深蓝S05在欧洲上市时的起售价是3.899万欧元，顶配4.499万欧元。按2025年9月上市时的汇率，这是32.6万到37.6万元；按10月30日欧洲央行7.4326的参考汇率，是29.0万到33.4万元。热传的“30多万”不算错，只是把汇率、配置和时间一起省略了。电动知士懂车帝
国内用来对比的，通常是13.99万元的620智臻版。欧版起步68.8度电、WLTP 485公里、200千瓦后驱，但入门PRO没有AR-HUD，要MAX才有；欧版还多一个国内没有的四驱MAX，5.5秒破百。国内68.82度电的620版，要到2026年8月才上市。WLTP和CLTC不是一个口径，485和620不能直接比。拿2026年的国内价去比2025年的欧洲价，本身就把时间差算了进去。但电池和配置，也填不满十几万的坑。星星carSUV大百科太平洋汽车
按德国19%、国内13%的增值税粗算，把两边都剥成不含税价：欧版起步3.28万欧元，按10月30日汇率约24.4万元；国内620智臻12.4万元。净价差仍有12万元。2025年上市时，中国产纯电车在欧盟还要交10%基础关税，以及未被抽样的配合企业20.7%的反补贴税。按一台到岸价13万元左右的车粗算，这两项约4万元，占净价差的三分之一。东方财富网微博
2025年底，长安把泰国罗勇工厂的首批500台车发往欧洲，里面就有S05，按原产地口径，至少账面上绕开了针对中国产车的反补贴税。2026年1月，中欧又搭起“最低进口价”替代征税的框架，符合条件的出口商可以申请。中国机电商会陈惠清的解释是，这相当于把原本要交的税留在出口企业，变成利润——最低价定在哪，终端价就托在哪。IT之家财经杂志下海fallsea
税和运费之外，还有一笔更硬的账：欧洲的渠道是新建的。长安目前在欧洲15个国家布局超过350家销售服务网点，建成四个区域中心库。S05拿了欧洲NCAP五星，整车质保7年或16万公里，泛欧道路救援和代步车也在服务包里。据电车出海统计，2026年前三季度，长安集团在欧洲10国卖出9,876辆；S05一款车9月在全球卖了20,232辆。渠道、备件、质保、认证这些固定成本，摊到欧洲这不到一万辆的销量上，每辆要背的份额，和S05单月两万辆的全球销量完全不是一个量级。经济观察报小红书太平洋汽车
还有一笔不进配置表：Aampere指数显示，中国品牌电动车3年残值平均41.0%，欧洲市场整体48.0%，差7个百分点。残值低，租赁公司就把月供报高，或者要求厂家补差；厂家给的7年质保，也是在给二手市场托底。这部分成本，最后都摊进新车价里。下海fallsea
所以，30多万的S05，不是把国内13.99万的620智臻直接加价。它是一台按欧洲需求重新配过的车：有四驱可选，有欧洲认证和7年质保，放在一个还没摊薄的渠道里卖。贵出来的十几万，大头是税、运费、渠道和残值风险；电池和配置只解释了零头。按长安公布的时间表，2028年欧洲本地基地建成18万辆产能。等销量和本地生产上来，这部分才有可能慢慢摊薄。到那时再比价，才有意义。经济观察报
