纯电还是增程？大众两款全新SUV价格差一倍，定位完全不同该选谁
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一汽大众新能源丨烟台大成4S店 2026-09-22
来自小红书
墨史轩 2026-09-21
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1. 🔥ID.AURA T6 上市 12.99 万起！
小红书 2026-09-22 00:00:00
2. 定了！12.99万。 大众纯电SUV，史上第一次把起步价干到了13万以下。 一汽-大众ID.AURA T6正式上市，四款配置，最高续航660公里，顶配带激光雷达，售价12.99万到16.69万元。这个价格比预售价又降了6000块。但问题来了，大众这波到底是“诚意”还是“没退路”？ 说句难听的话，大众这次是真被逼到墙角了。 你可能还有印象，当年大众ID.4刚国产那会儿，起步价奔着20万去，一副“德系品质你爱买不买”的姿态。结果呢？2026年一季度，ID.4 CROZZ只卖了1156辆，ID.7 VIZZION更惨，3月份全国卖出1辆。1辆，不是1万辆。 整个一汽-大众上半年销量同比掉了25%，大众品牌纯电一季度交付同比暴跌63.8%。零跑半年卖了25.9万辆，蔚来19.6万辆，理想19.1万辆，大众连人家的零头都够不着。 再看产品本身，ID.AURA T6的变化确实不小。这台车基于CEA电子电气架构打造，搭载了地平线征程6H芯片，算力420TOPS，高配版配192线激光雷达，支持城市NOA和高速NOA。大众甚至还把老ID系列被骂了多年的后轮鼓刹换成了前后盘刹。 车机方面上了15.6英寸2.5K中控屏和25.8英寸AR-HUD，内置AI大模型，支持CarPlay、华为HiCar和CarLink。内饰智能化，合资车里算头一档。 但有个数据格外扎眼，全系单电机，最大功率170kW，零百加速7.2秒。隔壁小鹏G6全系800V平台，最大续航755km。零跑C10起售价12.58万，比T6还便宜4100块。 大众拿一台400V平台的车，去跟800V阵营正面硬刚，底气从哪来？ 答案就一个字：降。 8月28日预售发布会，预售价定在13.59万起，杭州现场一堆人鼓掌，觉得大众终于“听劝”了。盲订阶段订单突破2万，某东部十几年老店客流直接涨了40%，周末单店40组客户到店看车。 但大众显然觉得不够，正式上市直接砍到12.99万，又让了6000块。上市当天，预售订单累计突破3万辆，30%来自大众老用户，70%是新用户。30岁以下年轻群体占了四分之一以上。 这个数字好看吗？好看，但冷静想一想，3万订单分摊到全国上千家经销商，单店大约二三十台。 更关键的是，30%的老用户占比说明，这台车目前吸引的主要还是原本就认大众标的那批人。真正的增量，得看70%新用户里有多少最后真的掏钱提车。 大众商务副总经理王胜利在发布会上说了一段话，语气很重：“用户的不满、槽点、痛点，甚至批评，是这款产品变革的出发点。”一个合资品牌的副总，在公开场合把“批评”两个字摆在台面上，这在五年前不可想象。 放到整个合资阵营里看，ID.AURA T6的打法其实很清晰，用中国供应链压成本，用中国团队做智驾，用中国定价逻辑抢市场。CEA架构由中国团队主导，酷睿程是大众和地平线的合资公司，连代言人都找了刘昊然。 大众在用“中德混血”的方式，试图重新挤回牌桌。 问题是，15万级纯电SUV市场已经卷成了绞肉机。比亚迪宋PLUS EV、零跑C10、小鹏G6、乐道L60，个个都是狠角色。大众的品牌溢价在燃油车时代值5万，在纯电时代可能只值5000。 12.99万这个价格，不是大众变大方了，是它不得不大方。诚意背后，写满了没退路三个字。 ID.AURA T6能不能帮大众在新能源牌桌上重新坐稳，第一批提车车主的真实口碑，比3万张订单更有说服力。#一汽-大众ID.AURA T6纯电SUV上市##上头条 聊热点#
今日头条 2026-09-21 00:00:00
