东北的一场大雪，扯下电动车最后一块“遮羞布”，车主：苦不堪言

随着国际燃油价格的飙升，很多用户纷纷表示“开”不起车了，当新能源车出现在了大家的视野中，越来越多的用户抛弃燃油车，投向了新能源的怀抱。从今年十月份乘联会统计出的数据显示，中国新能源的渗透率已经高达37.8%，也就是说，每一百个买车的家庭，就有38个家庭选择了新能源。

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众所周知，如今新能源车分为三类，分别是纯电动车型、插电混动车型、增程式混动车型，不烧油改成电，出行当然省钱了。乍一看还是纯电动车型最好，殊不知东北近期的一场大学，将电动车最后一块“遮羞布”扯了下来，很多车主表示，买了纯电车，有苦说不出。

首先，下雪天的温度比较低，新能源车的续航里程骤降，本来续航能够超过400km，现在车辆开200km就提示电量不足。再加上打开空调制功能，车辆的续航里程就更低了，电量肉眼可见的下降，毕竟在零下的气温，如果不开空调车内温度非常冻手，别提开车了。

如果说只降低续航，相信纯电车车主也不会如此“苦不堪言”，充电速度也随着着气温而变慢，本来8个小时就能够将车辆充满，如今需要12个小时，甚至更长的时间。光给电池预热的时间就需要等待很久，甚至还会出现充不上电的尴尬情况，出行一波三折。

这样一看，纯电车在寒冷的东北，根本就行不通，那是不是就意味着，在东北根本就开不了新能源呢？其实，不能一棍子将“新能源”打死，因为还有插电混动车型、增程式混动车型，这两种车型既能够使用电力驱动车辆，也能够使用燃油驱动车辆，不用担心车辆没电趴窝。

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当然，如果既想要纯电车的低能耗，还想要燃油车的补能速度，或许插电式混动车才是道路出行的“最优解”。在混动领域，广汽本田作为业界先驱，在混动技术上领先于同级别车辆。在最近上市的全新皓影插混版身上，能够看到其超强的续航能力。

在前不久结束的极限续航挑战赛中，全新皓影插混版的表现非常出色，车辆消耗一箱油最长行驶里程数1936.1km，即将突破2000km大关。在第四代i-MMD混动系统的加持下，不仅续航轻松突破1000km，还超额完成了任务。这个动力表现，足以让很多鼓吹续航的车企望尘莫及。

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究其根源，全新皓影插混版能够取得如此优异的成绩，离不开第四代i-MMD双电机混动系统的支持，让皓影的燃油经济性进入行业第一梯队。其发动机的热效率高达到了41%，燃油利用率更高，这也就降低了车辆的用车成本。值得一提的是，无论是满电还是电量不足的情况下，皓影开起来都非常的平稳，还有瞬间加速的的动力表现。

不仅如此，全新皓影插混版搭载了最先进的智能驾驶技术，作为本田“三智科技”之一，智驾技术能够兼顾动力和驾驶乐趣，让车辆出行更加地放心。包括自适应巡航系统、车道偏离预警系统、盲点监测功能，增加出行的便利程度。此外，还有本田Honda CONNECT 3.0智导互联系统，涵盖语音识别、远程控制、在线导航多种功能，让用车更加便捷。

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在动力表现上，全新皓影插混版凭借着双电机E-CVT变速箱、第四代i-MMD双电机混动系统，让这款车有了能够媲美燃油车的超强动力。车辆的最高扭矩为335N.m，在这样的强悍的动力下，驾驶皓影出行无论是爬坡还是上山，根本没有压力，哪怕是经过坎坷泥泞的道路，皓影都能平顺驾驶，保证充足的动力输出。

从车辆的颜值上看，全新皓影插混版延续了燃油车的造型，高大粗犷的黑化中网造型，粗中带细，虽然是紧凑型SUV，但是从视觉上更具力量感，更像中型SUV。再来看车辆的侧面，采用平直和硬朗的线条，勾勒出车辆整体的造型，但区别于上一代车型，侧窗被设计得更加方正，提升整体硬朗的质感，颜值上皓影的表现堪称满分。

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在车身尺寸方面，全新皓影插混版与上代产品相比，有了明显的提升，车辆的长宽高为4716/1866/1681毫米，轴距2701毫米，虽定位紧凑型SUV，但布局合理的空间，前后排空间表现都很出色。在车辆的后排，哪怕是180的身高，坐下腿部和头部也有充裕的空间。车辆的储物空间同样出色，能够容纳更多的行李。

说到最后，通过东北这一场大雪，让我们在认清纯电车弊端的同时，也发现了插混车的好处，没有最好的车型，只有最合适的车型。如今连经典的皓影车型，也推出了插电版，足以说明新能源在国内越来越流行的趋势，也表明了本田研发新能源的决心。#广汽本田插混双子星 有电没电快省稳不变# #全新一代皓影#

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奉劝大家一点，那就是在购买车辆时，一定要结合实际情况选择，否则后悔都来不及了，对此你认为呢？