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新能源越野不再是样子货，燃油越野极端环境可靠

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#第一辆越野车选新能源还是燃油# 神行者8发布了，这个具有燃油越野基因的品牌引发了大家讨论，2026年的越野车，选新能源，还是选燃油？新能源那一派的观点：日常通勤几乎不花钱，充电比加油便宜。扭矩来得快，爬坡、脱困，一脚下去就有。智能系统能扫描地形，自动分配动力。还有外放电，露营的时候煮咖啡、开空调。听起来很好。燃油那一派的观点：偏远山区里，充电桩在哪里？电池托底了，磕一下，维修要多少钱？那些传感器、激光雷达，进了泥浆还管用吗？机械的东西，越简单越靠谱。两边，谁说得都对，谁也没说服谁。你买这辆车，是先解决每天上班通勤，还是先准备有一天能开去很远的地方？如果你每天在城市里开，周末偶尔郊外转转。新能源确实方便。电费省，智能辅助能帮你省心。但如果你真的想往远处走。走到没有充电桩的地方，走到泥巴糊住车门的地方，走到信号都没有的地方。你敢把一辆车、把自己、交给那些传感器吗？我不知道。是你更相信"电+智能"，还是更相信"油+机械"。是你想先活得舒服，还是先保证能回来。我的第一辆越野车，会选什么？说句实话，我还没想好，可能就不会买。你们呢？#大v聊车##生活随笔#

芝能-烟烟 2026-08-14

来自新浪微博

#第一辆越野车选新能源还是燃油# 神行者8的发布，让"第一辆越野车选新能源还是燃油"成了绕不开的议题。选新能源的人看重的是：日常通勤用电几乎零成本，电驱瞬间爆发的扭矩在爬坡脱困时更直接；智能越野系统配合激光雷达，能提前扫描地形、自动分配动力，让新手也能从容过交叉轴；露营时还能外放电煮咖啡、开空调。城市与荒野兼顾，听起来是完美神行者8入局，把“第一辆越野车选油还是电”的争论推到了风口浪尖。新能源越野的诱惑太直白了：通勤用电零成本，电机起步扭矩直接拉满，新手面对交叉轴也不慌；露营时插上外放电，咖啡机、电磁炉、空调全开，荒野秒变精装房。听起来，城市与远方都被它拿捏了。但别被参数迷了眼。越野不是跑分，是极端环境下的生存底线。新能源的短板在极限场景下会被无限放大：连续冲坡、长时间豁沙，电机极易触发高温保护，动力瞬间断崖；底盘那块电池包，托底一次维修费可能抵得上半台车；更致命的是，一旦深入无人区、戈壁滩，没电就是真趴窝，叫天天不应。而燃油越野的底气，藏在那些“不性感”的地方：加满油五分钟，续航轻松破千；机械三把锁在泥潭里咔哒锁止，不跟你讲算法，只讲物理；哪怕在零下三十度的极寒，它照样一把点火，暖风呼呼吹。它没有外放电煮咖啡，但能保证你活着回到有咖啡的地方。所以，第一辆越野车怎么选？如果你90%的时间在市区，周末顶多去郊外非铺装路面撒个欢，新能源是聪明的选择，省钱、好开、有格调。但如果你心里装的是川西的雪山、阿里的无人区、戈壁的星空，那请把“可靠”放在第一位。燃油越野或许不够智能，但它永远不会在最需要它的时候，给你掉链子。没有完美的车，只有匹配你野心的车。别问哪个更好，问问自己：你买的，是露营的惬意，还是穿越的底气？

一手车讯 2026-08-14

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1. #第一辆越野车选新能源还是燃油# 神行者8发布了，这个具有燃油越野基因的品牌引发了大家讨论，2026年的越野车，选新能源，还是选燃油？新能源那一派的观点：日常通勤几乎不花钱，充电比加油便宜。扭矩来得快，爬坡、脱困，一脚下去就有。智能系统能扫描地形，自动分配动力。还有外放电，露营的时候煮咖啡、开空调。听起来很好。燃油那一派的观点：偏远山区里，充电桩在哪里？电池托底了，磕一下，维修要多少钱？那些传感器、激光雷达，进了泥浆还管用吗？机械的东西，越简单越靠谱。两边，谁说得都对，谁也没说服谁。你买这辆车，是先解决每天上班通勤，还是先准备有一天能开去很远的地方？如果你每天在城市里开，周末偶尔郊外转转。新能源确实方便。电费省，智能辅助能帮你省心。但如果你真的想往远处走。走到没有充电桩的地方，走到泥巴糊住车门的地方，走到信号都没有的地方。你敢把一辆车、把自己、交给那些传感器吗？我不知道。是你更相信"电+智能"，还是更相信"油+机械"。是你想先活得舒服，还是先保证能回来。我的第一辆越野车，会选什么？说句实话，我还没想好，可能就不会买。你们呢？#大v聊车##生活随笔#