3. 12.99万起！一汽-大众ID.AURA T6正式上市
微信公众号 2026-09-21 00:00:00
4. 一汽-大众ID.AURA T6正式上市，12.99万元起，大众终于重新定价
汽车之家 2026-09-21 00:00:00
5. 大众ID T6正式上市！价格真香
今日头条 2026-09-21 00:00:00
6. 12.99万起！大众新车上市：纯电续航660km，订单破3万台
今日头条 2026-09-21 00:00:00
7. 降价五万，大众终于低头了。 ID.AURA T6正式上市，12.99万起，比预售价直接砍了6000块。要知道，这是一台4米8的中型纯电SUV，竞品特斯拉Model Y起售价26.35万，差价接近13万。大众用价格换市场，但消费者买不买账？ 预售3万订单是个信号，但真正的考验在交付之后。 12.99万的起售价放在三年前的大众身上根本不可想象，我觉得这不是策略调整，而是生存倒逼。大众在华纯电一季度仅交付约9400台，同比暴跌63.8%，德国车企在华电动车市场份额合计跌至1.6%的历史冰点。 价格不是武器，是止血带。 预售价13.59万砍到12.99万，6000块的降幅不算大。但结合3万预售订单来看，大众在用确定性锁客。问题在于这3万订单有多少是大众3000万保有用户转化而来，又有多少是真正的新增量。 老用户复购撑不起一款战略车型的未来。 这款车的产品逻辑值得肯定，CEA电子电气架构、192线激光雷达、地平线征程6H芯片，这些都是本土团队主导研发的成果。大众终于承认中国团队比狼堡更懂中国消费者。但技术参数好看和产品好用之间还有漫长的距离。 竞品格局比想象中残酷，零跑C10纯电版12.58万起，吉利银河E5限时10.98万起，比亚迪海狮06 EV 15.99万起。ID.AURA T6卡在中间，既没有新势力的智能化口碑，也没有比亚迪的三电规模优势。 12.99万买到的是大众标和德系底盘，仅此而已。 大众的降价本质是在用燃油车利润补贴电动车亏损，单车利润已从1.5万到2万元压缩到5000元以内，部分车型接近盈亏平衡线。这不是可持续的商业模式，是拖延时间的缓兵之计。 合资品牌的集体困境背后是结构性问题，海外主导研发、决策链条冗长、智能化配置跟不上本土节奏。大众虽然通过与小鹏合作、建立本土研发中心在补课，但组织惯性不是一两年能扭转的。 电动车时代的竞争节奏是两年一代，大众的流程改造成本极高。 齐泽凯说“不会为了单纯追求销量一味降价”，可ID.AURA T6的实际定价恰恰打了这句话的脸。我认为大众的问题在于，既想维持品牌溢价，又不得不参与价格战。两头都想占，结果两头都不占。 3万预售订单确实是个积极信号，但交付才是真正的试金石。此前大众ID系列多次出现上市热度高、后续销量走低的规律。ID.3曾靠降价短暂月销过万，随后持续走低。消费者用脚投票的逻辑很简单：价格可以吸引进店，产品力才能留住订单。 大众正在经历从“教中国造车”到“向中国学习造车”的痛苦转型，35亿欧元投入合肥研发制造体系，计划推出超20款新能源车型。方向对了，但时间窗口正在收窄。 降价五万，大众终于低头了，可低头不等于认输，更不意味着翻盘。 12.99万的大众纯电SUV是一张入场券，证明大众还愿意留在这个牌桌上。但真正决定胜负的，是明年此时消费者提起大众电动车时，想到的是性价比还是产品力。#一汽-大众ID.AURA T6纯电SUV上市##上头条 聊热点#
今日头条 2026-09-21 00:00:00
8. 《帮看车》5米车长+双腔空悬！德系大五座增程ID.ERA 8X亮相
哔哩哔哩 2026-09-21 00:00:00
