里程延期，看这一篇就够了

最近台风要来，大家正好操作下让自己即将过期的里程延期，下面的内容我尽可能用最少的文字把话说清楚，如果一遍看不明白，多看几次，自然就懂了。

本文涉及内容比较繁琐，细节之处难免有疏漏，大家只要弄懂延误的逻辑，其他的都不太重要。

自愿退票和非自愿退票到底是什么

本篇只讨论里程兑换的机票（读者提醒东航和海航只要有里程变动就会延期，里程变动的方法有太多，花一点或者新增一点都可以，但是这篇是搞懂延误，你举一反三，就有意思多了）

里程兑换机票，如果是自愿改期（航班正常情况下自己原因改变出行时间），那么可能需要支付0-100元的费用，这个要分航司和具体情况（自愿改期我们放到后面说），如果非自愿退票，那么理论上里程原路退回，通过一系列的操作，让里程有效期变相延长。大家更多的是要里程延长，没错吧。

了解了各个航司非自愿的退票的情况有助于更好的延期里程，我们看看下面的表格。

非自愿退票操作步骤

留存证据：收到航班取消/大幅变动通知后，截图保存官方短信、APP通知，

绝对不要点击自动保护改签，一旦改签新航班，非自愿属性可能丢失。

确认航变等级：优先选择航班取消、时刻变动 30 分钟以上的场景，小幅度变动容易被驳回非自愿申请。

选择退票时机：国航/深航票：直接退就行，有人客票1年到期前1-2周再退，吃满时长48个月，这种我不推荐，万一忘了就完蛋了。

东航：先出票，等里程过期后、客票12个月到期前退，只针对过期里程生效。

南航：尽早退，越晚风险越高。

海航：任意时间退都可以，效果一致。

提交申请：优先 APP 自助申请，标注 “航班取消非自愿退票”；自助不通过再打官方热线，提交航变证据申请人工审核。

非自愿退票场景

根据《公共航空运输旅客服务管理规定》（交通运输部令2021年第3号），非自愿变更/退票不以原因为判定标准，只要不是旅客自身原因导致的航班变动，均属于非自愿场景，航司不得收取变更费、退票费。

航班延误的一些定义

《航班正常管理规定》（交通运输部令2016年第56号）：

航班出港延误：航班实际出港撤轮挡时间，晚于计划出港时间超过15分钟

航班到港延误：航班实际到港挡轮挡时间，晚于计划到港时间超过15分钟

15分钟是非自愿退改的分水岭，大于15分钟你才有机会，小于15分钟可能比较麻烦。国航和东航貌似没有明确说15分钟的事情，具体可以问下电话客服。

航班取消、时刻提前、航程改变等场景，哪怕没有发生延误，也属于法定非自愿场景。

触发非自愿的根本逻辑

机票的购买：购票时航班处于正常计划状态，后续航司宣布取消、调整时刻、发布延误预告，无论你是提前3个月买的，还是起飞前1小时买的，都有权申请非自愿退票，航司不得收取手续费。

航路的概念，简单说就是飞机在空中的行驶路线，这个几乎是固定的，所以有时候你会看到航路拥堵，就是跟现实中堵车一个逻辑。

飞机要起飞和到达，飞机会出现在三个地方，出发点，航路上，终点，如果这三个点都出现天气变化，那么延误的概率就非常高，这里不考虑换飞等复杂情况。

以现在台风可能登录的路线看，沿海的城市都可能会受到影响，那么上海出发，杭州出发，大概率都会有影响。

这里一般会看某个航班的前序航班，如果前序延误了，那么后续航班大概率要出现延误。比如宁德飞上海延误，那么这个航班的后续如果是上海飞宁德几乎100%延误了，前面都是假设，重点是逻辑。

简单不简单，只要看着台风的路径即可，剩下的都可以猜到。

如果你想自愿改期，你这个行程已经定了，然后就是想办法让这张里程票延期1年，这种操作适合新手，就是未来某个时间去某个地方，缺点是路线已经固定，且无法变更，但是优点是如果你精通延误险，这个票还能改成非自愿，这个就不展开了。

如果你航线已经确定，只是时间无法确定，那么自愿改签的成本都是可控的，而且比你非自愿改签要容易很多。

那么这篇我觉得就说清楚了，大家如果看的有些不明白，可以多看几次。