本田杰德曾凭借独特的跨界设计和惊艳颜值风靡一时，被无数车迷视为心中的“翡翠”。这款基于九代思域平台打造的车型，融合了轿车、MPV和旅行车的特点，试图打破传统车型界限。然而，由于市场定位摇摆及产品力更新滞后，这款曾经的销量黑马最终遗憾退场。
智能速览
本田杰德是基于九代思域平台开发的“新概念轿车”
独特的V型滑轨座椅设计，兼顾了空间灵活性与乘坐舒适度
曾凭借火星哥广告曲和翡翠绿配色在中国市场销量超越思域
日本本土销量惨淡，甚至曾用《Loser》作为广告曲
因机油门事件、十代思域冲击及国六排放实施而最终停产
精华内容
回顾本田杰德的发展史，就像是一颗翡翠从闪耀到黯淡的过程。这款车承载了东风本田的野心，也寄托了特定时代消费者对个性化用车的期待。
独特的跨界出身
本田杰德的前身是本田Stream，一款基于思域平台的紧凑型MPV。由于日本本土不再生产九代思域，本田总部选择与东风本田合作，利用九代思域平台复活了这一车系。2013年上市的杰德被定义为“新概念轿车”，它既像MPV又像旅行车，试图将多种车型元素融合，这种独特的跨界定位在当时极具辨识度。
惊艳的设计与营销
杰德最吸引人的设计莫过于V型滑轨座椅，这是当时唯一搭载此配置的车型。虽然该设计初衷是为了解决6座版第三排空间局促的问题，但其带来的空间灵活性确实令人印象深刻。此外，杰德不仅赞助了火星哥演唱会，还推出了经典的翡翠绿配色，这种大胆的营销策略使其迅速成为当年的网红车型。
冰火两重天的销量
在中国市场，杰德曾连续两年销量超越九代思域，成为东风本田的销量支柱。然而，引入日本本土市场后，杰德的表现却十分惨淡。面对同价位更具实用性的Stepwgn等竞争对手，杰德的优势荡然无存。本田甚至曾用米津玄师的《Loser》作为广告曲，被网友调侃为“神预言”。
遗憾落幕的终局
随着十代思域的上市，杰德的生存空间被严重挤压。为了避开竞争，杰德中期改款换装了低功率1.5T发动机，却不幸遭遇“机油门”事件，口碑受损。加之国六排放标准的实施，缺乏产品力更新且排放不达标的杰德最终在2020年推出清库存版后正式停产。
杰德的退场是市场选择与产品生命周期共同作用的结果。它证明了在追求销量的同时，清晰的定位和持续的技术迭代至关重要。在如今同质化严重的汽车市场中，杰德那种坚持原创设计、注重实用性的精神显得尤为珍贵，许多车迷仍期待这款“翡翠”能有重焕光芒的一天。
关键评论
杰德当年的彩云追月配色经典永流传，令人怀念不已。
1.8自吸配5AT的杰德虽然油耗较高，但质量皮实，至今仍有不少十年车龄车主。
相比当年旅行车的高昂售价，如今新能源旅行车反而卖得不错，市场风向已变。
日版混动车型设计帅气，可惜也早已停产，本田复活此车的可能性微乎其微。
