火花塞的更换和注意事项

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越来越多的车主，开始选择自己动手DIY更换火花塞，但是整体结果不那么让人放心，出现的问题也很多。当然即使是修理店安装，也无法避免一些问题。

什么情况下需要更换火花塞？

由于火花塞是消耗件，即使正常使用也需要定期更换新品。

经常遇到车友说陶瓷发黄，漏气了。火花塞要更换了。修理店经常拿这个幌子来忽悠车主。车友去保养汽修工说火花塞漏气了，换掉了火花塞，火花塞上面有黄色、茶色的污垢。对于这种情况个别汽修工也称之为漏电，就像下图这样的图片。但是事实上这个火花塞并非漏气。这种情况已经变成 一个汽修行业的经典谣言了。到底这样的火花塞是不是真的漏气了呢？ 有的维修师傅自己也不明白！

然而这实际上是一种正常现象，称之为电晕。这种黄色、茶色的污垢叫做电晕，火花塞电晕的产生：由于火花塞内部的中心电极导通的是高压电，高压电对漂浮在空气中油粒子有吸附作用，吸附在白色绝缘体的表面。另外，由于点火线圈（缸线）橡胶套的遮挡作用，电晕只有靠近金属壳体的一段才有。电晕并不影响火花塞性能，和火花塞的使用寿命没有直接联系。重要的是电晕不作为火花塞是否要更换的评判依据。

自己更换火花塞需要注意什么：

1，选择好合适自己 车子的火花塞，不是越贵的越好，合适的才是最好的。

2，使用好一点的安装工具，扭矩扳手必不可少。当然实在没有，动手能力强的话，简易工具照样也没问题。

3，更换火花塞的时候，火花塞扳手务必垂直更换，【这个问题出现很多，没有垂直更换，导致火花塞损坏】

4，火花塞一个个换，避免脏东西掉入缸体。

5，按照合适的安装扭矩更换，这个问题也很多，【安装不到位或者安装不紧固】

6，火花塞安装好后，点火线圈按顺序插紧，插牢固了。不要有松动。

下面附上火花塞的安装扭矩和通用的安装过程。【安装教程仅供参考】

NGK

这是电装的

博世的暂时没有找到，应该是一样的 。

安装问题导致的有哪些问题：

1，火花塞安装不到位或者过度

NGK火花塞出厂，密封垫片是圆润的，不是扁平的状态。安装到位的，密封垫片是扁平的 。还有一个误区：很多车主以为这个拧扁后，还会反弹，这个根本是无稽之谈。火花塞要拧到位，但是也不能拧过度，那火花塞就直接损坏了。

如果一个最基本的安装都没有安装好，那用再好的产品，也是白瞎。

2，火花塞安装损坏

安装的时候，没有垂直放入，而是倾斜插入，从而导致火花塞螺纹损坏，这就是平常车主说，为什么火花塞拧不进去，装不进去。是自己没有垂直放入导致的。

安装过度，拧过头了。很容易导致火花塞拧断，即使没有拧断，内部陶瓷已经损坏，螺纹和火花塞分离。

火花塞工具的使用不当，拧火花塞的时候，扳手倾斜，或者滑动，导致火花塞陶瓷裂痕甚至断裂，损坏。

大品牌的火花塞，出厂都经过严格的测试。这种情况基本不是火花塞本身问题引起的，很多车主因为安装损坏，进而导致车主认为是火花塞本身质量问题引起的。 从而责怪卖家，其他很多卖家也很无辜。车主 不懂，就认为火花塞质量问题。但是这个问题本质是火花塞安装引起的。火花塞陶瓷有黑线，那是击穿，也有裂痕是安装损坏。

特别说明：一些特殊发动机，比如宝马的N20，火花塞安装的时候千万不能垂直安装，这个普通的扳手已经满足不了。要用带折叠的专门工具。因为N20的火花塞，缸体和其他的不一样，是有角度的 。强制垂直套筒更换，那无一意外，火花塞一定是损坏的。

总结：选择合适的火花塞很重要。但是安装也同样重要。