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既然自己能搞，何必东奔西跑——360的G380记录仪一体机测评

久等了各位，我精心完成的360记录仪一体机的测评终于完成了。

不，真不是因为懒，只是（真的只是）突然有点事情而已。

所以你们看，我一反常态的没多少废话就开始测评了。

对，你们猜到了，下面就是一段废话。

ETC三大原罪

非常荣幸的在数年前的一次出行中很便捷的安装了ETC设备：那个休息区居然充值500元就行。然后就开始了愉快的快速通道之旅。但ETC设备天生的三大问题却一一被我体验到了：

1、充值难。之前，个人ETC卡几乎只能在服务点柜台充值。近几年才出现了蓝牙充值器：50元一台。

2、激活难。OUB设备有个小开关，从挡风上掉下或者取下以后，必须重新激活：到服务点去吧，免费哦！

3、拆机难。传统OBU设备要拆机，需要准备一堆证件以及一张不低于卡内金额的发票，然后差不多45天后才能办理完毕钱退到你预留的银行卡里。这45天，不好安装新设备。

难点1我花钱50块钱解决了。难点2我因为贴膜和更换行车记录仪（需要调整安装位置）跑网点两次。难点3是我至今担任老设备忠实用户的唯一理由。无数银行卡过路费优惠都让我放弃了。

最近又是一个特殊时机：各家银行都在送OBU，银行大厅、加油站、公众号，满眼都是各家自夸，而360公司也恰好在这个时候，也打算来分一杯羹。而我也很荣幸的有了这么一个测试的机会。

于是一台集行车记录仪和OBU设备的一体机被快递到了我手上。

开箱及外观

众测产品的好传统再次在这个包装盒上体现，无论如何，黄胶带不会少，每次从快递盒取了这种包装盒回家，都有一种“领旨”的感觉。

说什么那，谁像传旨小太监？谁说的？

里面盒子四四方方，360大字醒目又熟悉。全家桶果然在软硬结合的道路上越走越远。

背后的白色背景纸一张A4纸，下面图中的红色小刀长度58mm。

打开盒子，里面是两个小黑盒子，左边较大的是文件类产品，右边细小一点的是充电器电线和撬棒等，我们稍后慢慢看过来。

整个盒子里的东西展开就如下图所示，我没想到这个记录仪居然有这么大一个块头，比巴掌还大了。额，不对，这好像不是我的手。

重来重来。整个产品打开后，一共三件包装，左边，说明书类产品，右边，电源线，中间本体。

块头比我想象的略大。

以前看过人家车上装的普通360记录仪，似乎比这个略小一点呢，大概因为上半截没有OBU的原因吧。

先看说明书盒子，里面扯出来的可不只是说明书呢。ETC普及说明，北京某公司提供的高速公路通行卡（ETC卡），一块小的擦镜布，居然还有个扫码挪车车贴。突然体会到一种全身被一只看不见的手抚摸了一遍的感觉：这也太细致入微了。为啥突然这句写这么恶心呢？因为我写报告的时候已经使用过产品嘛，还有其它地方也很细致入微，稍后我们一并吐槽吐槽。

然后我们再来看看充电器的包裹。所有零件都有360的商标。品牌意识非常的明确。

不知道会不会有人介意这个线还是micro-USB而不是新的TYPE-C？我倒是蛮喜欢的：我的旧记录仪都是这种线，不用重新布线了！留意，这个线头上，也有360标。

大家可能嫌我喜欢绕圈子，确实，这是病，得治，我们立刻把药给上了。本体登场。

这家伙块头确实蛮大的，留意图中的箭头了么？那个地方是个小按钮，按照箭头方向按下后，能把记录仪拆开变成两个部分。就是下面这张图。

一块OBU（On board Unit，车载单元，在ETC系统中对装在车上的模块的统称）加一个记录仪，嗯，这样看来，感觉好多了。OBU体积正常，而记录仪似乎也不太臃肿，想到将来安装后，OBU是贴着挡风玻璃的，只有记录仪这块会下挂下来，所以到也还好。

