卡罗拉：后排窄小油耗也不低，单靠口碑就能卖得动

大家好，我是一汽丰田的销售顾问，最近销售压力很大，外部环境影响也很大，憋了很久终于开始写这篇卡罗拉了。

本文配图是一台双擎版本的展车，因为一时半会没法去大库，不过外观内饰是一样的。

销量如何?卖的最多的是什么配置和颜色？

当地一共有8家一丰4S店，客流都被分化了，我们店少的时候一天只有两三批客户，多的时候倒也能有二三十，平均下来一天10批左右吧，来看卡罗拉的能占到30%。

上个月店内卖出94台车，我交了18台，其中有5台卡罗拉。卖卡罗拉不管是全款还是免息贷款，提成一律都是200块，只有在各种附加消费的情况下，最高能拿到600块一台。

现在店里还有35台卡罗拉在库，主要是1.2T的先锋/精英和1.8L混动的先锋/精英，这些都是主销版本，颜色以白色最多。

谁在看这个车？买车用户都是什么样的？

卡罗拉客户的年龄跨度非常大，从20岁到70多的都有，对客户来说，卡罗拉就是一个纯粹的代步工具，小小在意一下稳定性和油耗就没其他要求了。

70多岁的这位老大爷就是我成交的，买卡罗拉之前开的是一台伊拉克成色的铃木利亚纳，由于车况确实不行了，平时开车出去打麻将有点不放心怕拐沟里去，所以他儿子也一直怂恿老爷子换台车。

儿子开的雷克萨斯NX，看得出来家里条件不错，但老爷子倔得很，啥都不看就点名要卡罗拉，说一来只打算花个10万块，二来这个价位的车第一时间就想到卡罗拉，反正对空间、动力啥的都没要求，油耗不高少点问题，平时能开出去打打牌买买菜就行了。

其实很多选择卡罗拉的客户都是奔着口碑来的，虽然在如今这种汽车工业高速发展阶段，不管是卡罗拉还是整个丰田品牌都显得有点老旧了，但还是有很多客户相信卡罗拉依然是开不坏、省油还保值的靠谱选择。

当然这一代的卡罗拉也多了些配置，有些年轻客户也会重点关注并在意，比如气囊数量、行车辅助功能等。

对比最多的是哪款车型？选择或者放弃它的原因是什么？

对比最多的竞品是雷凌、轩逸和宝来，大致10个客户里有4个对比雷凌，3个对比轩逸，剩下3个对比宝来以及附近其他品牌店的同价位车型。

放弃卡罗拉的最主要原因就是后排空间，有一说一，同级别里卡罗拉确实是最窄后排空间的车型之一了。

此外发动机配置往往也是放弃的理由，比如：

主销1.2T，但客户不喜欢涡轮增压又不想买混动；

嫌1.2T排量太小，而1.5L又是三缸机，更难提起兴趣。

王叔之前就正好在宝来、轩逸和卡罗拉三款车之间做对比，斩钉截铁只要自然吸气发动机，本来对卡罗拉的安全配置挺满意，差点就下订1.5L版本了，结果老婆嫌后排不舒服，朋友说三缸机不能买，直接双重pass，当天晚上就听说已经买了轩逸。

大家都是选择哪种配置和购车方式？

最好卖的型号是1.2T精英plus版，指导价12.88万，平时卖10台卡罗拉有5台都是这一款，目前能优惠3万。

最难卖的是1.5L全系，因为是三缸机，1.2T和1.8L混动的高配也都不好卖，因为不符合常规用户的预算，这个售价不如选其他车型了。

金融政策方面，卡罗拉有贷款60%分24期免息的方案，但是店里有限额，不是每一单都能做，如果超过限额是首付4成，贷款6成24期免息。超过限额的话，需要经销商自己承担一部分贴息。

对比轩逸放一个全款预算单：

买车后客户会有哪些抱怨？

虽然我自己也不太喜欢日系车，但发现丰田确实不像以前我在美系品牌那样，每天都在收到各种稀奇古怪的问题反馈，而且丰田的用户都没啥明显的抱怨。

平时常见的反馈有两种：一是觉得卡罗拉的隔音做得太差，上了高速之后车内说话更要靠吼，二是发现油耗也没有想象中那么低，集中在1.2T车型上，小熊油耗显示百公里平均7.34L，但车主普遍心理预期是不超过6L。

保养费用是多少？

常规保养400-600，视车主选择机油的规格，保养周期是6个月或1万公里。

最近买车还要注意哪些事情？

以前有教师或医务人员补贴，现在已经取消了，目前只有公务员补贴2000元。

之前有现金置换补贴，现在也取消了，改为补贴三保。