不是废话 )所有的更新都是为了进化,更轻,更快!
Trek将原来的IsoSpeed升级为了带“洞”的IsoFlow车架气动/减震技术!并不减弱其舒适度!气流可以更顺畅地通过,减少立管区域的扰流,提升气动性能,IsoFlow让整车的科技感更上一层楼!
虽然 IsoFlow没有像IsoSpeed那样的可调节性,但实际使用过程中,又有几个人真的根据不同路面来调整它的舒适度呢?车是拿来骑的,你老让我考虑我该怎么调?那不是巨大多数车友考虑的!新款的这一设计也许会给你一个为他解囊的理由!
车架依然使用自家Oclv800碳纤维,车架1000g左右,前叉400g左右!有新款把组的配合比老款轻了300g左右!气动性增加,重量减少,Madone SLR 每小时可为为您节省60秒!前提是需要在45km/h的速度巡航一小时!(对不起我是个菜B)
新的一体把采用收窄优化设计(前伸量80mm、落差124mm),上把位比下把位窄3cm,上把位骑行时提升气动性,例如 54、56码的整车使用42cm宽车把,上把位宽度是39cm,数据会更适合绝大多数车友!
新款 Madone SLR 采用了与2021 Emonda相同的 H1.5 几何结构。共有47到62,八种尺寸可选,车把有 11 种尺寸可供选择,把立长度从 80到 120mm,车把宽度从 380到440mm!
对于这款顶级车架对用户来说最大的变化是!不再兼容机械套件,最便宜你也要配上Shimano 105 Di2(全民电变时代就这么来了?——终于等到你105 Di2)or Sram Riva 套件使用!五通依然是螺纹T47,外胎最宽可用到30mm!
第七代madone整车从62800元起到103800元
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