再看看记录仪这边，按钮是在记录仪这一部分上的，中间细密的12根针脚让我觉得很好奇：难道两者之间还有数据连接，并不是简单的供电接口？

看完记录仪的顶端，我们再看看记录仪底端。散热格栅和存储卡接口都在这里。嗯，喜忧掺半：不可靠的存储卡，在车内恶劣环境以及一些有优化不到位的记录仪里会工作不正常，但集成的存储单元，有的时候也会给用户额外增加成本（虽然不是每家都像某国际公司把几十G的存储空间标价几千块）。

留意，有保护膜，需要在使用前撕掉不然影响散热。不过一般不会忘记这个事情的。

上图中，同样的文字，在另外一个地方也能看到，就是OBU设备的供电端（另外一端接记录仪）。

OBU设备上最醒目的就是这个双面胶了。嗯，非常牢靠的双面胶，正中间的是一个小按钮，在安装以后就会被压紧，如果哪天这个按钮松开了就会导致激活失效，需要重新激活。

然后还有个比较讨厌的事情：这个胶片只有一片没有备用的。我到不是怕这个玩意儿掉，因为我自己的OBU从来没掉过，所以我一点都不担心它掉。而且我还问过收费卡服务中心工作人员这种胶会不会掉，答复“越晒越牢靠”。但是我自己的OBU被我拆下来过，因为前档贴膜，然后我自己只要再去服务站去，问工作人员重新要一片胶片，贴上就可以了，但是这360的如果被我拆下了，怎么办？不慌，您继续往后看，我有办法！

让我们再看看整体。从侧面看来，记录仪和OBU有一个固定夹角，为了照顾摄像头的取景，所以摄像头的俯仰角度是可以调整的。然而，左右角度不能调整，所以请大家安装的时候尽量在车内居中。

留意我上图中，我画了一个红线。这个红线，差不多就是显示屏的大小。为啥我刻意标出这个红线呢？我先卖个关子，因为我对这边有个小设计不够满意。

我们还能看到，上图中，有三个按键，我们称之为上键、中建和下键吧。

瞧这名字起的，我输错两次。

软件部分

硬件看完，我们来研究下软件。软件有两部分，记录仪端和手机端。我觉得记录仪端比较好理解，先看记录仪的吧。

记录仪界面及功能

记录仪一共有四个界面。

开机默认进入的是右下角的拍摄界面。通过点击上键可以在四个模式之间进行切换。分别是相册模式、时钟模式、ETC卡信息模式和拍摄实时预览。

我们再来看看记录仪的设置选项吧，分了四页才列完表。当然，前三页是主要的内容。

留意到我在图4里，靠着图片左侧画的一条白色竖线了么？如果还记得我上面在记录仪侧视图那边画的红色竖线，我们现在就来把这个关子给补上。这是我在整个硬件上，对记录仪特别不满意的一个地方，请您看下面的图。

在软件界面中，左侧靠近按钮的地方，有一个边栏，列出了三个图标，分别是上键中建下键的功能，课时从这个图，大家可以看到，按键和图标没有对齐，因此在操作的时候总有点儿别扭，就是因为安检和图标没有对齐。虽然等下通过介绍APP软件大家可以发现，操作记录仪的物理按键的机会不大，但是我认为这个在设计上也太不仔细了。

既然提到了APP软件，我们就开始吧。

APP界面及功能

APP的话呢，额，一言难尽。总觉得这些公司都喜欢夹带私货掺东西进去，有一种被洗脑被抚摸的感觉，所以我不是很喜欢这种风格，因此可能后面的阐述会略偏激，希望各位值友不要觉得不适哈。

首先是各大平台或者扫码去找360行车助手这款软件，输入名字一般不会有错，只是软件的评价界面有点儿不忍心看。

我前几天还看了一款行业内软件，因为是行政命令压下来要求每个员工都使用的软件，居然得分还比它高那么一点点。额，看来360公司还是很有骨气的，没有刷软件分数。

当然我不是觉得那些评价都有道理，比如我用下来，并没觉得需要特意去给个低分数，但是从采样面的角度来说，还是希望厂家能重视下用户的反馈信息，将产品的各个方面越做越好。

