EraClean Leaf车载空气净化器 vs Hepa空调滤，用数据“说话”（中篇）

前言

了解我的值友，也都知道，我这个人写帖子，比较啰嗦，但我觉得我啰嗦归啰嗦，至少可以把很多问题解释清楚。上一篇写了EraClean 的开箱帖&安装位置的效果图，反映平平。

#本站首晒# EraClean 车载空气净化器开箱&安装位置分享 (上篇)前言知道EraClean这个品牌，缘于张大妈。包括创始人与张大妈的关系，还有就是之前成功获得了EraClean空气净化器的众测机会。而EraClean也推出了他们...22738 因你们而飞

还有不少值友在质疑，车载空气净化器，是否有用，或者效果上是否比Hepa过滤功能的空调滤芯更好。乘今天正好轻度雾霾，我就把测试做完，把数据分享给大家。我想以后大家也别再人云亦云，跟着起哄了。

今天的测试对象，包括：原厂普通空调滤 VS EraClean 车载空气器，曼牌Hepa空调滤 VS Eraclean 车载空气器。原本还打算做三菱重工空气净化器 VS Eraclean车载空气净化器的，但由于前者已经使用了3年，且手边没有新的滤芯，这样做对比测试，显然有失公平。

测试环境一：原厂普通空调滤 VS EraClean 车载空气器

我的车，刚做完保养，新换了空调滤芯。由于市场保有量不大，所以几乎没有大品牌的Hepa空调滤。不过正是普通空调滤芯，正好可以拿来做测试，普通空调滤，在雾霾天是否可以对付车厢内细颗粒物。

车厢外，当前空气状况，终于在等待了2周以后，迎来了雾霾天（也正好我有时间写帖子）

原厂空调滤测试

车厢内状况，门窗开启

关闭门窗，开启内循环，分量2档。我的车带有负离子除菌功能，不过用了几年下来，感觉并不太明显。

计时5分钟，开始（由于我一边计时，一边拍照，所以时间方面上下游浮动，但对测试结果影响不大）

5分钟结束，结果如下，原厂空调滤还是有效果的，特别是在处理PM10这种较大颗粒物方面。

EraClean 空气净化器测试

拿出点烟器插头，EraClean还是动了一些小脑筋的，在点烟器电源插头上，做了2个USB供电口，最大支持1A输出

查到点烟器里，电压器电源插头，做工还不错

把Leaf放在仪表台上，通上电。

原本借此机会测试一下噪音的，结果发现噪音仪故障了，显示值保持在60分贝不动（没有任何反应）。所以该项测试只能放弃了。从实际感受上说，1档分量轻微，几乎听不见。2档风量有一些声音，能感受到。3档风量，噪音明显，从我的（感性）角度出发，3档风量我是不会考虑的。

开启门窗，让车厢内空气污染度上升，直到可以保持相对稳定的状态。然后再开始关闭门窗，打开空气净化器，计时开始。

密闭的车厢内（内循环仍然保持，但是没有开启通风），空气净化器运行5分钟后，数值如下

从数值上看，好像还不如原厂空调滤嘛。对于结论，在没有完成全部测试以前，我暂时不下，请继续往下看。

测试环境二：曼牌Hepa空调滤 VS Eraclean 车载空气器

曼牌Hepa空调滤测试

太太的车，上一次更换Hepa空调滤是半年以前了，当时参加了汽车之家上一个活动，上门更换Hepa空调滤（含人工费才29元）。这次正好更换新的空调滤，这样测试数据更有意义。

曼牌是汽车消耗品中，比较知名的大品牌，所以他们家产品，能符合我使用的，基本上都是首选，之前JD满600-200的活动时，下单了4套，折算下来80元不到的价格拿下。

曼牌（MANNFILTER）防霾高效去除PM2.5 倍清芯多功能空调滤清器 FP2862(宝来/高...曼牌（MANNFILTER）防霾高效去除PM2.5 倍清芯多功能空调滤清器 FP2862(宝来/高尔夫/朗境/朗逸)￥119.4京东

