f90穷升级日记

本人有三辆九号车，最早的a30c有1124天，f90有532天，c90买的二货有156天了。

全家福

以前发过一篇a30c的穷升级文章

，获得很多网友的关注。今天给大家分享一下f90的穷升级之路。

自从我买了C90，原车主给车配了半热熔轮胎，它给我的骑行感受就是油门一扭就走，启动，加速，上坡都很有猛，很有力。前后减震也很弹，除了龙头有点矮，骑久了手有点麻，没其他毛病。

这给我有了更好的，新的体验，也给我对F90升级车有了方向。

我的F90在买的时候加装了一体座，当时花了100块换了机械师mmax90的控制器，电池也换了5260的第三方电池，以为动力会提升很多，其实就提升了5的速度和起步冲一点，没有达到预期效果。那为什么要急着现在升级f90，因为我发现有以下毛病。

1、骑行颠簸，发现前避震，后避震跟没减震一样，没弹性，还容易打底。最近还右边后避震流出黄色液体，居然漏油了。

2、动力弱，动力反馈慢，油门扭到底都没反应，等个一两秒才慢吞吞走起来，急死个人。遇到一点坡速度马上降下来。

3、上了速度和拐弯飘，心里发虚，感觉会滑倒。

4、后轮鼓刹一刹车咯吱咯吱异响，又刹不住，闹心！

经过做功课，目标是要轮胎防滑，要电机有力，要刹车刹得住，还要舒适。

本人的升级的理念就是花小钱办大事，能以最少的时间和金钱办最大的事，并不追求最好，合适就行。

连续网络学习几天，发现一深圳卖家出机械师mmax90前轮连着三星柱总成，后轮连着平叉总成，买回来，只要再买个上泵和油管，就能直上F90了。而且还带玛吉斯鲨鱼w1 80/80-12半热熔轮胎，还送原车控制器。价格400块，但是原车后减震没有，我另外花了20块买了一对机械师的。赶快下单拿下，但是发现运输成本太高了，快递公司都不收，收就需要打木架，运费到两百了，最后无奈，100块打了个顺风车，要司机师傅送上门，总计500搞定。

又花30块钱买了九号e100左上泵和油管，然后就是去打听手工要多少钱了，这个价格浮动较大，150~380元不等，最后我选了一个最近的九号点200块谈好开搞，最后发现那个打工大叔还不如我理论丰富，还在我理论指导下，全程帮忙拆装的情况下，花了3个小时搞定。

m90前

m90后

马上试车，只能说提升明显，和c90比，比c90差一点点起步和提速力量。但是他起步和动力输出比较线性，跑个几米左右速度一下子就上来了，e档50+，s档有60+。

改后

因为是10寸升级12寸，原车边撑是20cm的，显得太短停车块45度角了，又买了一个欧老师可调边撑，调到23cm刚刚合适，再买了一套挡泥板增高，因为我前挡泥板用回原来f90的挡泥板，稍微有一点点擦轮胎。

最后把升级下来的前后总成挂在闲鱼都卖掉回血。

总计下来算了一下费用，投入820元，收入310元，等于是花了510元左右就得到一个整体的升级。

最后效果