2. #第一辆越野车选新能源还是燃油# 神行者8的发布，让"第一辆越野车选新能源还是燃油"成了绕不开的议题。选新能源的人看重的是：日常通勤用电几乎零成本，电驱瞬间爆发的扭矩在爬坡脱困时更直接；智能越野系统配合激光雷达，能提前扫描地形、自动分配动力，让新手也能从容过交叉轴；露营时还能外放电煮咖啡、开空调。城市与荒野兼顾，听起来是完美神行者8入局，把“第一辆越野车选油还是电”的争论推到了风口浪尖。新能源越野的诱惑太直白了：通勤用电零成本，电机起步扭矩直接拉满，新手面对交叉轴也不慌；露营时插上外放电，咖啡机、电磁炉、空调全开，荒野秒变精装房。听起来，城市与远方都被它拿捏了。但别被参数迷了眼。越野不是跑分，是极端环境下的生存底线。新能源的短板在极限场景下会被无限放大：连续冲坡、长时间豁沙，电机极易触发高温保护，动力瞬间断崖；底盘那块电池包，托底一次维修费可能抵得上半台车；更致命的是，一旦深入无人区、戈壁滩，没电就是真趴窝，叫天天不应。而燃油越野的底气，藏在那些“不性感”的地方：加满油五分钟，续航轻松破千；机械三把锁在泥潭里咔哒锁止，不跟你讲算法，只讲物理；哪怕在零下三十度的极寒，它照样一把点火，暖风呼呼吹。它没有外放电煮咖啡，但能保证你活着回到有咖啡的地方。所以，第一辆越野车怎么选？如果你90%的时间在市区，周末顶多去郊外非铺装路面撒个欢，新能源是聪明的选择，省钱、好开、有格调。但如果你心里装的是川西的雪山、阿里的无人区、戈壁的星空，那请把“可靠”放在第一位。燃油越野或许不够智能，但它永远不会在最需要它的时候，给你掉链子。没有完美的车，只有匹配你野心的车。别问哪个更好，问问自己：你买的，是露营的惬意，还是穿越的底气？

3. #第一辆越野车选新能源还是燃油#我觉得新能源对越野车最大的改变之一，是把第一辆越野车的门槛降低了。以前喜欢越野车和真的买一辆越野车，是两回事。传统硬派越野看着很帅，但真买回来，每天面对的是早晚高峰堵车。车重大、油耗高，开起来一点不轻松。真到了野外，又要懂四驱、差速锁、附着力和路线选择。很多人最后想想：我一年也越不了几次野，还是买辆城市SUV算了。新能源来了以后，事情不一样了。平时上下班可以用电，安静、省钱，堵车也没那么心疼。周末出去玩，电机低速扭矩来得快，四驱控制可以更精细。现在又开始把摄像头、激光雷达和地形识别用到越野上，让车帮你判断路况、控制动力，新手也更敢去尝试越野。更关键的是，新能源把越野车的使用场景扩大了。到了营地可以外放电，开空调、煮咖啡、做饭，甚至直接把车当成露营生活的一部分。所以新能源越野车争夺的，已经不只是在传统越野玩家。它拓展的是那些喜欢越野车的样子和生活方式，一年真正越野十几天，剩下350天还得正常过日子的人。过去买硬派越野，你多少得为自己的爱好做点妥协。现在是你不用多热爱越野，也有理由买一辆越野车。这可能才是新能源对越野车市场最大的改变。

