京哈高速限速120，奈营测速却没停？辽宁车主直呼太离谱

有车主反映，在辽宁的奈营高速阜新至盘锦段，开得“有点憋屈”。这条路双向四车道，路面平整宽阔，车流量也不算大，可实际跑起来却并不顺畅。限速只有100公里/小时，区间测速一段接一段，让人不敢轻易踩油门。甚至当车辆转入限速120的京哈高速后，导航仍提示超速——原来奈营高速的区间测速还没结束。

作为G4513国家高速的一部分，奈营高速连接阜新与盘锦，是辽西与辽东之间的重要通道。但它的限速却让人困惑：营口段限速100，盘锦段则是120。相比之下，相邻的内蒙地区较早便将小型车限速提升至120，而辽宁段车流量并不比内蒙大多少，限速却仍压在100左右，这也让不少驾驶人觉得“在辽宁开车没有在内蒙顺”。

这并非个例。辽宁不少高速公路路况良好，但限标普遍偏低。例如沈大高速沈阳市区段、庄盖高速、丹锡高速等，均为双向四车道，限速却多在100左右，区间测速设置也比较密集。长深、鹤大高速上的测速装置更是被吐槽“多到离谱”，据说有时不到一公里就有一个。

跟外省对比，这一差异更加明显。比如安徽黄山地区山区多，但高速基本全程限速120，仅隧道降至100，且区间测速较少；云南地形复杂、隧道坡道多，很多路段依然允许跑120；就连吉林一些坡度较陡的山岭高速，也能实现120限速。反观辽宁，整体限速维持在100上下，令很多车主不解。

针对此类问题，辽宁已对长深、丹锡、奈营等高速上共103处不规范的限速设置进行了整改，并将部分设计时速80的路段提升至100。然而许多驾驶人仍不满足——在他们看来，双向四车道、路况良好的高速公路，理应统一限速120。除非遇到急弯、陡坡等特殊路段，否则维持过低限速并不合理。

如今汽车性能与安全性早已提升，限速标准却多年未变，也难怪车主们呼吁：高速应当有“高速的样子”。或许辽宁可以借鉴其他省份的经验，进一步结合实际路况，对限速设置进行系统优化，让公路通行更高效、也更贴合驾驶者的实际体验。