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张大妈

大众迈腾 vs 比亚迪秦L DM-i?我们汇总了68位用户真实观点,答案在这

源自26位全网作者

25-11-28

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精选参考来源

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13. 秦L这台车,是最具备普世哲学的车子比亚迪最普世的价值,就是全民科技。很多东西,他们想的就是要让普通人都能享受到最前沿的东西。而这台秦L在10万的价格上,它是完全能做到的。#新能源汽车##比亚迪秦L# 白菜研究所Jarvis的微博视频

14. 大家平时开车最担心什么,估计小剐小蹭能排到前三,主要低速碰撞太常见了,而大众迈腾的坚固性、维修成本经济性算是解决了这个困扰,抗造,不费钱,换句话说,就是又安全又给车主减轻负担。大众迈腾刚刚拿下了2025年唯一"五星"+"4G"双安全认证车型,测试的都是大家很关注的点,包括耐撞性与维修经济性、车内成员安全、车外行人安全、车辆辅助安全,大众迈腾四项均拿到了优秀(G级)。汽车的长使用周期,决定了它是耐用消费品。如果因为当下的技术产品快速变革,就误把汽车当成快销品,那真是大错特错。大众迈腾从汽车的耐用品属性出发,耐撞性也好,行车辅助驾驶功能也好,都是为了保障车主的安全和利益。我们选择家庭用车,安全性是底线,经济性是日常,一汽大众稳定的产品力和成熟的售后体系,更是为长期用车提供了隐形守护。#测试还要看专业权威机构#

15. 中保研公布最新一期碰撞测试成绩,咱们一起看看合资车型的表现如何,毕竟C-IASI还是相当权威的。拿B级车里的代表车型全新迈腾举例,这次全新一代迈腾获得4G认证,也就是以下四方面全部优秀(Good)。耐撞性和维修经济性的优秀,意味着一旦发生小事故,全新一代迈腾维修起来的成本会比较低。车内乘员安全分指数方面,无论是25%偏置碰撞还是50%偏置碰撞以及侧面碰撞,全新迈腾都没有掉链子,在其高强度车身结构、车内安全气囊等功能加持下,发生撞击时会尽可能保障乘客安全。车外行人安全分指数方面,这次测试的所有车型都获得了优秀及以上评价,这没啥说的,行人安全这两年各家车企在整车设计时都已经考虑过了。车辆辅助安全分指数,全新迈腾仍然获得了优秀(G),这项功能简单理解就是与驾驶员打配合的,一旦驾驶员开车时分心或疏于观察,就需要主动安全配置发挥作用,所以好用的车辆辅助安全能发挥出救命的作用。综上分析,传统老牌合资公司的新车依然能打,产品口碑好,各方面均衡没有短板才称得上是一辆好车,你们说呢?#测试还要看专业权威机构#

16. #测试还要看专业权威机构# 在汽车安全“内卷”严重的当下,大众迈腾B9直接甩出王炸成绩。中保研碰撞测试4G优秀,中汽研直接五星加身,成了2025年独一份的“五星”+“4G”双认证车型。更绝的是,耐撞性与维修经济性也拿到G,既安全又省钱,完全打破“安全车=易损车”的刻板印象。从B6到B9,迈腾用18年时间打磨安全技术,不玩虚的,就靠硬实力说话。当别人还在为碰撞测试临时抱佛脚时,它早已把安全刻进基因里。啥才叫硬核技术力啊~就是像迈腾B9这样,把安全做到让对手绝望,让用户安心。

17. 在中保研最新一轮碰撞测试中,迈腾B9凭借“五星+4G”成绩,我们将从四个维度,带您一探究竟。#测试还要看专业权威机构# 低速碰撞模拟中,迈腾车身几乎无明显形变,碰撞区域结构稳固。简单维修即可恢复原状,维修费用明显低于同级平均水平,让车主在安全之外,少一份后顾之忧。在正面、侧面和翻滚测试中,迈腾高强度车身与全方位安全气囊共同工作,乘员舱始终保持“安全壳”状态。头部与胸部风险指标皆获低分,高强度钢板与气囊联动,为车内人员筑起坚实防线。通过配备双防撞梁与主动前盖,模拟行人撞击时,前盖自动弹起,双梁分层吸能。测试数据显示,行人头部与腿部所受冲击力显著下降,有效缓解伤害。当系统检测到车道偏离或前车急刹,迈腾行车辅助系统立即警示并干预。无论是城市慢行还是高速巡航,这套主动安全网都起到了作用。迈腾在安全性能与经济成本之间,实现了难得的平衡。对于追求高可靠性和低使用成本的家庭购车用户来说,迈腾的这份成绩单提供了有力参考。大众迈腾自B6入华开始至如今的B9,背后代表的是中国消费者的认可,也在发展中更适用中国消费者的用车需求。此次给出的“五星+4G”是一份成绩单,更是一份对消费者的安心承诺。

18. #测试还要看专业权威机构#迈腾的含金量还在上升,在中保研最新公布的碰撞测试成绩中,大众迈腾B9拿下4G优秀成绩,在中汽研又拿下五星成绩,成为2025年唯一“五星”+“4G”双安全认证车型。甚至在耐撞性与维修经济性中也拿到了G成绩,也就是,迈腾B9不仅硬,而且就算撞了也好修,在安全和实用性经济性方面都很优秀。迈腾的口碑真是一点一滴积累下来的

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