4. #第一辆越野车选新能源还是燃油# 这个看需求来，我觉得都可以！神行者8的发布，让"第一辆越野车选新能源还是燃油"成了绕不开的议题。选新能源的人看重的是：日常通勤用电几乎零成本，电驱瞬间爆发的扭矩在爬坡脱困时更直接；智能越野系统配合激光雷达，能提前扫描地形、自动分配动力，让新手也能从容过交叉轴；露营时还能外放电煮咖啡、开空调。城市与荒野兼顾，听起来是完美答案。但燃油派会冷静反问：当你真正身处偏远山区，充电桩在哪里？电池托底磕碰后的维修成本与安全性谁来兜底？越是复杂环境，越简单的机械结构反而越让人安心。那些电子传感器和激光雷达，在泥浆和颠簸中真的可靠吗？

5. #第一辆越野车选新能源还是燃油# 燃油和新能源越野当然各有各的好，但对于那些没有越野经验，第一次买越野车，甚至买的目的就是单纯觉得越野车帅，或者是圆自己有个越野车梦的朋友，我觉得还是买一台新能源越野车更不容易后悔。原因很简单，硬派越野车强大的越野性能不是没有代价的，而这些代价往往是普通用户不愿意接受的，比如高油耗，日常行驶不舒服，甚至不是很容易驾驭，包括很多老牌的越野车，它的配置和智能化水平可能会让很多看惯了如今新能源车的用户失望。而目前的新能源越野车就很好的补足了传统燃油越野车的这些日常使用的缺点，而且它们同样有着强大的越野能力，只是在部分极端的工况下，它可能达不到燃油越野车那么强的可靠性和适应能力，但这种工况，可能也是一般用户基本不会遇到的。所以新手朋友，买一台新能源越野，好用也够用，真玩成了老炮，新能源已经满足不了一些极端需求了，再换燃油越野也不迟。

6. #大v聊车# 趁着神行者8预售，我在思考一个问题：新能源越野日常通勤用电几乎零成本，电驱瞬间爆发的扭矩在爬坡脱困时更直接；露营时还能外放电煮咖啡、开空调。但是话又说回来，如果你真的进深山老林，去哪充电？电池包被石头磕坏了咋办？所以问问大家：你的#第一辆越野车选新能源还是燃油#？

7. #第一辆越野车选新能源还是燃油#新能源越野占尽日常便利，电驱低扭强、智驾降门槛、露营可外放。但燃油派笃信远方——偏远无桩、托底隐患、电子在泥浆里掉链子。抉择非关技术，而是初心：用这辆车先省通勤钱，还是先攥住征服荒野的底牌？#大v聊车#

8. #第一辆越野车选新能源还是燃油#随着神行者8正式发布，新手入手第一台越野车，到底选新能源还是燃油，争论又热了起来。新能源越野的优势很鲜明：日常通勤用电成本极低，电机瞬时大扭矩，爬坡、脱困响应干脆利落。搭配激光雷达与智能越野系统，可以自动识别地形、分配四轮扭矩，大幅降低越野入门门槛。外放电功能，露营做饭、长时间开空调都很方便，城市通勤和野外穿越可以一车兼顾。燃油越野的底气来自确定性：深入偏远无人区域不用担忧充电补给；成熟机械结构久经考验，维修便捷。没有电池托底风险，在极端恶劣环境、泥浆碎石路况下，传统机械四驱拥有很多老玩家信赖的稳定性。其实没有绝对正确答案。新能源，赢在日常经济性、智能化、新手友好。燃油车，胜在长途无人区的补给自由和机械可靠。

9. #第一辆越野车选新能源还是燃油# 先说结论，两不误神行者8的发布，让"第一辆越野车选新能源还是燃油"成了绕不开的议题。选新能源的人看重的是：日常通勤用电几乎零成本，电驱瞬间爆发的扭矩在爬坡脱困时更直接；智能越野系统配合激光雷达，能提前扫描地形、自动分配动力，让新手也能从容过交叉轴；露营时还能外放电煮咖啡、开空调。城市与荒野兼顾，听起来是完美答案。但燃油派会冷静反问：当你真正身处偏远山区，充电桩在哪里？电池托底磕碰后的维修成本与安全性谁来兜底？越是复杂环境，越简单的机械结构反而越让人安心。那些电子传感器和激光雷达，在泥浆和颠簸中真的可靠吗？说到底，这不是技术路线的优劣之分，而是你更信任"电+智能"的日常便利与辅助能力，还是更依赖"油+机械"的极端确定性。第一辆越野车，你究竟想先解决通勤，还是先征服远方？ #大v聊车#

