10月31日，第七届载人航天学术大会在北京开幕，会上披露了首次载人登月任务的乘组计划：由3名航天员出征，其中2人着陆月面。同一天，官方给出下一步任务清单：长征十号运载火箭技术验证飞行、梦舟载人飞船和揽月着陆器首次飞行、嫦娥七号，均将按计划组织。这两个"首飞"抄不来神舟或嫦娥的现成答案：神舟解决的是近地轨道往返，嫦娥解决的是无人探月的绕、落、回，而梦舟和揽月要把"载人登月、送人上天再安全带回"的整条新链条，第一次完整送入真实飞行环境。环球时报中国新闻网
搭载梦舟的火箭，还没完成全流程入轨飞行
神舟坐的是已多次执行载人任务的长征二号F，梦舟等到的是一枚全新火箭。今年2月11日，长征十号低空演示验证与梦舟最大动压逃逸已先在文昌完成联合考核，官方的定性是"研制工作取得重要阶段性突破"。承担登月任务的这枚火箭为三级构型、直径5米、最大高度92.5米，捆绑两个助推器，要一次负责把梦舟登月版（梦舟Y）和揽月都送上奔月轨道。但截至目前，它的完整入轨剖面仍未经过飞行检验——官方日程把"技术验证飞行"明确排在梦舟、揽月首飞之前。央视网中国新闻网
逃逸、复用、海上溅落：梦舟三道神舟没做过的新题
先看逃逸。最大动压（max-Q）是上升段气动载荷最大的时刻，被公认是逃逸最难最险的时间点。梦舟2025年6月先以零高度、零速度的极端工况完成逃逸飞行试验，把起飞瞬间这个最难场景搬到台前验证。加上今年2月的最大动压逃逸，上升段两头最危险的时刻都过了飞行考核，这是神舟时代没有经历过的考验编排。央视网
再看飞船本身的角色。列入2026年度任务标识征集的梦舟一号载人飞船，官方定位是"主要用于载人月球探测任务、兼顾近地空间站运营"，同一型飞船要在近地和登月两条线之间复用设计，先经多次空间站飞行检验成熟度，再奔月球。而返回环节，试验版梦舟返回舱已经溅落预定海域、由海上打捞回收完成首练——神舟的返回舱落的是陆地，海上搜索、打捞、回收这条全新链路要从首飞开始积累真实数据。中国新闻网央视网
揽月首飞：载人落月之前，先把"能装人的登月舱"空跑一遍
揽月2025年8月完成的是我国首次揽月月面着陆器着陆起飞综合验证试验，把落月与起飞两个动作放进同一次地面联合验证中跑通。嫦娥家族自2004年立项以来完成了绕月、月面正背两面着陆和采样返回，但船上从未有过航天员；而登月任务要求2名航天员乘揽月落月、1人留守梦舟环月接应，上升段从月面起飞后还要在环月轨道与梦舟二次对接——"落、起、对接、换乘"每一步都在神舟和嫦娥的飞行史之外。新华网
地面功课做再多，也替代不了真实月面。从这份搭载征集可以看出，载人登月之前揽月将先执行无人飞行任务——整条落月、起飞链条不载人先完整跑一遍，同时还是中国载人登月装备第一次对外开放搭载窗口。中国航天
发射场、测控、着陆场：地面和人的系统同样在"首飞"
按官方口径，长征十号、梦舟、揽月、望宇登月服、探索载人月球车等飞行产品已完成初样阶段主要工作，发射场、测控通信、着陆场等地面系统建设正加速推进。登月任务的发射场设在文昌，与神舟使用的酒泉是两套完全不同的场区流程；为登月任务加紧训练的还有我国第四批预备航天员。所以梦舟、揽月首飞不只是两型飞行器各飞一次，而是整套载人登月体系的第一次全系统集成考试。中国新闻网中国新闻网
首飞还剩哪些没定的事
官方对两项首飞的说法仍是"按计划组织完成"，尚未公布具体窗口。可以对照的节奏是：先做长征十号技术验证飞行，再轮到梦舟和揽月首飞，本月官方任务清单中仍排在列的嫦娥七号将择机前往月球南极；官方此前也已直言，后续还有不少新技术需要验证，飞行试验安排衔接紧密、进度紧张。接下来值得盯住的节点依次是——长征十号入轨验证、梦舟一号是否先走近地空间站航线、揽月无人落月起飞何时官宣，这三个信号每一个落地，2030年前载人登月的时间表都会更清晰一分。
