张大妈

机械增压不是万能解药:这三类车主装了必后悔

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05-15 16:45

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6.2机械增压终极V8,凯迪拉克CT5V黑翼圈速测试! 6.2机械增压终极V8,凯迪拉克CT5V Blackwing圈速测试!历时三年,再刷凯迪拉克!(包场浙赛!)#blackwing #ct5v blackwing #凯迪拉克 #浙赛 #机械增压
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道奇把TRX找回来了,虽然好像也没怎么离开在2021年,道奇推出了Ram 1500 TRX,搭载的是一台702马力的机械增压V8,不过由于Stellantis当时想“逐步淘汰V8”的原因,这辆车最后还是停产了;到了2025年,道奇品牌和Stellantis双双迎来了新CEO,他们宣布重启HEMI V8生产线(当然也少不了川宝放松联邦排放法规,为大排量V8扫清了障碍),决定TRX将作为26/27款产品回归;这就说到今天的主角了:2027 Ram 1500 SRT TRX这辆车搭载的还是那台6.2升机械增压HEMI V8,不过道奇表示新引擎整合了Orange Block、Red Block和Mopar Direct Connection的性能部件,提升了进气流量,优化电脑软件,使动力从前代702马力跃升至777马力(比F-150 Raptor R大),扭矩更是拉到了922 N·m;匹配大扭矩8速自动变速箱和全时四驱系统,新TRX的零百加速仅需3.5秒;在越野和可玩性方面,2027款TRX使用了宽体车身与长行程越野悬挂,搭配的是倍适登Black Hawk e2主动减振器、专用弹簧和强化控制臂;标配35英寸越野胎、18英寸轮圈,离地间隙30厘米;新TRX的建议零售价为99995美元,结合运费之后起售价约为10.2万美元,虽然不便宜,但还是比F-150 Raptor R便宜#大v聊车##汽场全开##微博兴趣创作计划#道奇
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2. 道奇把TRX找回来了,虽然好像也没怎么离开在2021年,道奇推出了Ram 1500 TRX,搭载的是一台702马力的机械增压V8,不过由于Stellantis当时想“逐步淘汰V8”的原因,这辆车最后还是停产了;到了2025年,道奇品牌和Stellantis双双迎来了新CEO,他们宣布重启HEMI V8生产线(当然也少不了川宝放松联邦排放法规,为大排量V8扫清了障碍),决定TRX将作为26/27款产品回归;这就说到今天的主角了:2027 Ram 1500 SRT TRX这辆车搭载的还是那台6.2升机械增压HEMI V8,不过道奇表示新引擎整合了Orange Block、Red Block和Mopar Direct Connection的性能部件,提升了进气流量,优化电脑软件,使动力从前代702马力跃升至777马力(比F-150 Raptor R大),扭矩更是拉到了922 N·m;匹配大扭矩8速自动变速箱和全时四驱系统,新TRX的零百加速仅需3.5秒;在越野和可玩性方面,2027款TRX使用了宽体车身与长行程越野悬挂,搭配的是倍适登Black Hawk e2主动减振器、专用弹簧和强化控制臂;标配35英寸越野胎、18英寸轮圈,离地间隙30厘米;新TRX的建议零售价为99995美元,结合运费之后起售价约为10.2万美元,虽然不便宜,但还是比F-150 Raptor R便宜#大v聊车##汽场全开##微博兴趣创作计划#道奇