10. #第一辆越野车选新能源还是燃油# 这要看你对越野车的诉求是什么？其实每个人对于越野的理解不一样，有些朋友是为了拓宽生活半径，有些则就喜欢喜欢传统机械和大自然的碰撞；前者我个人觉得当下的新能源SUV 可以帮助你更加简单的去实现同时你在越野场景下也可以享受安逸和轻松后者纯硬派纯机械那我们熟悉的人机械锁止我们熟悉的防倾杆我们熟悉的升高等等适合他们两者兼得看消费者需求！

11. 新能源车型越来越重，底盘还能兜得住吗？

12. #第一辆越野车选新能源还是燃油#不能按照老思路看待越野，新能源今天在越野上的突破，比如直拔沙锅，其实自己比燃油越野车更强了（别杠）对于部分岩石越野工况，核心看的其实是大梁，差速锁，燃油能源越野有先发优势和技术成熟度优势，但在未来，你不能此刻就定论新能源越野是可行的，而且用电更划算，可以城市代步，更科技，神行者8就是这个路子，还有i-ATS技术，新能源越野，又有何不可

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22. 中国6大电池生产商 1，宁德时代，36.8% 2，比亚迪，15.8% 3，中创新航，4.7% 4，国轩高科，2.4% 5，亿纬锂能，2.3% 6，欣旺达，1.5% #全新猛士M817探享新境界# 东风全新猛士 M817‌搭载了‌宁德时代‌专为越野场景定制的电池系统，这一核心配置不仅强化了其硬派越野的可靠性，也展现了新能源越野车在极端工况下的卓越风采。 ‌核心亮点：‌ ‌电池安全与防护‌：M817 采用宁德时代“骁遥”越野旗舰电池，配备‌10 层底盘装甲防护‌，可承受机械冲击超国标 4 倍，振动耐久超国标 10 倍，确保在岩石撞击、高温沙漠等极端环境下电池零故障、零起火。 ‌超长续航能力‌：搭载 62.5kWh 宁德时代电池，配合 2.0T 极猛动力，实现‌CLTC 综合续航 1450km‌（纯电续航 301km），彻底打消长途穿越的补能顾虑。 ‌赛事实证可靠性‌：在 2026 年环塔拉力赛中，基于 M817 平台打造的原厂战车在 7500 公里赛程（含高温沙漠戈壁）中实现‌三电系统零故障‌，全员完赛并斩获新能源量产组两冠一亚，验证了电池与整车系统的极致可靠性。‌ 这款车型将东风军工品质、华为乾崑智驾与宁德时代电池技术深度融合，既保留了传统越野车的硬核通过性（如 900mm 涉水深度、坦克掉头功能），又通过智能化与新能源技术提升了日常家用舒适性，真正实现了“越野风采”的现代再现。‌‌

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26. 不管你信不信，2026年将出现四大现象我作为常年泡在户外的露营爱好者，对第四点的感受真的太深了，之前选车纠结了快俩月，油车吧油价贵跑远路太心疼，普通新能源吧越野性能拉胯，去个偏点的露营地都费劲。之前开旧油车去尉犁胡杨林，光油费就花了大几百，带的帐篷、户外电源堆了半车，搭帐篷的时候喂了一腿蚊子包，半夜风一吹帐篷晃得根本睡不踏实，用到一半电源还没电了，烤串都没熟别提多扫兴。上周开朋友的全新猛士M817再去，才知道啥叫选对车省一半事，6kW外放电烤串煮奶茶随便造，25kW驻车发电用一整天都不慌，后排放倒就是纯平大床，双腔空悬滤震稳还防蚊虫，连帐篷电源都不用带，真的太省心了。

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29. 去沙漠穿越，油箱里的油几乎没动上个月跟几个朋友去巴丹吉林沙漠穿越。同行的两台燃油越野车后备箱塞满了备用油桶，加一起三百多升。我的M817出发前满油满电，9天沙漠穿越全程跑下来，油箱里的油几乎没动——大部分时间靠电驱动。62.5度大电池在沙漠里也能跑很远。朋友的车中途加了好几次油，我一次没加。更狠的是这台车的2.0T极猛动力刚刚征战过环塔拉力赛，在70℃的沙漠地表连续颠簸上千公里，底盘悬架零故障完赛。这种赛事级可靠性直接下放到了量产车上。回程路上朋友说：“你这台车太省了，下回我也换一台。” 越野不烧油，以前谁敢想？ #全新猛士M817探享新境界#

