11月12日，吉利星越L PLUS在西安开启全球预售，共推出5个版型，抵扣1万元购车先享金后，预售先享价为15.77万-19.97万元。这台车最直观的卖点是“大一圈”，但家用够不够用得看谁在坐车：日常两到四人出行，放大后的空间不只是够用，甚至可以说宽裕；经常要坐六到七个人的家庭，它再大也安排不下。梅卿快车道
新车长宽高4955/1960/1769mm、轴距2900mm，相比现款星越L车长多了160mm、轴距长了55mm，整车大一圈，布局仍然是五座。天天电动
“老款”得先说清楚：比的是现款星越L，不是2021年的初代车型。现款长宽高4795/1895/1689mm、轴距2845mm，初代车长则是4770mm，所以热帖里那句“大一圈”，参照物是已经加大过一轮的现款车。拆开看，尺寸增幅并不失控：车长+160mm、车宽+65mm、车高+80mm、轴距+55mm，每一项都落在了人坐的地方。关键在于吉利没有把新增尺寸摊进第三排，而是留给了座椅和后备箱。车主指南汽车公告板华车圈
空间账，主要落在后排和后备箱
后排是这次放大的重点：同级最宽的后排靠背1273mm、坐垫1374mm，137°的最大躺倒角度、187mm膝部空间，再加14点按摩和4向加热腿托，这就是官方宣传里“二排贵妃榻”的全部构成。这些还都是厂方公布口径，目前能看到的多是媒体静态体验和首批试驾，独立实测要等车上市。梅卿快车道小杨同学
头部空间上，官方给出的说法是得房率85.2%、车内有效高度1270mm，一米八的乘客坐直不顶头；后门开角接近90°，老人、孩子和穿裙子的人上下车一步就能坐进去。装行李的部分，740L可拓展后备厢配上冷暖箱、后排小桌板，对应的是婴儿车、行李和长途出行的日常需求。梅卿快车道天天电动
近5米的车，家用好不好开
家用的另一层顾虑是“大车难伺候”。官方称±10°后轮转向让这台近5米的车最小转弯半径只有4.88米，还带蟹行模式，掉头挪库并不笨重。但需要留意，有媒体梳理预售配置时指出，双腔空气悬架、后轮转向、激光雷达辅助驾驶这类高成本硬件集中在高配车型。换句话说，“大而不笨”这个体验能不能人人享受，取决于最终配置表怎么划分版型，正式上市前还不能替低配下结论。天天电动深度车评
能耗方面，新车搭载i-HEV智擎混动，属于非插电式混动系统，不用充电、只加油就能跑，官方油耗口径为4L级，上蓝牌、没有充电条件限制的家用场景都能覆盖。预售权益中还有一条针对老车主：星越L系用户换购可再享3000元专属补贴。华车圈梅卿快车道
综合看，对五座以内的主流家庭，这台“大一圈”的星越L PLUS空间是真够用，甚至留有富余：车长和轴距的增长都兑现成了后排腿部、横向和头部这些日常坐得见的尺寸。真正的决策门槛只有两个——家里是否刚需第三排，以及是否愿意为高置换到带后轮转向和空气悬架的版本。
