大缩水！多张顶级卡要凉~

进入2026年，卡圈调整的频率丝毫没有放缓的迹象。

如果说前两年的温暖缩水还主要集中在免年费小白金身上，那么今年，这把火已经烧到了顶级年费卡。

中信高端卡温暖的猝不及防~

3月4日，中信银行发布《关于高端信用卡Priority Pass全球机场休息厅权益服务升级的公告》，宣布自2026年4月22日（含）起，对旗下高端信用卡的PP卡权益进行重大调整。

银行公告中用了“服务升级”这个词。但剥开包装看实质，这次调整对不同卡种的影响截然不同。

VISA标准无限卡、VISA东航无限卡

这两张卡属于中信的塔尖产品。

调整后：主卡及附属卡本人无限次使用。这个核心权益保住了，算是万幸。每次携伴限6人次。这是新增的限制，以前理论上可以带任意多人（只要休息室容纳得下）

艾老板点评： 对于99%的出行场景，6人次的携伴限制其实够用。但这条线的存在，意味着银行开始为无限次加上软性枷锁。这是一种温和缩水，但顶级卡的底色还在。

私人银行VISA白金卡

这是本次调整中受影响最大的群体。

调整后：主卡赠送16点权益点，附属卡赠送8点权益点；每次携伴限1人次，携伴需扣点。

艾老板点评：这是典型的由奢入俭。之前虽然没有明确写“无限次”，但很多卡友默认享受的是接近无限次的体验。现在彻底改为16点+携伴限1人，对于高频出差的卡友是重大打击。

这是一次明确的、大幅度的缩水。

私人银行万事达白金卡及其他白金卡

调整后：不再赠送PP卡全球机场贵宾厅权益

艾老板点评：这是最彻底的权益阉割。直接取消PP卡，转向体检或其他权益。对于冲着机场贵宾厅办卡的卡友来说，这张卡的核心价值已经清零。这是重度缩水，卡友需要重新评估这张卡的存在意义。

实体卡全面转向电子卡

这算是仪式感的终结。

• 新客户：4月22日之后办卡，直接使用电子卡，无实体卡。

• 老客户：实体卡有效期届满或补换卡后，统一转为电子卡，不再续发。

艾老板点评：电子卡确实更方便（不用带卡、APP直接核销），但实体卡的仪式感和收藏价值就此终结。在某些信号不佳的机场，依赖APP也可能带来不便，这是一种体验上的降级。

中信这次调整的本质，这不是一次普适性的“升级”，而是一次针对不同卡种的精细化成本削减。

要我说，银行的目的是保住顶级客户的绝对忠诚度，同时压缩次顶级和中端客户的高成本权益支出。

也正常~

说到pp卡，横向对比的话。

招行百夫长白金卡依然是PP实体卡，主卡本人无限次，适合高频单兵作战的卡友。

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民生百夫长白金卡主卡+免费附属卡各配一张无限次PP卡，适合双人高频出行的夫妻或搭档，性价比极高的。

对了，还有一个不太好的消息~

继年前平安万事达优享版、睿享版、超享版车主卡纷纷停发后，新一轮下架潮正在逼近。

路透社消息，银联车主尊享版、万事达畅享版车主卡这两张卡片已进入下架倒计时。

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为什么说早上车早安心？

平安车主卡在圈内一直以高返现、正收益著称。

此前下架的超享版，即便扣除800元年费，卡友每年仍可获得2000元以上的综合收益（加油返现、洗车、代驾等），且次年可用积分抵扣年费，持有成本极低。

而此次传出身陷下架传闻的银联尊享版，同样覆盖油车和电车用户，返现直接、权益实用。

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许多错过超享版的卡友转而申请尊享版，如今尊享版也可能随时停发。

艾老板点评：这不是平安第一次下架热门车主卡，也不会是最后一次。银行通过快速迭代产品来筛选用户，同时也制造了再不办就没了的市场焦虑。对于卡友而言，如果这张卡确实符合自己的消费习惯（加油、洗车、代驾等），那么在它下架前的末班车是值得赶的。

但前提是，确实需要。

而不是为了薅羊毛而办一张自己用不上的卡。