30. #全新猛士M817探享新境界#混动越野车，有电猛如虎，没电烂如土？这个谣言该终结了。满载5人+全套露营装备，全程亏电状态实测猛士M817。2.0T混动专用发动机，不会出现转速嘶吼、动力衰减的问题，电机随时辅助输出扭矩，爬坡、超车依旧有劲。综合亏电油耗稳定在7.2L，相比纯燃油硬派SUV动辄12L油耗，优势巨大。混动越野到底是不是伪命题，这次实测已经给出答案。

31. 燃油混动双线发力，捷途两款方盒子新车撕开越野SUV低价市场

32. 硬核越野新玩家——猛士M817 全新猛士M817，一台颜值与实力双在线的硬派电动SUV。亮眼的橙红车身，棱角满满的机甲外观，一眼就让越野爱好者挪不开目光。性能上它底气十足，搭载高性能电驱系统，综合最大功率可达600kW，零百加速4.2秒。别看车身高大笨重，踩下电门瞬间就能感受强劲推背感。越野底子更是过硬，最小离地间隙245mm，接近角35°、离去角32°，陡坡、坑洼、碎石路都能从容通过，一般家用SUV不敢走的烂路，对它来说轻轻松松。耗电方面，作为纯电越野车型，CLTC综合续航超600公里。日常城市通勤百公里耗电大约24‑28度电，相比燃油硬派越野车，用车成本低不少。家用充电桩即可补能，长途出行也支持快充，大大缓解远行的里程焦虑。不用再承担大排量越野车高昂的油费，兼顾越野乐趣和日常开销。它的价格定位属于中高端硬派新能源SUV，官方指导价大约三十多万区间。对比同级别硬派越野，它把电动科技、强悍越野能力融为一体。它不只是一台只能撒欢的玩具车，城市代步、家庭出游同样胜任。周末开上它奔赴山野，穿越山川去看云海日出；工作日安安稳稳穿梭闹市。既能满足男人心中的越野梦，又兼顾家庭日常出行。把诗和远方装进车轮，这就是猛士M817带给我们的全新境界#全新猛士M817探享新境界#

33. #全新猛士M817探享新境界#实测打脸：很多人说混动越野车越野能力拉胯，有电一条龙，没电一条虫。我开猛士M817满载亏电状态，跑完整段山地越野路线，全程动力没有衰减。2.0T混动专用发动机，馈电油耗稳定7L左右，不会出现转速嘶吼、动力疲软的问题。电机瞬时大扭矩输出，起步脱困比纯燃油越野车更有优势。看来混动和越野，并不是天生矛盾，关键看架构调校，这个观点刷新你的认知了吗？

34. 悍马变电马，这越野性能还真不好说。悍马以前可是燃油硬派越野的代表，强大的发动机和四驱系统，翻山越岭不在话下。比如悍马H2，那动力强劲得很，能轻松应对各种复杂地形。但变成电马后，电机扭矩输出直接，起步爆发力可能比燃油悍马还强。不过越野不只是动力，续航也是大问题。在野外没电了可就抓瞎，不像燃油车加个油就行。而且电池重量增加，可能影响车辆灵活性。所以电马越野性能有提升的地方，也面临新挑战，还得看实际表现。

35. 对于插混越野车，如果补能太慢，越野体验会大打折扣。猛士M817这次直接上了800V高压平台+6C超充，电量从30%充到80%仅需9.6分钟。这是个什么概念？在服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，电就充好了。配合最长1450km的综合续航，基本告别里程焦虑。有媒体实测，这车在-30度的极寒环境下，充电效率依然稳定，这对于北方用户简直是福音。以后开这车去阿拉善英雄会，别人还在排队等充电桩，你插上枪刷几条短视频就能拔枪走人。这种“补能自由”，才是新能源越野车该有的样子。不愧是搭载宁德时代骁遥电池的狠角色。#全新猛士M817探享新境界#

