双11前的捷安特降价板，比A股还刺激。
第十代 TCR ADV3，碳架+禧玛诺Tiagra变速，有比价频道打出"第十代碳纤维车架""双十一立降四千多"的史低神价，到手6897元。个别捷安特/Liv门店的清仓价更狠：Defy Advanced Pro 1（Rival电变+碳刀）零售32800➡️14800元。女车 Liv Langma Advanced Pro（UT全套大套）原价24800、清仓6800，约三折。闲鱼那边则是一片哀嚎：有 Propel 车主升级了105电变、碳纤维轮组、碳纤维把，挂牌后感叹"这个配置5折都没有人要么"。哔哩哔哩小红书小红书小红书小红书
为什么降？车店在回血，不是做慈善。 有店主直接开视频算账，标题就写着"去年库存贬值了200w，得多久能赔钱卖出去？"。2025年那波公路车热潮冲进来的货，赶上今年骑行消费降温，只能贴着本往外清。哔哩哔哩
评论区已经自动分成两派，而且两派说得都有道理：
等等党：评论区热梗是"你不买我不买，四千能买碳架踩"，他们还笃定"到明年这个时候，还会降"。从价格走势看，他们没骗人。哔哩哔哩
冲党：清仓帖里喊的是"仅剩XS、XXS码，手慢无，错过不再有"。从尺码库存看，他们也没骗人。小红书
真正该纠结的不是"会不会再降"，而是这三坎：
第一坎：降价在吃掉尺码。 Langma 6800只剩XS、XXS；十代TCR的最小码已经有人买不到——“最小号没货了，估计在清库存”。公路车这东西，尺寸不合再便宜都是刑具——超过175想要L码的朋友，这波基本与你无关。小红书
第二坎：在哪买，价差好几百。 同一台十代TCR，有人6898拿下，有人在店里只谈到7348；线上不但价格更低，“还能免息分6期”，但不少车型最终仍要线下提货。早买的人则晒出"刚买了scott，保价到年底"的自我安慰。下单前把三件事问死：车架终身质保怎么算、首保免不免费、双11有没有价保。价格还能谈，权益谈不拢才是真亏。小红书哔哩哔哩
第三坎：残值预期。 被"一步到位最省钱"忽悠过的痛，评论区全是现成案例——有人"带着5000内的预算买了5w的车，现在一看咸鱼就卖2w多"。想"买完骑一年卖掉不亏"的，大概率双输；打算骑三年的，这波降价才是纯赚。哔哩哔哩
给结论：入门铝架想跳碳、预算卡七千且尺码合适的，6897的十代TCR可以冲，这是碳架公路车真正的地板价区间；追电变整车、尺码正好捡漏的，老款清仓窗口错过不再；至于还在犹豫"会不会更便宜"的——店主回复你：会，但便宜不会有你的码。
双11的钟摆已经晃起来了。你手里那台车的买入价，今年夏天是不是也交过学费？