3. 8499拿下18寸巨幕游戏本?机械革命耀世18Pro RTX5060版本全面评测

4. 【5.2L V8!史上最强“黑马”来了】 作为实际深度体验过Mustang Dark Horse的媒体,我们知晓它完全有对标普通394Ps保时捷911T的实力,而全新Dark Horse SC版本,则直接把Mustang带到了911 Turbo的维度。 常规的美式肌肉跑车如何提升性能?当然是换上更大的机械增压发动机。不过Dark Horse SC还不是用的5.0L自然吸气Coyote V8加装机械增压,而是直接升级换上5.2L机械增压。对,就是GTD上那套能输出815hp的V8发动机,再加上碳纤维传动轴和7速DCT湿式双离合。此外,SC还配备了GTD上的可变TCS系统。不过福特没有公布更多的动力参数信息。 其实从S650代车型开始,Shelby车标版权到期,福特没有再和Shelby America深度合作,全靠自己的Ford Performance赛车部门来打造。 能推测的是,Dark Horse SC定位更接近Shelby Super Snake和Dark Horse之间的细分市场。再翻译一下就是,Dark Horse SC就是接替S550代福特官方在2020年推出700hp的Shelby GT500,而目前的Dark Horse则是平替自然吸气平面曲轴的S550 代Shelby GT350。 参考GTD车型输出815hp,Dark Horse SC不出意外就是700hp左右的定位,作为Mustang原厂性能更强的版本(不改变车身底盘结构),SC重新设计了车头。增加了60%的进气量以及额外的变速箱/机油散热器,甚至车尾的差速器都有专门的散热器,所有散热器的面积相比Dark Horse 翻倍。铝合金机盖上也有碳纤维散热口,来应对5.2L机械增压散发的高热量,这都是福特这几年在Mustang GT3赛车上吸取的经验。 SC版本黑马车身宽度相比Dark Horse增加了1英寸,而最有意思的还是Track Pack性能选装包选装件,增加了额外的空力套件。Track Pack可调角度的后扰流板尺寸更大,后备厢延长的鸭尾式扰流板,双扰流板在256km/h的时速下能产生281kg的下压力。而且车头前唇的延伸和两侧包裹面积更大,达到前风刀的效果。 Track Pack配备20寸碳纤维轮毂搭配米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎,前305/30 R20,后315,还有源自GTD上的碳陶制动系统。并且Track Pack性能包还让SC整车减重了68kg,而下压力相比Dark Horse却增加了一倍。 所以Dark Horse SC不是简单的加上机械增压这么简单,原厂移植GTD的5.2L机械增压V8,以及7速湿式双离合,可调牵引力系统和GTD规格的散热表现。甚至空力表现都比Dark Horse翻倍,这就是Ford Performance自己打造的新一代“Shelby GT500”。根据福特以往的价格诚意,预测起售价应该在8万美元左右,上一代Shelby GT500也就7.4万美元,算上Track Pack不超过10万美元。 #汽场全开##大V聊车#

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6. 福特野马黑马SC搭载机械增压5.2升V8发动机与7速双离合变速箱,动力预计介于500马力的黑马与815马力的GTD之间(参考前任GT500的760马力与约847牛·米扭矩)。底盘升级MagneRide悬架与高性能刹车系统,并优化空气动力学。可选赛道套件包含碳纤维轮毂、碳陶刹车及专属尾翼,在时速约290公里时可产生约281公斤下压力。#福特#

7. 比亚迪综合越野开发中心首次开放,直接把“天门山天梯”搬进厂房!室内玩转极限越野!12000㎡顶级越野练兵场,30+套硬核测试工装,百种极限地形随便造,彻底告别传统户外测试的不稳定难题。仰望U8 2026款在这里狂测上万次,易四方、云辇-P+、eTCS 2.0全面拉满。eTCS 2.0双感知主动控扭,告别事后补救,45°陡坡坡停坡起稳如老狗,城市、越野全场景通吃。硬核科技+极致安全,比亚迪用自研体系重新定义电驱越野天花板,国产高端越野直接封神!

8. 最近,凯迪拉克推出2026款CT5-V Blackwing F1收藏家系列,全球限量26台,以纪念品牌2026年首度进军F1赛事。该车搭载6.2升机械增压V8发动机,最大功率511千瓦,峰值扭矩911牛米,匹配6速手动变速箱,并标配包含碳陶瓷刹车与赛道调校悬架的精准性能套件,内外饰融入大量F1及FIA专属标识。新车官方售价为26万美元,约合人民币187万元。#凯迪拉克#

9. 福特性能部门(Ford Racing Parts)近期联合Whipple,为搭载5.0L V8发动机的Mustang(24-26款)和F-150(21-26款)推出了全新的3.0L机械增压套件。这套件的升级效果比较直观,整体能为车辆增加约300马力。具体来看,Mustang在配备主动排气后可输出810马力和815磅-尺的扭矩,标准排气下也有800马力,账面数据基本看齐了顶级的GTD车型;F-150的动力则从原厂的400马力跃升至700马力和590磅-尺扭矩。硬件层面,Mustang套件包含了双通道中冷、92毫米节气门、升级版火花塞及GT500同款喷油嘴,F-150则主要进行了中冷升级。 价格方面,Mustang套件标价10500美元,F-150套件为10250美元,两者均提供3年或3.6万英里的原厂质保。客观看待,一万多美元的改装成本确实不算低廉,但结合其带来的300马力实质性跨越,以及原厂质保所提供的可靠性背书,这套方案在性能提升与风险控制之间取得了不错的平衡。对于有动力进阶需求的V8玩家来说,这提供了一条相对稳妥的路径,让常规的Mustang也能具备触及超跑门槛的动力储备,整体而言是一个具有一定现实吸引力的官方升级方案。#福特##汽车#

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