豪华车的C位，该换人站了——阿维塔12的底气不止有“鸿蒙4”？

在国际车展上亮相，并且风评如潮；随后还成为了米兰时装周的官方汽车合作伙伴，最近阿维塔12可谓是出尽了风头。回想十几年前参加国际车展的自主品牌，甚至还需要带着京剧演员来助演，可能才会吸引到一些国际的目光，但阿维塔12则告诉世界，我不是来刷存在感的，而是凭实力向世界“秀出中国技术”。那么，在11月10日阿维塔12即将于深圳上市的前夕，让我们再一起来看看阿维塔12，他的底气究竟来自哪里？

突破传统的设计语言

作为阿维塔品牌下的第一款中大型轿车，阿维塔12的定位是比较明确的，瞄准了BBA等国际大厂长期霸榜的C级豪华车全球市场，而第一印象是很重要的，所以阿维塔12邀请了前宝马设计总监进行操刀，并最终呈现出一种突破传统的设计风格：极简化的科技语言，比如无后舷窗的设计、电子后视镜的装配；流畅的车身线条，主动式进气格栅，让阿维塔12的风阻系数直接来到0.21cd；而车外可互动的HALO屏、帆式主动升降尾翼等等设计元素，都让阿维塔12看起来就像是一台来自未来的车。

用科技赋能“豪华”

高品质的材质，层次分明的设计，是传统品牌展示豪华的常用方法。无论是大面积覆盖的Nappa真皮，还是类麂皮的顶棚，甚至是四门的储物盒都用到了软包，我们能看到阿维塔12的“豪华基本功”很扎实，而在此基础之上，阿维塔12赋予了“豪华”不一样的科技质感。中控台是15.6英寸的中控屏及35.4英寸的4K一体远端屏的“舞台”，更显精炼实用，同时，这种独创的双屏交互式设计让整个驾驶过程也充满了科技感。

抬头向上，我们看到的是一块大尺寸的玻璃天幕，并且与前风挡一样都采用了智能光感的设计，既能满足我们对于视野的需求，也防止阳光对我们的日常驾乘带来的困扰。高科技的智能天幕，是不是就显得更加人性化。

那么，再回到座位上，阿维塔12的前排配备了零重力座椅，而为了保证后排的空间乘坐感受，阿维塔用“双能量井”脚踏下潜的设计保障了后排空间的舒展。这种独特定制的电池，就离不开阿维塔背后宁德时代的鼎力支持吧。

好看的皮囊下，是强大且有趣的灵魂：华为ADS2.0智驾+“鸿蒙4”

阿维塔12的智能座舱搭载了华为的鸿蒙4操作系统，相对于很多友商来说，可以说实现了一种智能的越级。同时在智能驾驶方面，华为的高阶智能驾驶辅助ADS 2.0也降低了对高精度地图的依赖，通过算法的升级，激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头组合的感知网络，来实现包括城市、高架、封闭式的停车场等多种场景下的智能驾驶。

另外，阿维塔12在一些小细节上也体现出对于乐趣和科技的双重追求：当您尝试将手机放在50W的无线超充面板上进行充电，你会发现整个面板会随之轻微的向下倾斜，而在固定手机的同时，还露出了底部的风冷散热口，可以及时的对充电中的手机进行散热；前面提到的HALO屏，让我们每次在开车前，也能拥有不一样的仪式感。

单电机后驱，双电机四驱，动力充沛，底盘值得期待：

阿维塔12总共推出了两版车型，单电机后置后驱，总功率230kW，总扭矩370N·m；双电机四驱，总功率425kW，总扭矩650N·m。两款车型都是宁德时代的三元锂电池，且底盘都采用了前双叉臂后多连杆后多连杆的形式，据悉阿维塔12也将搭载空气悬架，及CDC动态悬架阻尼和华为的iTRACK（动态扭矩分配系统），所以阿维塔12实际开起来会给我们带来什么样的体验，也很值得期待。

说了这么多，其实阿维塔12敢于正面挑战传统的豪华车阵营，除了我们能看到的这些硬核实力，离不开它背后的CHN（长安、华为、宁德时代），更离不开我国整个汽车行业的科技进步，也许这也是一种巧合，但CHN不也就是China的简称吗？那么，您对于阿维塔12会抱有什么样的期待吗？10日的发布会，除了价格又能有哪些惊喜？我们一起关注吧。