吉利帝豪GS换灯泡教程 顺便体验欧司朗新夜行者激光限量版

购买理由

帝豪GS原车大灯不想更换总成，所以依旧选择卤素灯，卤素灯要是选得好，没必要花大钱改装成LED或者氙气。

卤素灯里面，目前仅欧司朗和飞利浦做得相对用心，接口比较全，各种色温的型号都有。帝豪GS是HB3 9005口的。

我用过的型号是：欧司朗夜行者三代和飞利浦蓝钻之光。这次看到欧司朗出新品“新夜行者激光限量版”，卧槽！“激光”是什么鬼？而且还是“限量版”，名字这么炸天呀！所以忍不住买了一对。

不得不吐槽，欧司朗还真不怕虚假宣传么？激光都用上了。但我可以很肯定告诉大家，这个灯泡跟激光大灯没半毛钱关系。

限量版是真的，东哥自营竟然没货！然后到马云家就买到了，238元一对，超贵的！比一般卤素灯贵多了。效果如何请看下文（附上更换教程）

灯泡更换教程

以帝豪GS为例，其他车的大致相同。卸下图片标出的卡扣和螺丝位置，就可以取下隔音板。

大灯总成在这两边

防尘罩要先取下，防尘罩没有卡扣，用力拔出来就可以了。

然后就看到灯泡和与之连接的电线。逆时针旋转是松开，顺时针旋转是拧紧，松开或者拧紧都会“咔哒”响的，因为灯泡都是卡扣结构的。

拔出灯泡，掰开扣子就可以取下原车灯泡了。

注意！注意！注意！安装灯泡的时候皮肤不要碰到玻璃的地方，因为油脂沾到玻璃很容易让灯泡发热的时候破裂。要么带手套，要么就小心翼翼的安装。

怎样拆就怎样装回去。记得最后一定要装上防尘罩。

外观展示

之前换下来的欧司朗夜行者三代和飞利浦蓝钻之光都建在，一起作外观对比吧。

因为都是HB3 9005标准，所以灯泡外形完全一样，连灯丝的位置都是严格按照标准设定的。所以搭配透镜后，三款灯泡的光切线都几乎一样整齐的，更换后无须聚焦调教，即装即用。

飞利浦蓝钻之光全玻璃都涂蓝色涂层，标签上显示工作电压和功率分别是12V 65W，产地是德国。

欧司朗夜行者三代只有两端涂蓝色，标签上显示工作电压和功率分别是12V 60W，产地美国。这个从2018年4月购买，一直用到现在，衰减明显，灯丝也快熔断了。

新夜行者激光限量版也是两端涂蓝色，标签显示工作电压和功率分别是12V 60W，产地美国。和夜行者三代不同的是灯丝空出来的透明窗口是锯齿状的。根据官方宣传，新夜行者激光限量版采用激光烧蚀工艺，所以这款灯泡就有“激光”两个字。

这里要声明一下，飞利浦和欧司朗规格明显不同，德规的飞利浦是65W的，而美规的欧司朗是60W。帝豪GS 原厂灯泡是用美规喜万年灯泡，规格和欧司朗一致的。之前我帖子分享过飞利浦灯泡亮度不足，有可能是规格和原车功率不一致所引起的。所以如果选购卤素灯泡，选原车规格一致的比较稳妥。

使用感受

三款灯泡都装上，对比一下亮度和照明效果吧。（声明：欧司朗夜行者三代大半年使用后已经衰减。而飞利浦蓝钻之光仅用过两个星期，所以和全新没差别。）

测试方法比较原始，也不是很严谨。只能作三款灯泡的横向对比的一个参考。

首先是观感测试，所拍样张均在相机采用统一感光参数情况下拍摄的效果图。

飞利浦蓝钻之光色温很白，路面照明效果很不理想，中心还算清晰，两旁就明显发黑了，照射广度不足。

欧司朗夜行者三代色温很黄，中间清晰，两旁照亮范围明显要比飞利浦的广一些，照射范围理想。

新夜行者激光限量版，整体效果和 夜行者三代差不多，唯一不同的是色温稍微偏白。

然后是理论值测试，我利用手机的光感传感器，获取中心光照度，可以测试出三个灯泡的理论值数值作为参考。

飞利浦蓝钻之光=45Lux / 欧司朗夜行者三代=78Lux / 新夜行者激光限量版=64Lux

飞利浦垫底是意料之中，因为观感来说飞利浦亮度是最弱的。

但最让我意外的是欧司朗夜行者三代，中心照度最高。

新夜行者激光限量版也没有那么神奇，数据中规中矩。

数据解析：依然是那一句，手机测出的数据不严谨，只能作为三者的横向对比参考。

其中可以反映一些现象，年检的时候，暖光灯容易通过，因为暖光容易测出好数据，而冷光就悲剧了。

虽然感官上欧司朗两个型号差不多，但色温更暖的夜行者三代数据最好

飞利浦蓝钻之光偏弱，很可能是德规灯泡用在美规总成上，亮度没有充分发挥。如果有网友是用德规卤素大灯，欢迎留言交流一下效果。

总结

飞利浦蓝钻之光在帝豪GS上效果确实很差劲，也不清楚是灯泡本身问题，还是车的问题。所以我建议如果是美规的车，还是选对应规格的灯泡。

欧司朗夜行者三代，无论是感官还是测试数据，都可以吊打其余两款，而且是大半年后衰减到快熔断的灯泡呢，HB3接口目前仅139元，超级值得推荐！

新夜行者激光限量版，坑爹呀。。。被“激光”和“限量版”坑过来了，但效果和欧司朗夜行者三代几乎一样，竟敢卖238元，太不厚道了。要不是原来夜行者三代快熔断了，我果断退了你！