10月10日，猛士汽车宣布猛士X700首台量产车在襄阳工厂正式下线，新车将于10月底正式上市。作为猛士X系列的首款产品，X700以24.98万—28.98万元的预售价，切进了方盒子市场热销车集中在20万元以下、高端硬派从35万元起步的断层地带。首台车下线本身还构不成格局变化，真正改变牌桌的是“带华为乾崑全栈智驾的家用方盒子”拿到了量产能力；10月底上市能否把预订热度转成交付量，才决定“格局生变”是否成立。IT之家经济观察报
24.98万元起，定价瞄准方盒子市场的断层
三个预售版本按纯电续航分档：285KM四驱Max预售价24.98万元、Max+版26.98万元、顶配360KM四驱Ultra28.98万元。此前，猛士品牌长期远离主流预算：917成交均价近70万元。担纲高端化主力的M817到2025年底才用上市四个月换来第10,000辆下线。X700是猛士第一款进入方盒子走量价格带的产品，产能与渠道将成为这场定价赌局的胜负手。网通社支点财经电动车公社
先说配置：把硬核装进家用
动力采用1.5T插混系统加双电机四驱，系统综合功率518kW，零百加速4.93秒；电池提供51.46kWh和68.10kWh两种容量。配合800V高压平台与宁德时代越野专用电池，顶配车型CLTC纯电续航360公里，综合续航超过1300公里。汽车商评车东西
底盘是它最着力的部分：磐石底盘2.0超级悬架把MRC磁流变减震器、双腔空气悬架与魔毯预瞄集成到一起。车评人韩路提到，X700虽然是承载式车身，空气悬架却与猛士M817同款，具备10厘米的超大举升行程。37.5°接近角、38.3°离去角、328.8mm最大离地间隙和800mm涉水深度，说明猛士想把越野底子原样装进一台家用车。每日经济新闻韩路车东西
没有大梁，算不算越野
承载式车身、没有大梁，是X700争议最大的一点。这个质疑并非没有来由：硬派越野圈层长期把大梁结构视为越野身份的前提。但猛士押的是市场结构——据乘联分会统计，2026年上半年“方盒子”SUV累计销量44.76万辆，其中城市轻越野车型占比超过70%，真正采用非承载式车身的硬派越野车不足三成。当多数方盒子用户的日常是通勤和周末露营，大梁的“耐造”就要向舒适与能耗让位。算不算越野之争，本质是用户画像之争；X700把赌注押在了占销量七成的人群上，如今这个赌注已经开上生产线。汽车商评经济观察报
下线的真实分量：106亿元产能与“华为首发”
襄阳工厂不是一条普通产线：今年7月，X700的申报信息出现在工信部第409批公告中，襄阳日报将其称为“襄阳造”猛士首度曝光，并指出这标志着总投资106亿元的东风新能源智能越野车项目取得标志性突破。首台量产车下线，意味着这套为走量家用产品预留的产能正式进入运转状态。襄阳日报
X700同时是猛士与华为乾崑战略合作2.0落地的首款车型，官方披露其搭载华为乾崑智驾ADS 5及鸿蒙座舱HarmonySpace 6。华为高级副总裁、引望CEO靳玉志强调，猛士是乾崑在越野领域的首个合作伙伴，双方共同首创了“智能越野”概念。但另一层事实同样成立：乾崑智驾方案已提供给行业多款方盒子车型，X700的差异化落在越野NCA、越野版AR-HUD等联合定制功能上——独占性要靠车主实际用出来才站得住。易车每日经济新闻
对手已在山头：价格带并不空旷
X700下线的节点，它的目标价格带已经被强势玩家占住：方程豹9月销量43,181辆，同比增长79%，连续三个月稳定在4万辆以上。同一组数据还显示，该品牌累计销量超58万辆、成交均价超22.2万元。更整体看，2025年越野车市场里长城汽车份额约47%、比亚迪约16.8%，前五大玩家集中度达80%。X700的“格局生变”只在有限命题下成立：它不是立刻掀翻双寡头，而是用800V长电池、华为全栈智驾和百亿级产线，第一次把25万元级家用方盒子的配置门槛抬成必要条件。太平洋汽车经济观察报
“格局生变”落地前的三个条件
第一是价格。猛士产品线总裁王峰承认，规划X700的三年前并未预判这条赛道的密集投放，原本的蓝海已成红海；有机构预判，今年内我国“方盒子”在售产品将突破50款，供给增速已超过用户规模增速。10月底上市价能否守住甚至低于24.98万元，直接决定预售订单的转化率。第二是产能爬坡：竞品同样在四季度出牌，方程豹钛9已于9月29日开启预约。第三是渠道：猛士汽车10月8日官宣X700已全面到店，北京、长沙、广州、乌鲁木齐等9城新店即将陆续开业。三个条件同时兑现，“格局生变”才会从标题变成事实；否则，X700只是红海里的又一个入场者——首台量产车下线，只是答卷的开始。每日经济新闻太平洋汽车猛士汽车