好了，我又成功的走偏了方向，赶快回到正轨。

软件运行，按惯例出了一个欢迎界面，突出软件功能。这个软件不是只服务于360行车记录仪这一个功能，按照厂家的希望，是想更好的服务车主这个群体的，所以里面功能也是非常多。不过仍然，ETC开通功能单独被列了出来作为主打功能，足见厂家对这个功能的重视，这也是符合国家最近一些文件的要求的。

隐私政策，额，好吧，你说啥就是啥了。

进入主界面，反而有点儿迷失，因为功能特别多。从中央功能分类导航看来，车主可能遇到的问题，都可以解决。

软件的主线使用功能倒也简单，点击界面下方（也就是我这几个字的上方）的那个黄色圆形加号，可以添加设备。设备有三大类，我们这个算行车记录仪，之前反馈还不错的智能云镜和儿童座椅也在列。

选择好设备类型后，下一步应该就是联网。点击记录仪上键，进入菜单，通过下键切换到WIFI基本信息功能，点中键进入，能看到360记录仪自己的WIFI网络的二维码。

应该可以通过扫码自动联网，但是我这边不知道是兼容性的问题还是啥，不能成功。不过也简单，在手机WIFI列表里，找到这个名称的WIFI热点手工连就行。

至于记录仪端，出于安全考虑，出现了手工确认的界面，很正式很规矩。

接着，一切就正常了，常规操作，手机端就能进行，不用再去触摸记录仪那对不上位的物理按键。

而ETC的开通，就是一个标准的走流程的过程。从主界面上的ETC助手按钮，或者刚才那个界面上的ETC助手字样，都能进到下面的界面，首次使用，会有提示，让用户去申请开通。

相比于现场开通，自己在线开通还是比较自如的，流程分两步，先准备点儿材料，拍拍照片，然后按照指引提交后等后台审核。

同样的，开通ETC限尚未办理过ETC的朋友，已经有ETC的朋友需要先注销掉旧设备，这个流程最长可以达到45天。所以购买之前请知晓这个信息。

到了这一节的最后，我们还可以花点儿时间看看软件提供的增值服务。

比如车友律师这个功能，服务内容的涵盖面就很广。

法务问题解决了，财务问题和生命安全也可以搞定。

真是一款宜家宜商的好软件啊！

但是你TM能不能不要总惦记我的通讯录啊。

好了，软件部分我们先了解到这里，接下来我们看看硬件安装吧。

安装部分

行车记录仪现在的安装越来越方便了，首先，这款360记录仪是内置电池的，传统OBU也内置电池，不过电池电量比较小而且带个很迷你的太阳能充电模块，到了360这边反正内置大电池还有点烟器供电所以这个小太阳能板就不再需要了，更大的胶片面积带来了更牢靠的安装效果，毕竟，它比传统OBU还多了个记录仪呢。

为了珍惜这唯一的一片胶片，我在安装的时候动了个坏脑筋。

不知道值友手头还有没有当年满大街流行的超清膜的存货？不才就还有几片，很多年前大妈推送的时候买了一批结果没多久手机换了。

那话怎么说来着？“膜还在，手机没了。”

