比亚迪 3 月销量破 30 万！销量冠军领跑中国车市

相信我，今年比亚迪的销量将会在上一个新台阶，特别是海外销量。

除了比亚迪最新的二代刀片电池跟闪充技术，更大一个因素就是川宝的助力。

霍尔木兹海峡封锁一个多月，全球各国再次重启了新能源的补贴措施。

例如欧盟裁定公共充电VAT应与家充一致按5% 低税率征收，若通过将大幅降低使用成本。

德国也重启新能源补贴政策到2029年，纯电车可获3000-6000欧元补贴，插混车获1500-4500欧元。

西班牙老铁的支持力度也非常大，推出“Auto+计划”取代原有补贴方案，并延长购买EV的15%个人所得税减免政策至2026年底。

泰国也针对新能源车采取了降低税率的措施。

马来西亚是免路税外加充电桩补贴。

越南从2026年1月1日起，HEV消费税税率降至汽油车的70%。

海外很多比亚迪4S店，原本可以卖一两个月的库存，直接一两周就卖光了。

有些店的订单直接是排到了6个月后。

面对激烈的市场竞争，比亚迪技术为核狂飙全球，海外销量屡创新高。

比亚迪在3 月单月销量突破 30 万辆大关，达 300222 辆，强势登顶中国车企销量冠军，并连续 58 个月蝉联中国新能源汽车销量冠军。

比亚迪的成功不仅依靠一两款“神车”，而是构建了覆盖家用、豪华、越野、个性等全场景的立体化产品矩阵。3 月数据显示：王朝与海洋系列贡献 262327 辆核心销量，其中宋家族月销 69069 辆、元家族 30429 辆、秦家族 29124 辆，海鸥、海豚分别突破 3 万与 2.5 万辆，形成坚实的“基盘”；方程豹品牌单月销量达 25926 辆，同比暴增 222%，钛 7、钛 3 等闪充车型持续热销；腾势 D9 开启预售，仰望同比增长超 130%，高端化稳步推进。这种“主力稳健、新兴爆发、高端突破”的梯队格局，使比亚迪能同时满足不同预算、不同用车场景的消费者需求，极大拓宽了市场覆盖面。

比亚迪乘用车及皮卡海外销售达 119591 辆，同比增长 65.2%，创年内新高；一季度海外累计销售近 32 万辆，占总销量近 46%。元 UP DM-i 海外上市首月即售 3000 辆，宋 PLUS DM-i 单月海外热销 22531 辆。随着国际油价波动与多国燃油价格暴涨，海外消费者对高性价比新能源车的需求急剧上升。比亚迪泰国、巴西等海外工厂陆续投产，全球销售服务网络持续完善，“中国智造”正加速赋能全球汽车电动化转型。海外市场已从“补充”成长为比亚迪业绩稳定增长的核心支柱。

在国内，比亚迪闪充桩已经投入了5000座。

就这个月，闪充桩将会随着腾势Z9GT旗舰车型在欧洲同步上市。

连续 58 个月蝉联中国新能源车冠军，累计销量超 1580 万辆——这组数据背后是比亚迪规模化带来的成本控制、供应链稳定与品牌信任积累。在新能源补贴退坡、行业价格战频发的背景下，比亚迪依靠垂直整合能力与庞大的用户基盘，保持了定价权与市场份额的双重优势。同时，从“技术发布—新车上市—销量捷报”的高频正0向循环，不断强化消费者心智，形成“买新能源车，先看比亚迪”的认知惯性。吧v01

0这也就是老美不敢放开市场，不然的话，这销量还会翻翻。