36. 全新猛士m817这款越野车，若是想购买真的值吗？有很多人在选择SUV车型的时候都显得非常纠结，既想兼顾城市平坦道路的省油，又想要奔赴名山大川的底气，而这款全新猛士m817，真的能够满足选车的需求吗？通过全方位的了解发现，全新猛士m817这款越野型SUV确实是能够满足很多人的用车需求。这款车动力搭载行业独有的2挡纵置11模PHEV混动架构，综合最大功率505kW，零百加速仅5.2秒，动力对标6.0T燃油大排量车型。CLTC综合续航1300km，亏电油耗低至7.24L/100km，长途穿越不用频繁找充电站。 “桐花万里丹山路，雏凤清于老凤声”，希望这款全新猛士m817能够给我们的生活带来非凡的色彩！ #全新猛士M817探享新境界#

37. #夏日生活打卡季#新手买车，最大难题就是选电车还是油车。整理了4张干货对比图，把优缺点、用车成本、回本周期、自测打分全部讲清楚。 🔋电车优势：用车成本低、加速平顺、智能配置拉满，免购置税。 ⚠️短板：依赖充电桩，冬天续航缩水，保值率偏低。 ⛽油车优势：加油方便，跑长途无焦虑，维修网点多，保值更稳。 ⚠️短板：油费开销大，保养、噪音、顿挫感是硬伤。 📊教你算回本周期：电车和油车的差价 ÷ 每年省下的油电费，就能算出需要几年回本。 ✅3年以内能回本，优先电车；5年以上回不来，选油车更合适。 ✨简易打分自测：家里有充电桩、需要绿牌、喜欢智能配置，加分；没有固定车位、冬天极寒、经常长途自驾，减分。总分≥3分适合电车，≤1分更适合油车。如果两边都割舍不下，混动就是折中最优解。买车没有绝对好坏，结合自己用车场景、居住条件来选，才不会买后悔。

38. 4.2秒破百的硬派越野，红绿灯起步让性能车吃灰上周末在路口等红灯，旁边停了台某品牌性能轿车，车主瞟了我一眼——那眼神分明在说“越野车凑什么热闹”。绿灯亮起，我踩下油门。综合功率715kW、轮边扭矩13685N·m、零百加速4.2秒 ——这台5.1米长的大家伙像炮弹一样弹了出去。后视镜里，那台性能车越来越远。到了下个路口，那哥们摇下车窗：“兄弟，你这是越野车还是跑车？” 我笑了笑：“都是。” 更让我意外的是高速161km/h工况下动力完全不衰减。周末跑长途，120码再加速超车，动力随叫随到。2.0T混动专用发动机热效率45.5%，馈电油耗才6.99L/100km——性能猛兽居然这么省油。说句实话：以前觉得越野车就是“能跑烂路但跑不快”，全新猛士M817彻底颠覆了这个认知。经环塔两冠一亚赛事验证的动力系统，既能撒野也能飙车。非要说缺点——每次红绿灯起步都得忍住别踩太狠，否则太招摇。#全新猛士M817探享新境界#

39. 腾势B8爬上澳洲“死神坡”：新能源越野，真把传统老炮的逻辑改了？

40. 听我一句劝，越野车这么选不吃亏： 1、预算有限，追求轻越野颜值，就选捷途旅行者； 2、入门玩越野、性价比优先，就选坦克300； 3、偏爱豪华内饰、商务越野兼顾，就选坦克700Hi4-T； 4、看重云辇底盘、极限穿越能力，就选方程豹豹8； 5、追求百万级科技越野、水上应急能力，就选仰望U8； 6、想要军工底蕴+华为全域智驾，兼顾城市通勤与山野探险，就选全新猛士M817。全新猛士M817，出自国企东风集团旗下猛士科技公司，品质卓越靠谱。猛士M817定位30万级大型插混硬派越野SUV，兼顾城市代步、家庭长途、周末越野露营。猛士M817解决传统硬派越野城市笨重、舒适性差、智能化弱、馈电动力拉胯的痛点，城市通勤、家庭长途、全地形越野兼顾，主打全能场景。 1、军工级非承载式大梁车身，超高强度钢icon笼式战甲车身，抗冲击、抗扭强度高；同级少兼顾刚性与操控灵活性。 2、升高越野提升通过性；降低：方便下地库、高速降低风阻；市区滤震远超传统硬派整体桥车型。 3、双向20°后轮转向（Max+、Ultra标配）窄路掉头、山路、小区穿行大幅降低大车驾驭难度，同级稀缺配置。 4、最大涉水深度900mm，搭载猛士智能全地形系统，9种地形模式+AUTO智能越野模式，自动识别沙地/泥地/岩石路面，新手友好。 5、VMC全域底盘域控制器协同动力、制动、悬架、转向一体化控制，高速稳定、越野姿态可控。 #全新猛士M817探享新境界#

