雅迪新国标车遭狂喷！无储物不载人还涨价，12 月紧急道歉救场

2025年12月1日，被称为“史上最严”的电动自行车新国标（GB 17761-2024）正式实施，旧标车全面停售。这本是一次旨在提升安全性的行业升级，却因雅迪一款“毛豆”单人版电动车，意外引发广泛争议。

新车上市不久，便遭到消费者集中吐槽。实用性不足成为焦点：该车型无储物空间，雨衣、充电器无处存放，甚至连车篮都未配备。同时，不能载人、续航缩水、最高时速限制在25km/h等问题，也让用户感到不便。此外，发泡材质座椅易损坏、价格反而上涨等质量问题，进一步加剧了用户不满。

浙江经视记者在实测另一款新国标车时，发现其上坡动力明显不足，平地速度也受限。外卖骑手直言该速度难以满足配送需求，经销商则反映车辆滞销，直播间甚至需赠送麻袋以便顾客装载物品。

面对舆论压力，雅迪于12月5日发布说明致歉，承认“毛豆”单人版在设计上考虑不周，未能充分满足用户需求。

尽管新国标成为吐槽的“靶心”，但其中存在不少误解。工信部与中国自行车协会随后澄清，“不能载人”“无储物空间”并非新国标的强制规定，而是部分企业解读偏差。新国标实际延续了2018版关于载人的要求，多数车型可安装儿童座椅。限速25km/h也早已是既定标准，且车辆会通过提示与平顺降速来保障安全。

本次标准升级的重点其实在于安全性提升：严格限制塑料占比、强化关键部件阻燃性能、缩短湿态制动距离，并统一配备防火耐高温的整车编码。为解决续航焦虑，新国标还将铅酸电池车型的整车质量上限提高至63kg，续航可相应增加15-20公里，脚蹬也不再强制安装。

雅迪此次产品失误，反映出的本质是对真实用户需求的忽视。作为行业龙头，雅迪在回应中坦言产品定位与版本衔接存在问题，导致部分用户无法选到符合需求的车型。电动车在我国不仅是代步工具，更是涉及3.8亿用户日常出行、接娃、谋生的重要依靠。忽略实用性的设计，难免遭遇市场反弹。

新国标强化安全的方向值得肯定——据统计，电动自行车火灾中约80%的死亡由有毒烟雾导致，提高安全标准势在必行。然而，安全与实用并非对立关系。行业需要思考的是，如何在保障安全底线的前提下，推出更贴合用户多样需求的产品。

安全是必须守住的底线，但好用才是产品能否被接受的关键。只有真正站在用户角度，兼顾安全性与实用性，这场行业升级才能真正落地，赢得3.8亿电动自行车用户的认同。