别克英朗：四缸高配叉腰涨价，等不起就去提别的车吧

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大家好，我是别克4S店的销售顾问，今天跟大家聊聊最走量的英朗。

一，销量如何？库存最多的是什么配置和颜色？

当地共有四家别克4S店，本店进店客流每天平均20批，其中有20%是专门冲着英朗来的。上月卖的140台车里面，英朗占了23台。这车我卖了三台，全款是100块提成，分期能提200。

店里最多的是白色的1.5L四缸进取型和1.3T三缸精英型，占到库存的70%。

二，谁在看这个车？买车用户都是什么样的？

买英朗的主要有两种人：一种是买人生第一台车的年轻人，另一种是开特别老的车做置换的中年人。

王先生是一位刚退休的工人，之前开着一台很旧的比亚迪F3，车身的铁皮已经快锈穿了，为了防止漏水，就来店里换了一台别克英朗。他主要是看中了这车的性价比，价格便宜配置高。

还有一位孙先生，他刚刚参加工作，想买台便宜的代步车先开着，等过几年挣了钱再换更好的。他看了雪佛兰科鲁泽、长安逸动、大众朗逸以后，觉得别克英朗最顺眼，销量也还可以，于是直接提了英朗轻混。

最近三个月里，英朗典范1.5L精英版（四缸高配）的资源越来越紧俏，价格也一路上涨，目前全款9万块钱能上路就算良心价了，而且还需要等待两周左右才能“排上队；三缸轻混版可以8.3万上路，资源充足，随时提车。

三，对比最多的是哪款车型？选择或者放弃它的原因是什么？

别克厂家把大众朗逸和日产轩逸作为主要竞品。在一线销售过程中，客户对比科鲁泽和朗逸启航更多一些，占到50%左右。

但英朗战败给其他品牌，主要原因并不是因为竞品多么优秀，而是英朗自身的问题。

前面说过，英朗1.5L四缸高配供不应求，需要等车。如果给不愿意等车的客户推荐英朗轻混高配，则会有60%的人明确表示不要三缸，这些人大概率就战败给其他品牌了。

还有部分人直到把车开回家也不知道这车几个缸，因为客户不主动提三缸的话，销售顾问也不会提。如果客户提车后知道了这是三缸车，都会抱怨销售没有介绍清楚，甚至还有少部分人投诉4S店销售欺诈，不过此时生米已煮成熟饭，后悔也没用了，不过用车一段时间后，反而会有客户反馈三缸轻混开起来确实比1.5L四缸更安静、动力更好。

四，大家都是如何选择配置和购车方式的？

最畅销的是典范1.5L四缸精英型，指导价12.59万，就是文章前面说“排不上队”的那一款，有60%-70%的人关注此型号。

最难卖的配置是1.3T轻混进取型，这车压根就没人提起过，店里也不进货。主要原因有两个：

（1）本身三缸就存在争议，不如四缸1.5L进取好卖。

（2）精英比进取配置高很多，但价格只相差6000块。店里都有1.3T轻混精英的库存车，所以精英的折扣更大，这样一来，差距就更小了。

店里客户选择最多的是首付50%—18期免息，下面用典范1.5L精英为例，给大家算个金融报价单：

全款的花费相对少一些，下面再给大家算个全款对比报价：

前段时间在拼多多上流传的1.3T轻混英朗降价到4.99万是谣言，4.99万这其实是定金。真实价格最低是6.79万，而且数量必须要到100台，价格比4S店便宜4000元。而且拼多多卖英朗，只是拼多多单方面的行为，厂家并没有参与。

五，买车后客户会有哪些抱怨？保养费用是多少？

主要缺点如下：

（1）1.5L四缸英朗动力弱鸡，加速时噪音也非常大。

（2）内饰塑料感强，后备箱无法从外面打开。

提车后的客户抱怨过三缸发动机的问题。坐在车里，三缸感觉不到抖，但开时间长了以后，发动机冷车启动能听见明显的“哒哒哒”声，等水温上来就好多了，但这只是个例。

英朗1.5L四缸的基础保养价格为420元，1.3T轻混的是480元 。整车质保3年/10万公里，发动机和变速箱单独质保8年/16万公里。

日常油耗可以参考小熊油耗报告：

六，只有销售才知道的秘密

（1）自从1.3T轻混的英朗上市以来，厂家就把安吉星的“手机远程启动”功能给偷偷阉割掉了，厂家没有任何通知。这期间，销售还一直跟客户们介绍有这个功能，直到有一天被客户投诉才知道这件事。

（2）厂家经常硬压给4S店一定数量的“托盘车”，但运到店里的时候，这车已经快一周岁了。