那现在，这个膜就要继续发光发热了，我们首先，将这个膜贴在前档上。

然后再把记录仪贴在膜上。

OK，这就搞定了。目前我的行车记录仪都是这么安装的。

这么装有什么必要性么？当然有必要啦，您看我这么一装，就犯了个错误，这个位置以后ETC卡取不出来了。

这位值友我看到您漏出了鄙视的神情。不要问我怎么看到的，人在做，贴主在看！你是不是觉得像上图这样的愚蠢行为不太可能发生？那我们换个思路。

请大家打开说明书，翻到第……额，说明书没页码，那看来看屏幕吧，我们可以找到这么一段文字：

SEE？如果需要重新激活的话，因为是在线申请，有1-2天的周期。而且，套装里就这么一个胶片，我可不想用不靠谱的双面胶自己打洞。

那什么情况下会需要重新激活呢？比如你想给前档换个贴膜。比如你一高兴把挡风给弄了个洞，这些都有可能导致这个设备因为重新安装而需要激活。

哦，还有，比如像我一样装错了位置。

因此，我建议，立刻找个手机超清膜配套使用，效果更佳。不能用年检贴，那个不牢靠。

而且这个也不是我的原创，是一次在大妈这边的文章下面讨论区看到的。感谢这位我根本没记住ID的值友。

那安装剩下的就没啥好说的了，我原车有个盯盯拍的mini版本，它占据了最好的位置，而且两者线是通用的，我都不需要重新布线，现在，得请它让让路，该我的一体机上了。

椒多麻呆，现在还不能换！因为大家读到这里的，应该会关心一个非常重要的问题，这玩意，靠谱么？

各位，久等了，实测内容，马上开始！

记录仪实测

记录仪嘛，那就看看性能如何呗。我这边对比对象比较那啥，是以前在苏宁易购买的盯盯拍，而且还是大家都喷的mini。

我们设计了两个场景。

第一个场景是检查在开车过程中，记录仪能不能看清车牌。

但这是一个非常严苛的场景，为啥捏？因为我是检查记录仪能不能记录逆向车道里来车的车牌。两辆车都在动，这个是为了模拟正面碰撞前发生的事情。如果想对行驶的车，在车速叠加的情况下，车牌也能检查清楚，那同向行驶的侧面剐蹭这种的肇事逃逸应该不用担心，同向行驶的车，车速相差超过60公里每小时的可能性较小，而我这边逆向的两辆车，车速叠加，至少90KM/H，因为我车速已经50以上了，而对面的车，不会少于40KM/H。

好了，扯了这么多，我们看看结果吧。首先是360一体机：

图片中清晰的记录下了这辆大众车的车牌，而且字迹轮廓还是比较清晰的。如果下一秒我们发生了剐蹭，应该能起到固定证据的作用。

而盯盯拍这边，也能完成同样的工作。只是在画面表现上，对比度没有360的高。好在同样能看出内容。

而仔细看图片可以发现，360的记录仪在视野横向宽度上，比盯盯拍要稍好一点点。而且画面纵向高度也高于盯盯拍，别的方面就差不多了。

我似乎听到有商家在吐血。

那这么说吧，在画质接近的情况下，盯盯拍是鸡贼的，它的镜头并没有能提供更宽的视角，但是故意上下留了黑边，让用户错以为很宽广，这样还有个好处就是在处理画面的时候，数据量少了不少，也降低了对设备性能的要求，而360就耿直很多。

面对这个测试的结果，我想表达的是，作为一款记录仪，在处理高速画面的时候，360是能满足我的要求的，而具体的画面，和盯盯拍mini这种旧设备相比，除了画面调校有所区别以外，画质真的是非常的接近。

因为记录仪在正常光线下（比如上图的多云天气）记录下交通情况在很多年前就已经够用了。

我们再来看看夜间，照明靠的是车灯和路灯。

难得我们有了一个暴雨后的夏夜，潮湿的地面让驾驶员观察周围的情况很不方便。我也适当调整了镜头，以期待获得和盯盯拍相似的视角。同时也是让360得不到视角的优势。结果呢，还行吧。

夜晚比较特殊，感光器件为了让每帧画面都有足够的亮度所以悄悄的增加了每一帧的曝光时间。

是的，没错，视频每秒仍然是30帧，但是可能白天每帧只用了这1/30秒的一小部分时间就采集到足够的进光量但是晚上，这1/30秒的大部分时间都被用来采光了。因此夜景里面，用白天那种看单帧画面仔细研读画面的方法就不够方便了。我们直接看动图。考虑到隐私，仍然给车牌打了码。因为技术问题，所以是给GIF的每一帧手工打的码，这也给各位值友作出了一个保证：每一帧我都看过，只要能勉强看清车牌，我都打了码。上传的GIF可能是压缩的问题，导致并不能看清车牌，但是你们可以信我的码。