上汽大众ID.ERA 8X上市：四个版本，怎么选？

10月12日，上汽大众ID.ERA 8X正式上市，一共四款配置，分别是Pro、Max、Max长续航和Ultra长续航，优惠后价格20.68万起。

8X是大众的一款新能源大五座SUV，车身尺寸‌：长5020mm、宽1997mm、高1750mm，轴距2970mm，这个尺寸能够保证四到五个人乘坐舒适，且有足够的行李空间，堪称五座SUV的黄金尺寸。

今天来讨论一下：四个版本，钱花在哪一版最值？

🔵 Pro 版 —— 入门即满配，这个版本最值 

1. 动力：EA211 1.5T增程器（最高热效率43%，可加92号汽油）配后驱电机，51.1kWh电池，CLTC纯电373km、综合1567km

 2. 智驾：Momenta R7世界模型，配192线激光雷达与26个感知硬件，支持车位到车位领航

 3. 底盘：前双叉臂加后五连杆独立悬架，配四活塞固定式卡钳

 4. 座舱：15.6英寸中控屏、Smart Surface仪表魔术屏与W-HUD抬头显示，车机芯片是高通8295P

 5. 舒适：母婴级Nappa全粒面真皮座椅、前排10点按摩、前后排座椅加热通风记忆、12L双开门智能冷暖冰箱、全景天幕

要说缺点？后驱，没有空气悬架，纯电里程在四款里不是最高。

但这个版本反而是最推荐的！这台车的两个核心卖点是R7智驾和800V补能效率，而这两项在入门版上一项没少，20.68万的起售价，可以说是四款里最划算的一档。

⚪ Max 版 —— 多花的钱，全在底盘上

相对Pro版，Max版多花了2.3万元，加的是智能四驱、150mm行程的闭式双腔空气悬架、连续可变阻尼减振器、智能预瞄魔毯、一键调平，以及全车电吸门。

结论：这个版本的配置其实非常诱人，对驾驶感受的提升十分巨大。但考虑到2.3万元的差价，还是想清楚自己的需求再上。

🟡 Max 长续航版 —— 多了14度电池

相对Max版，它换上了65.2kWh的宁德时代骁遥电池，CLTC纯电从340km提到451km，综合续航来到1602km，多出来的14.1度电买的是每周少充一次电，以及跑长途时增程器更晚介入、车里更安静。

结论：多了14度电池，但需要加两万块，是我的话得考虑很久，比较适合充电不方便又希望能纯电通勤的人。

🔴 Ultra 长续航版 —— 旗舰拉满，锦上添花

在Max长续航的基础上，多了两万块的Ultra版继续加码，前排双零重力座椅、后排右侧座椅电动腿托、前后排10点按摩、23扬声器7.1.4全景声音响、自适应矩阵大灯、副驾折叠小桌板、前排头枕音响与21英寸凌风轮毂一应俱全。

结论：多出来的配置是为家人准备的，真的很爽，也值这个价，但没有也不影响用车。预算不设限、又特别在意全家出行舒适度的可以上。

核心结论：入门Pro版最实惠

考虑到每个版本的价格差距都不低于2万元，如果只推荐一版，答案是Pro版，它的智驾和补能一样没打折，价格却能省好几万。但“最推荐”不等于“人人都该买”，因为每个人的充电条件和用车半径都不一样，还是得分场景看。

 1. 有家充、市区通勤为主 → Pro版足够了，智驾、冰箱、座椅按摩一样不少

 2. 没家充、每天通勤50公里以上 → Max长续航版，451km纯电让你一周充一次

 3. 在北方、或经常走非铺装路 → Max版，四驱和空悬是为场景买的，不是为配置单买的

 4. 预算不设限、要全家长途的舒适度 → Ultra长续航版

除了Pro版和Max版，其余两个版本，虽然也更大的电池，以及更舒服豪华的配置，但同时也进入了竞品竞争激烈的区间，在25万以及27万的价格区间，潜在消费者的选择范围一下子更多了，相对的竞争力反而小了。

总判断

如果你在考虑20万级的大五座增程SUV，ID.ERA 8X应该出现在你的备选清单里，至少要去店里看一次。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～