十万出头的天籁，还值得买吗？

试驾体验：

“轻盈有力，底盘舒服”是我对天籁的试驾评价。试驾车搭配的是2.0T+CVT的动力组合，轻点油门，车子起步零拖沓，基本是动力随传随到，油门跟脚。特别是CVT变速箱在换挡过程中可以做到无感衔接，车子行驶的动力平顺性让我感到舒服。在中后段提速，伴随涡轮增压的介入，在提速超车时动力绰绰有余，动力储备充足。并且得益于双层隔音玻璃、双层隔音棉的配备，在高速时车厢安静，前后排交谈也不需刻意提升嗓门。天籁的底盘调教也是偏向舒适性的，在经过连续减速带，避震能够将大的起伏吸收，搭配舒适大沙发的过滤，车内平稳度超乎B级车的体验，大赞。安全预警也做得很好，试驾路上经过电动车密集穿梭的闹市区，前车突然刹停避让电动自行车，车上的碰撞预警立即唤醒提示刹车，避免了追尾的发生。

外观设计：

我对天籁的印象停留于“公爵”车型那时，一进展厅看到现款天籁，真的年轻不少。现款天籁的外观妥妥是年轻小伙子模样，特别是熏黑的大灯样式，搭配黑色亮面镀铬中网，车子精气神提升不少。而在侧面可以发现天籁采用了悬浮式车顶的设计，车窗上的暗黑饰条一直延伸至C柱上，显得车身十分修长。有意思的是轮毂采用了暗黑亮面抛光样式搭配多幅样式，肉眼看上去轮毂更显大。车尾天籁独树一帜地采用了分体式灯组设计，中间用“天籁”英文标识衔接，灯罩有熏黑涂装，搭配尾箱门上的小翘尾翼，运动质感满满！

内饰设计：

简单大气，是天籁这套内饰给我的最大感受。在操作体验中，我能体会到实用便捷的好处。中控12.3英寸屏幕有单独的触摸按钮调节音量、菜单等常用功能，车机上的高德导航可以将实景与导航信息融合在一起，使用起来一目了然。而空调调节则采用“旋钮+按键”的简明样式，在驾驶室也可随时盲操，虽然不新颖，但胜在便捷。并且仪表还保留了我最喜爱的传统指针仪表，转速表和时速表中央搭配行车电脑信息屏，既直接清晰又有科技化。饰板也采用了暗黑风格木纹作中控层次分割，在手能摸到的地方基本都用了软质材料包裹，特别是前排换挡机构两旁的位置都进行了皮质铺垫，避免出现硬塑料“磕腿”的情况，贴心！

空间布局：

“日产大沙发”的美誉真是名不虚传，坐进车里，座椅的包裹性相当充足，身体几乎是陷进去，背部能明显感受到座椅的厚实，直接把座椅卸下来当家庭沙发用也不为过。而让我惊喜的是主驾电动腰托可调节范围大，腰部一整片区域支持扩张收缩，更容易找到适合自己体型的角度。贴心的是在座椅臀部、腰部这两个位置，皮质也进行了打孔处理，透气性更好。而后排的空间更是十分够用，身高173CM的我在二排还有近3拳的腿部空间，翘起二郎腿不在话下。后备箱也相当平整，纵深足够，有趣的是在后排扶手位置更是隐藏了连通后尾箱的取物口，方便行车途中取拿物件，贴心！

总结体验：

性价比爆棚！对于注重用车舒适性来讲，我认为日产天籁可以应付自如。有着扎实的口碑积累、空间够大、座椅宽大舒适，并且车子动力系统成熟稳定，并且现在还有着不错的优惠政策，可以说，同价位相比，没有比天籁更舒适、更稳定的B级轿车了。家庭用车胜在机械素质要稳定耐用、让家人坐的舒服、自己开得轻松，日产天籁恰恰完美满足了这几点要求。