41. 去川西不怕动力衰减，这车专门优化过朋友问我：“新能源越野上高原行不行？动力衰减严重不？” 我还特意查了资料——猛士M817针对越野场景做了散热优化，3kW高压风扇+多域融合热管理，长时间冲沙、爬坡不容易出现热衰减。高海拔地区动力衰减低于6%。更狠的是这套系统刚刚在环塔拉力赛验证过——7500公里高温沙海全程零故障。说人话就是：别人上高原担心动力不够，你开着M817该爬坡爬坡、该超车超车。经常跑川西、西藏的朋友应该懂这个数据的含金量。电车越野最大的担忧就是高原动力衰减和过热保护，M817把这俩问题都解决了。#全新猛士M817探享新境界#

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44. 北京越野全新星钽5X曝光！新能源硬派方盒来了网传北京越野全新星钽5X实车亮相，原创电感方盒造型质感拉满。侧开尾门搭配可选外挂储物包、多款轮毂，颜值与拓展性兼顾。作为中型新能源SUV，网传推出插混、纯电双动力版本，续航表现亮眼。对比同级车型来看，车身尺寸气场出众，高配车型网传配备激光雷达，有望搭载华为智驾系统。兼顾城市通勤、露营越野，15-20万区间硬派新能源新选择，越野车友可以期待一波！ #北京越野星钽5X来了 #北京越野 #硬派越野 #新能源SUV #越野人的日常

45. 打破续航焦虑！BJ40增程长续航版15小时多路况实测记录

46. 恭喜陈震的好兄弟韩路喜提一台硬派越野车，不是普拉多，也不是牧马人，而是全新猛士M817。车评人韩路在北京亮马桥猛士体验中心完成交付，正式提走全新猛士M817，该车官方指导价起步接近70万元。作为国内资深汽车行业从业者，韩路拥有丰富越野圈层资源，早年深耕汽车内容创作，做过汽车媒体主编，创办汽车自媒体账号，长期实测各类硬派越野车，接触过大量进口、国产越野车型，在越野玩家群体中拥有很高的话语权。他选择猛士M817，并非单纯家用代步，最看重车辆原生的硬派越野底子，该车融合电动化与军工越野技术，强悍的通过性、四轮独立电机、原地掉头、蟹行模式等硬核功能，是传统燃油硬派SUV很难给到的体验。对于经常组织车队穿越、跑无人区、做实地越野测评的他来说，这些硬核配置可以真实落地到户外场景，而不是只停留在展车的宣传参数上，同时国产新能源硬派的综合实力，也让他愿意亲身购入作为长期测试车辆。韩路购入这台猛士M817，主要两大用途，一部分用于自己的自媒体内容创作，实地跑戈壁、沙漠、复杂非铺装路面，输出真实越野实测内容，给广大越野爱好者提供参考；另一部分也会作为自己的长途穿越座驾，参与车队自驾探险活动。猛士M817优势十分突出，继承猛士军工基因，三电机带来强劲动力输出，多种越野模式适配不同路况，兼顾城市通勤和极限越野，打破过去硬派电车“样子货”的偏见。当前硬派越野赛道竞争激烈，它既要面对坦克系列燃油越野车型，还要应对方程豹等新能源越野对手。韩路作为圈层意见领袖自掏几十万购车，亲自买单也侧面印证这款产品得到专业玩家的认可，但车型依旧要接受复杂户外环境长期使用的考验，后续韩路的长期用车实测，也会成为很多意向消费者重要的参考依据。 #移动天工#

47. 长途实车测试开启，BJ40增程长续航版扭转对新能源越野续航偏见

48. #全新猛士M817探享新境界#二手硬派越野车怎么选？猛士M817未来保值率分析。全新车型刚上市，短期保值率不如深耕市场多年的坦克系列；但是军工品质、三电系统可靠性高，长期5年以上持有，故障率低，二手残值不会大幅缩水。混动硬派是未来趋势，燃油越野保值率会逐年下滑，新能源硬派反而会越来越吃香。大家买车，会在意几年后的二手车保值率吗？