9. 简评大众ID.ERA 8X：25万级更强的8系 在ID.ERA 9X上市并取得市场广泛认知之后，上汽大众第二款增程旗舰ID.ERA 8X即将在9月28日的产品日迎来更多信息释放。驾仕派已经全面体验过这台车的静态，今天就来聊一聊。 先说观点：8X不是“9X的五座版”。9X是大六座的家庭旗舰，8X是大五座的驾控旗舰。一个更偏向于全家出行，一个让开车的人和坐车的人都更爽。 大众8X长宽高为5020/1997/1750mm，轴距为2970mm，属于中大型SUV，但姿态却处理得很讨巧：短前后悬、窗身比接近1:2、4倍轮轴比，整台车看起来是往下压的，更像一台加高了的旅行车，而不是市场上绝大多数中大型SUV那样粗壮笨重。 有一个细节大家应该都会喜欢：9X是弹出式门把手但8X却是半隐藏式，天冷不怕弹不出、也不担心夹手，提前符合新规让人安心。 内饰则是延续了大众9X的设计语言：双辐方向盘、15.6英寸2.5K中控双联屏，门板上的Smart Surface魔术屏可以进行座椅及功能控制、空调控制、多媒体控制等等。 此外我觉得大众8X作为一台大五座车型，空间相比大六座来说还更为奢侈一些，第二排腿部空间三拳起步，而且座椅靠背可以调节到半躺，前排和右后排总共三个座位都带电动腿托，等于有三个“头等舱座席”，全车五个座位都可以加热。四个座椅是通风加热按摩满配。 座椅在舒适性方面我觉得还有一点非常夯：有智能控温功能，等于是可以根据乘坐者的实际情况来进行背部、腰部和臀部的加热或者是通风，还有烘干模式和除湿模式，可谓是在座椅温度调节上，拉到了舒适性的天花板。此外在自动开合的冷暖冰箱、母婴级认证的座椅面料也都一应俱全了。 大众8X搭载了双腔空气悬架和智能预瞄魔毯系统，这套行云数字底盘通过VMC智控中枢毫秒级调控，滤震质感是奔着百万级去的。 和大众9X一样，8X的增程系统也是基于EA211 1.5T打造，米勒循环加保时捷同款VTG可变截面涡轮，最大净功率105kW，大众机王自然不必多说。电池有两个版本：51.1kWh版CLTC纯电超340km、综合超1400km；65.2kWh版纯电超400km、综合超1500km。电机后驱220kW，四驱再加一个前电机。智驾是Momenta R7大模型方案加上激光雷达，高阶NOA也不落人后。 所以我认为大众8X长板很清晰：25万同级最长的纯电续航、最强增程器，双腔空悬和德系底盘调校，以及大众品牌力基本盘构成了它的基本盘。 ID.ERA 8X补全了上汽大众“旗舰双子星”的另一半。双旗舰既对家庭友好，又拥抱了年轻群体，会进一步夯实“买增程选大众”的认知。
今日头条 2026-09-22 00:00:00
10. 底盘黑科技｜ID.ERA8X 太顶了🚗
小红书 2026-09-24 00:00:00
11. 上汽大众ID.ERA 8X开启预订 将于10月12日正式上市_易车
易车 2026-09-28 00:00:00
12. 电动星球小新的微博
新浪微博 2026-09-28 00:00:00
13. 玩车教授的微博
新浪微博 2026-09-28 00:00:00
14. 大众ID.ERA 8X预售 德系增程大五座闯25万级_车家号_发现车生活_汽车之家
汽车之家 2026-09-28 00:00:00
15. 玩车教授的微博
新浪微博 2026-09-28 00:00:00
16. ID.ERA 8X的预售价和上市时间定了吗?|试驾|大船|调节范围|重力|上汽大众_新浪新闻
新浪财经 2026-09-28 00:00:00
17. 这款纯电SUV的实际续航表现如何|id. era 8x|宁德时代|大众|沙地|达成率_手机新浪网
手机新浪汽车 2026-09-28 00:00:00
18. ID.ERA8X到店✨万元早鸟权益6重发抢购
小红书 2026-09-21 00:00:00
19. 深度解析ID.ERA 8X 德系新能源旗舰
什么值得买 2026-09-22 00:00:00
20. ID.ERA 5X开启盲订
今日头条 2026-09-21 00:00:00
21. 邢台车友看过来✨大众ID.ERA 5X盲订开启！
小红书 2026-09-22 00:00:00
22. 《帮看车》5米车长+双腔空悬！德系大五座增程ID.ERA 8X亮相
今日头条 2026-09-21 00:00:00
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