明天就是9月1日，GB 17761-2024《电动自行车安全技术规范》在生产端正式实施，恰好满一年。
过去一年，大概是全国电动车用户过得最“折腾”的一年，爱玛也不例外：新车全面切换新国标，价格带整体往上走了一截，7月还因为非法改装被央视和几家企业一起点名；而另一头，二十多年没动过的电动自行车道路限速，上周第一次松绑。今天把这一年按顺序捋一遍，再说清楚对新国标车主、老国标车主和准备买车的人，各自意味着什么。
一、这一年，先压缩成一条时间线
2025年9月1日，新国标生产端实施：新生产的电动自行车必须满足最高车速≤25km/h、电机功率≤400W、电池电压≤48V、整车塑料占比≤5.5%，带脚踏，并通过3C认证。知乎
2025年12月1日，销售端全面实施：老国标新车彻底退出门店，市场全面进入新国标时代。
2025年12月4日，中国自行车协会公开回应争议，澄清“铁皮座椅”只是个别企业的设计、不是新国标要求，70%以上新国标车型带有后衣架，同时呼吁企业和经销商杜绝非法改装。小红书
2026年上半年，行业切换阵痛显现：奥维云网统计，上半年国内销量2825.2万辆，同比下降12.6%，其中一季度下滑17.4%，二季度收窄到8.7%。知乎
2026年7月19日至20日，央视报道部分门店和厂家仍在解速、超标改装，用“0公里二手车”规避新国标，爱玛、钻豹、绿佳、绿驹等被点名。新浪科技
2026年8月24日，爱玛发布半年报：营收114.40亿元，同比下降12.21%；归母净利润6.65亿元，同比下降45.15%；经营现金流由去年同期的净流入25.86亿元转为净流出6.01亿元。
2026年8月25日，《道路交通安全法》修订草案提请初次审议：非机动车道电动自行车限速拟从15km/h提到20km/h，骑行看视频、手持接打电话等“盲驾”行为拟首次入法。经济观察报
二、第一年真正改变的三件事
1. 价格带整体上移了。
阻燃、防篡改、塑料占比限制、3C重新认证，全是成本。看爱玛现在的开学季门店报价：小金豆这类入门款还能守住1499元，爱朵、露娜Air这些主力已经在2399-2699元，热销的新国标车型普遍站上了3000元档。小红书一句话：同样一笔钱，现在买到的更多是“合规”，而不是过去那种堆出来的参数。
2. 嫌25km/h慢的人，正在流向电摩。
今年最扎眼的一组数字藏在雅迪的中报里：上半年电动自行车销量同比下滑37.8%，电动踏板车却逆势增长63.7%。知乎消费者在用脚投票——与其偷偷改装，不如直接上合规上牌、速度更高的电摩类车型。爱玛的动作也在跟上：卫士、A7 Pro、元宇宙系列这些电摩线产品，今年在门店和社区里的存在感明显变强。所以如果你通勤距离长、路况允许，第二年认真考虑“换品类”，而不是“改装”。
3. 行业重新洗牌，压力传导到了售后。
上半年，九号、小牛、极核这些新势力合计份额升到14.3%。知乎其中九号两轮车销量284.4万台，同比增长19%；小牛销量同比增长25.8%，但仍亏损约1.96亿元。而雅迪、爱玛这些传统巨头营收利润双双承压。界面新闻对买车的人来说，这不一定是坏事：竞争越凶，促销、以旧换新和服务越跟得上。但要提醒一句：现金流承压的年份，企业更容易在质保、售后这些看不见的地方省成本，今年买车，多看保修条款，别只看优惠力度。
三、第一年没解决的三个问题
1. 滴滴声还在，限速松绑也还没落地。
新国标要求车速超过15km/h发出提示音，社交平台上“如何消除爱玛电动车限速的滴滴声”这类帖子，至今仍有上千收藏。小红书另一边，骑行看视频、手持接打电话这类“盲驾”行为拟首次入法，修订草案还针对“醉驾”“盲驾”“僵尸车”等突出问题设置了针对性制度措施。知乎但注意：道路限速拟从15提到20km/h，是《道路交通安全法》层面的道路通行规则，修订草案目前只是初次审议，距离通过、实施还有距离，先别急着高兴。
2. 限速这件事，社区里还是吵。
关于“25km/h到底慢不慢”的讨论里，点赞最高的观点出乎意料：“问题根本不是速度，是缺乏安全意识”，这条评论拿了五百多赞。小红书也有送货17年的跑单师傅拿实际体验建议，限速提到40、同时限制电压和功率才更切合实际。小红书这个争议背后其实是一个问题：新国标把车管住了，路面上的管理能不能跟上。
3. 非法改装和老国标车淘汰，各地各走各的。
央视7月点名的，正是这块灰色地带：门店解速、超标改装、老国标库存包装成“0公里二手车”在售。北京日报有车友吐槽一些地方“名存实亡”，但风险最终是骑行者自己承担——改装车被查是小事，出了事故责任认定更吃亏。小红书老国标车的淘汰节奏也是各地不一：荆州从8月1日起严查红牌超标车，宁夏的电动自行车以旧换新补贴最高600元、持续到今年年底。知乎
四、第二年，三种人各有各的过法
新国标车主：不解速、上牌、戴头盔。“盲驾”拟入法，骑车刷手机以后可能真的算违法；滴滴声和限速的事，先等修订草案通过再说。
老国标车主：做两件事。一查本地上牌地的过渡期截止时间；二要换车的，趁以旧换新补贴还在——不少地方的窗口只开到今年年底。
准备买车的人：先算三笔账——开学季门店优惠、本地以旧换新补贴、电自和电摩的差价。单程5公里以内，新国标电自完全够用；经常超过10公里，电摩更舒服，但要把上牌、驾照、保险成本算进去。门店优先选能开发票、能办上牌、能保修的——这一年已经反复证明，网上买完自己折腾的成本并不低。
五、后面值得盯的几个信号
《道路交通安全法》修订草案的审议进度：限速15→20、强制头盔、盲驾处罚，都跟着它走。知乎
各地老国标车淘汰时间表和以旧换新补贴的截止窗口。
爱玛下半年的动作：中报压力之下，是降价换量还是保利润，会直接决定门店下半年的真实底价。
这一年，新国标把整个行业推倒重来了一遍；接下来一年，规则已经定了，拼的是产品和售后。买合规、买质保、买有人管的门店——记住这三件事，第二年能走得稳一点。