49. 越野车型长途实测，BJ40增程长续航版实力打破续航顾虑

50. 拒绝续航焦虑！BJ40增程长续航版15小时直播实测分享

51. 硬派越野也能低能耗？BJ40增程长续航版实测给出答案这场耗时15小时的道路慢直播测试，在各大车友社群持续发酵。不少玩车达人常年驾驶老卫士、掷弹兵、大G出行，大家心里都清楚，传统硬派越野车最大痛点就是日常通勤油耗居高不下，所以所有人都期待通过这场实测，摸清BJ40增程长续航版真实续航和能耗水平。测试起点为改装工作室，沿途覆盖早晚高峰城区、通畅高速以及凹凸不平的城郊路面。多种路况交替体验，最大限度模拟普通人工作日通勤、节假日长途出游的真实场景。直播过程中透露，满油满电状态下，车辆可以依靠一箱能源完成北京前往杭州的长途旅途。49.4度电宁德时代越野专研大电池，纯电续航252km，综合续航可达1300km，长途出行不用花费大量时间提前规划沿途补给站点。按照日常通勤需求计算，每日往返40km，一周充电一次就够用，对比长期驾驶燃油越野车，日积月累省下的开销十分可观。北京越野产品工程师丁天翼讲解电控系统设计，整套增程系统适配越野与城市双重场景调校，亏电工况依旧可以稳定控制能耗。如果你一直想要一台气场十足的方盒子车型，同时又不想承受高昂的日常用车成本，这台车真的值得好好了解一番。 #北京越野 #BJ40增程长续航版 #买车置换政策 #汽车补贴#自驾游

52. 长途出行实测！BJ40增程长续航版能否兼顾性能与能耗长达15小时的直播道路测试，吸引无数车友关注。不少玩车爱好者经常体验老卫士、掷弹兵、大G，大家心里一直有疑问，硬派越野转型新能源之后，能不能同时保住越野能力，又优化能耗，这次通过实景测试，深度体验BJ40增程长续航版。整条测试路线从改装工作室开启，穿梭在高峰城区、高速路段以及路况复杂的城郊路面。多种场景轮番测试，无限贴近普通人工作日通勤、假期远行的真实用车环境。直播信息显示，满油满电状态下，车辆可依靠一箱能源完成北京至杭州全程。49.4度电宁德时代越野专研大电池，纯电续航252km，综合续航1300km，长途跨省出行补给压力大幅降低。每日通勤往返40km的上班族，一周充电一次就能满足整周出行，长期用车花费更加亲民。北京越野产品工程师丁天翼解析电控策略，增程系统可根据行驶场景自主调节工作模式，亏电行驶依旧保持稳定能耗。实实在在打破大家对于硬派越野车高能耗的固有印象。 #北京越野 #BJ40增程长续航版 #买车置换政策 #汽车补贴#自驾游

53. 复杂路况无所畏惧，BJ40增程长续航版展现方盒子原生实力大家挑选硬派越野的时候，一定要重视脱困能力这项指标，毕竟野外行车，谁都无法预料什么时候会陷入坑洼当中，BJ40增程长续航版在实测里交出了不错的答卷。想要安心开启深度越野旅程，首先车辆得拥有扎实的技术基础，情怀只能作为附加乐趣，不能指望情怀帮你摆脱路况困境。整场实测持续挑战各类高难度非铺装路面，不刻意规避难点。 BJ40增程长续航版搭载响应灵敏的全时四驱，能够快速平衡四个车轮动力输出。三把锁搭配智电全时四驱，脱困优势十分突出。很多同类越野车三轮空转之后寸步难行，只能等待别人施救，这台车依靠单侧车轮抓地力就能自主驶出障碍。在人烟稀少的野外，这项配置可以规避很多风险。北京越野工程师丁天奕介绍，BJ40增程长续航版原厂越野调校成熟稳定，花费1万元选装AT胎以及前锁，能够适配更多极限越野场景。专业客观的分析，帮助不少车友理清选车思路。 #北京越野 #BJ40增程长续航版 #买车置换政策#汽车补贴#自驾游

54. 新手玩越野怎么选车？实测BJ40增程长续航版综合实力

55. 长途出行害怕续航不足？看看BJ40增程长续航版真实测试

56. 15小时超长直播测试，BJ40增程长续航版综合表现亮眼

57. 不再畏惧长途续航焦虑，BJ40增程长续航版多路况实测参考分享

58. 越野博主连续实车测试，BJ40增程长续航版化解大家长途出行顾虑