买非原厂的消耗品，就需要自己查型号了，甲壳虫相对来说，与其他大众系耗材相符，所以比较容易找到。

从尺寸上看，曼牌 VS EraClean Leaf，就像单反vs卡片机

厚度上，也也明显差距。我想也不是EraClean不想用更大、更厚的滤网，而是受限于空气净化器的尺寸&风扇进风量的综合考虑因素。

EraClean 是纯Hepa滤网，而曼牌这款空调滤，是三合一滤网，背面黄色部分，就是活性炭层（虽然厚度也一般，但聊胜于无吧）

2款Hepa滤网近距离看一下。间隔距离倒是Eraclean更小一些。

甲壳虫空调滤在仪表台里面，而不是一般车辆载手套箱里面。所以要先拆车

全部拆开后，原来的滤芯，真的是脏的一塌糊涂（之前的那套Hepa滤网，活性炭层是在上面的，与曼牌相反）

拿出来瞧瞧，还有不少树叶

背面倒是看不出什么

把正面拉开来，这里的积尘效果还是能看出来的。

换上新的曼牌

新滤芯真漂亮。曼牌的进风口是Hepa层

测试前，数值如下

内循环，2档风量

计时开始

5分钟，时间到

EraClean 空气净化器测试

测试前

关窗关门，车上的风扇保持关闭，内循环按钮开启

打开净化器，开始计时

一样的2档风量

看了一眼检测仪，怎么回事，怎么2分钟不到的功夫，检测值那么低？这不科学啊。

仔细一想，应该是EraClean 出风口“不小心”直接对着检测仪引起的，赶紧把净化器从仪表台上放到座位上

这下数值一下子网上窜了。这才正常嘛

5分钟，最终成绩

从上面几次测试来看，是不是有点奇怪？我也觉得，为什么英菲尼迪原厂空调滤的效果那么好？我一边写帖子，一边回忆着，测试过程中，有什么因素可能会对结果产生影响。想到了一些，比如：是不是因为当时开启了脚部出风，而这个位置出风，从后排出风口也会有风出来，这样离放在后排座椅的测试仪，会有影响。还有就是英菲尼迪的出风量肯定大于甲壳虫。总之，我的决定是再去做一次测试。看看情况。

原厂空调滤第二次测试

晚上显然雾霾更严重了些

这次把后排出风口关闭，出风方向也仅为向上，风量保持2档

5分钟后

天了噜，之前最佳成绩也是它创造的，第二次测试，打破了之前的成绩！

难道英菲尼迪原厂空调滤芯带Hepa滤？应该不会啊，网上找了一张原厂空调滤的图，再淘宝上查询对应的配件编码，确认不带Hepa过滤的。

总结

从上面几次测试来看，是不是有点奇怪？我也觉得。为了更好的显示效果，我特意做了Excel表格。

结论1：只要是合规的空调滤芯，都能净化密闭环境下的车厢内空气。

此次测试时间，仅为5分钟，可能净化大部分空气，没什么问题，至于空气质量提升到更高级别，我想我下一次花更多的时间来做测试吧。我想，Hepa过滤的滤芯怎么样也会比不带Hepa过滤的空调滤效果要好吧。

结论2：净化效果与风扇大小，车厢空间有直接关系。

车载空气净化器在怎么做，都不得不受限于风扇尺寸&净化器本身尺寸，所以净化效率上，无法与空调滤相提并论。

此次测试，并没有在行进中，开启外循环模式测试。我想也一并放在下次测试吧。

我把这台EraClean装在我车上了，原来那台三菱重工收起来了（不更换滤网的空气净化器，还不如不用），至少EraClean也从测试中，证明它是有一定效果的。为了走线美观&安全，把后排座椅都拆下来了。

我的车，后排座位可以有多个角度调节，所以后面的头枕位置，有空余的地方可以放它。不过，从走线上也看得出，非要“绕”一下。为什么不能把电源线接口设计在正当中，2面都可以走线呢？类似于键盘线一样。

放在头枕后面，这样空气也能对流，而且不影响美观。开启2档风，坐在这个位置，声音仍在接受范围之内。

既然是针对EraClean，还有一些其他意见（不是众测帖，所以意见可以随便写）：

1、点烟器电源线虽然有2米，但仍然嫌短。我走隐蔽线，后排头枕到手套箱里的点烟器插口，2米的长度刚刚好。建议这个长度改为2.5米以上吧。

2、熄火，下一次发动车辆，空气净化器竟然不会自动开启，非要人工再按一下开关。这不是给消费者找麻烦嘛。先不说按下电源是否方便，谁会记得每次发动车辆，要手动再按一次空气净化器开关啊！硬生生的把人逼成强迫症。

3、非实体键按钮操作不方便。由于我安装的位置在头枕后面，正常情况下，是看不到面板的，没有实体键，我只能一点点摸索操作，这个太不方便了！要么你增加一个遥控器。能简单化的操作，通电自动恢复到之前的状态，也是最实用的，竟然不去做。华丽花哨的功能不需要考虑那么多，把最基本的功能做好，就能胜出。

4、尺寸比较大的情况（上篇里，详细介绍了这方面）下，只适合安装在后排。而一些操作上的基本功能，却没有考虑周全。

5、至于能否支持手机APP操控，是否要加入空气质量检测这些功能，我预计会增加不少成本，而且这些功能在我看来，对于车载空气净化器上使用，就是华而不实，根本没必要。毕竟车载使用与家用还是有一些区别的。

这款车载空气净化器哪些人才是它的消费对象呢？我给出我个人的建议，如果你的车辆也属于小众车一份子（大品牌都不做常用配件的），且你对车厢内空气质量有一定要求的，那么它是你的选择之一。其次，更换Hepa过滤的空调滤效果非常好，性价比也较高（不足100元的价格，至少可以使用半年），但是如果你动手能力不够强，或者空调滤芯更换很麻烦（我已经对我的甲壳虫三滤更换了如指掌了，更换一次空调滤仍然需要20分钟以上），那么外置空气净化器也是一个比较好的选择。

我觉得这次EraClean公司推出的这款Leaf 车载净化器相较于之前推出的Tower家用空气净化器，在设计方面实在有太多的槽点，可以归类到不成熟产品一列，所以我个人并不推荐购买。

帖子提交了一个晚上，也想了一个晚上，决定今天还是改一些内容吧。我想有时间再做一次长时间（30分钟）的测试来一探究竟，到底时间对于不同测试对象的结果，有多大的影响。所以这篇改为中篇了。