吉利SUV上市，800V+6C超充，9.78万起

9月23日，吉利新款银河E5正式上市，新车一次推出5款车型，官方指导价为10.78万元到14.78万元之间，限时先享价则为9.78万元到13.78万元。

在10万到15万这个主流预算的红海中，以前车企只会在表面上做一些文章，换一个大屏、包一层真皮就可以说是升级了。吉利这次直接掀桌子，把800V高压架构、6C快充和带有激光雷达的高级智能驾驶一起扔出来，有点不讲武德。

主力版本已经完全抛弃了前驱的形式，转而采用后置后驱的方式，并且依靠全域800V高压平台来实现。后驱单电机的最大功率达到了245kW，比老款前驱足足多了85kW，零百加速也做到了5.76秒，相当于直接把一台家用轿车推向了性能钢炮级别的动力水平。

当然，为了满足预算非常敏感的用户，入门级的530km全球经典版仍然保持了400V架构和前驱布局。

底盘硬件也分成了两个等级，后驱版换装了前麦弗逊和后五连杆独立悬架，一些高配车型还配备了CCD可变阻尼减振器，再加上50:50的前后轴荷比，麋鹿测试可以得到81km/h的成绩；而前驱版所用的是前麦弗逊加后四连杆悬架。

电池补能方面，全系标配新一代神盾短刀，也就是神盾金砖超短刀磷酸铁锂电芯，容量分别是60.22kWh、61.52kWh和70.01kWh，对应的CLTC续航分别是530km、550km和635km。

依靠峰值6C超充技术，从10%充满到70%，最快只需要8分25秒，充电5分钟可以得到大约214公里的续航。在服务区抽一根烟的时间，车子就恢复了大半的力气，在以前只有20万以上的车才有这样的待遇。

吉利这次终于开始重视起空间、细节的问题了。饱受指责的隐藏式门把手被取消，换成了更加安全的传统机械式外拉手。

因为是后驱设计，所以前备厢可以留出160L的空间，而后备箱的容积可以达到1877L，并且后排座椅下方还有一个储物抽屉。

车身尺寸方面，后驱车型长宽高为4636mm、1920mm、1670mm，轴距为2745-2750mm；而前驱车型长宽高为4615mm、1901mm、1670mm，轴距为2750mm。

车身使用了CTB电池车身一体化技术，整车扭转刚度为36000N·m/deg，车体结构件用的是1500MPa热成型钢，标配了支持160km/h直线行驶和120km/h转弯的爆胎稳行系统。

新款银河E5中高配直接配备激光雷达，全车布置了27个高性能传感器。所用的千里浩瀚H5系统就是G-ASD方案，它是以云端WAM世界行为模型，以及车端一整套端到端架构为基础来实现高速和城市高架NOA、跨层记忆泊车、指尖泊车等功能。

座舱使用的是Flyme Auto 2系统，配备4nm制程的龍鹰一号芯片，包含15.4英寸2.5K悬浮中控屏、10.2英寸液晶仪表以及HUD组成的视讯矩阵。

副驾零重力座椅、双层隔音玻璃、冷暖箱、50W无线快充等等一应俱全，还可以选装带有2000W功放以及4个天空声道的23个扬声器的Flyme Sound音响。

看来，隔壁的比亚迪元PLUS、深蓝S05、广汽丰田铂智3X等车型的防守之战，要马上开始了。

吉利把原来只在高端车型上使用的先进技术下放到普通车上，对于整个汽车行业来说是非常残酷的竞争，但是对广大消费者而言，花钱少办事多的时代也到了。