被Su7 Ultra满（原）血（型）版（车）帅死

这就是价值两千万在纽北破纪录的Su7 Ultra原型真车！和之前发布会上黄色的那辆是一起跑的。

车头大眼睛和风洞简直帅到吐血（星星眼.jpg）

这“血统”，怎么看都像是保时捷＋迈凯伦的混血儿

还好引擎盖上的进气道造型可以选配，哪怕牺牲了点前备箱空间也能跟普通Su7拉开好大造型差异。就是不知道加上这个进气道整车价格会不会超百万

今天必须和大家聊聊这组小米SU7 Ultra原型车——性能怪兽可能略微夸张了，但绝对是现在新能源汽车的工业美学巅峰！

工业设计：从“赛道基因”到“未来感”的平衡

1、激进空气动力学：纽北赛道的“黄色闪电”同款设计

车头开孔机盖+超大前铲：

原型车引擎盖上的通风孔并非装饰，而是通过高速气流导出车头紊流，配合前铲气坝，将下压力提升至2145kg（超过车重），弯道稳定性直接拉满。

这就是“挖孔美学”吗？

宽体+光头胎+固定尾翼：

轮拱加宽设计（比普通版宽10%）搭配定制倍耐力光头胎，高速过弯时轮胎接地面积更大；碳纤维尾翼长度达1.8米，倒置都能“贴地飞行”。

2、全碳纤维轻量化：减重到1900kg

全车24处碳纤维覆盖件（共15㎡），包括机盖、侧裙、尾翼等，重量比同尺寸燃油车轻30%，却仍能承受赛道级强度冲击。

悄悄嘀咕……“2000万研发费，一半花在碳纤维上”。

3、银色涂装的“低调暴力美学”

相比原型车标志性黄色，银灰色版本通过哑光质感与黄色安全带撞色，既保留战斗气息，又增添高级感。量产版“太空银”配色已官宣，且保留安全带撞色设计。

性能与荣誉：地表最强四门车的“硬核证据”

1、三电机狂暴输出：零百1.97秒，极速350km/h
搭载小米自研V8s电机（全球最高转速27200rpm），三电机组合爆发出1548马力，0-400米加速仅9.23秒，被外媒称为“电动布加迪杀手”。

2、赛道纪录收割机（排序从晚到早）

上海国际赛车场量产车圈速纪录：2分09秒944（刷新保时捷911 GT3 RS成绩）

成都天府赛道最速四门车：1分26秒741

纽北全球最速四门车：6分46秒874。

量产车保留了多少“原型血统”？

1、核心性能全保留：

三电机系统（V8s+V8s+V6s）、麒麟二代电池、碳陶刹车盘（前430mm+Endless刹车皮）均未阉割，零百1.98秒与原型车几乎一致。

2、设计细节优化：

可动空气动力学：主动扩散器、电动尾翼从原型车延续，但取消固定尾翼以符合法规。

内饰战斗感升级：Alcantara+碳纤维饰板、黄色回正线方向盘、赛道大师UI，与原型车一脉相承。

用户定制自由：开孔机盖、碳纤维套件、轮毂样式均可选装，满足“要帅不要命”的硬核玩家。

 81万值不值？→ 参考保时捷选装碳陶刹车盘20万起，小米全套顶级配置+三电机，性价比已炸裂。

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