13.59万起买C级尺寸，第二代海豹07哪个配置最值得看？

先说结论，第二代海豹07这车，最狠的地方不是“13.59万起买C级”，也不是“775km续航”，而是比亚迪把云辇-M智能磁流变车身控制系统这种以前听着就贵的东西，真塞进了一台家用中大型轿车里。

当然了，目前只有EV旗舰型有。

昨晚（11月5日）比亚迪第二代海豹07正式上市，超级置换价13.59万元到16.89万元。注意，是超级置换价，不是指导价，具体怎么换、当地经销商什么政策，得自己去问。但这个价格区间摆在这儿，再结合它5080mm车长、2960mm轴距的尺寸，你很难不承认：现在车圈，不对，是现在的比亚迪卷得有点离谱。

你看看这云辇M，智能磁流变车身控制系统。

磁液直驱，1毫秒内响应，阻尼力能在100到10000N之间无级调节，开这车，走什么泥巴路或者山路，都不用等轮胎压过去才反应过来，而是在压下之前，就提前准备好了。

官方说驾驶质感比肩百万级超跑，这话没有任何吹牛的水分。

前双叉臂+后增强型五连杆独立悬架，这个组合在这个价位里算很舍得下本。前双叉臂提升转向稳定性，后五连杆过滤颠簸，配合iTAC2.0智能扭矩控制系统，冰雪湿滑路面起步、弯道急加速、高速滑行时能快速调扭矩，避免甩尾侧滑。你日常开可能感知没那么强，但满载一家老小跑高速、下雨天过匝道的时候，这种“主动预控”的东西，属于平时想不起来、关键时刻能兜底的类型。

身为C级车，空间就更不用说。

第二代海豹07尺寸5080×1960×1495mm，轴距2960mm。这个数据放在以前，是正经中大型轿车的门槛。后排腿部空间961mm，官方说同级最大后排空间，我不喜欢用“最大”这种词，但你坐进去确实能感觉到，坐后面翘个二郎腿都是随随便便。

后排中间座位不是小板凳，靠背角度和坐垫长度都正常，地台也平，坐三个人不至于中间那位一直骂街。

EV版有个160L电解前备箱，能放24寸行李箱，前舱盖电动解锁+电动吸合，支持敲击、手机、车机解锁。这个功能对女生和家里老人挺友好，不用使劲往下压机盖，也不脏手。后备箱618L，上层540L+下沉78L，门槛离地63cm，搬大件不费腰。全车39处储物空间，副仪表台还藏了个车规级纸巾盒，这种小细节比堆一堆花里胡哨的氛围灯实在。

舒适配置上，主驾零重力座椅、前排电动调节+腰撑+腿托+按摩+记忆、前后排通风加热、副驾小桌板、6.8L智能冷暖冰箱、电动天幕遮阳帘、20扬声器帝瓦雷音响。大床模式放倒主副驾，和后排贴合成床，带娃出门哄睡、露营过夜能省一顶帐篷。NVH用了50+声学材料，前排双层隔音隔热玻璃，后排隐私玻璃，官方说对标20万级NVH，我静态关门那一下，声音确实厚。

智能座舱高阶版-DiLink 150，15.6英寸智慧生态屏，10.25英寸超窄边框液晶仪表，边框5.2mm，屏占比高了，看着确实通透。26寸W-HUD抬头显示能调亮度，减少视线转移，这个配置在旗舰型上才有。

比亚迪智慧生态2.0是这车的重点：能外接Diva智能表盘、百变按键，磁吸/螺纹拓展接口，前排座椅背后有可拆卸PAD接口，后排能扩娱乐屏。魔方传声筒支持车外喊话，AI日报能根据个人数据推新闻，海豹IP萌宠是电子虚拟+NFC磁吸双形态。你可以说有些功能是“整活”，但家里有小孩的，这些玩意真能哄住人。肯德基车载点单也上了，语音唤醒—点餐—支付—导航取餐全链路，不用掏手机。你可以不用，但它有。

辅助驾驶方面，部分车型提供天神之眼B－辅助驾驶激光版，支持城市领航、高快领航、拨杆变道、泊车辅助、遥控泊车、下车泊入等。上市权益里还有1年内城市领航安全兜底、智能泊车场景安全及损失全面兜底。但我得把话说前头：辅助驾驶始终是辅助，不是自动驾驶。开车该看路看路，该接管接管，别把命交给摄像头和激光雷达。

安全这块，第二代海豹07用了CTB电池车身一体化技术，超高强度钢铝混合笼式结构，1500MPa级笼式高强车身，关键位置2000MPa钢材。第二代刀片电池过了10倍新国标底部撞击、4倍新国标热扩散、500次闪充循环后边闪充边针刺。至高9安全气囊，iTBC爆胎稳行控制系统，官方说直线160km/h、弯道140km/h爆胎能稳住。你可以永远不希望用上，但这些东西属于“可以不用，不能没有”。

动力分两条线：

EV版，76.744kWh第二代刀片电池，CLTC 775km，后驱245kW、365N·m，零百5.5秒，80-120km/h超车2.9秒。闪充技术是重点：常温10%-70% 5分钟，10%-97% 9分钟，零下30℃ 20%-97%只比常温多3分钟。百公里电耗9.8kWh，风阻0.217Cd。你要是家里有桩、偶尔跑长途，EV版很香。

DM-i版，插混专用1.5T高效发动机+EHS电混系统，CLTC纯电330km，NEDC亏电油耗3.3L/100km，综合续航1700km。日常通勤纯电，长途加油不焦虑，适合家里只有一台车、又不想被充电桩绑住的人。