路虎新车上市：9月30日正式开售，118.5度大电池

9月30日消息，纯电版的路虎揽胜运动版正式发布，目前海外已经开启预订，2027年第一季度就将交付。官方尚未官宣该车国内版的上市时间，但我估计2027年上半年应该能作为进口引进，不过它不会替代燃油和插混版本，而是与其它版本并行销售，属于是新动力形式的补充版本。

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之前很多人还担心它是油改电，好在该车并非油改电，有118.5kWh大电池，而且原生支持800V高压，在纯电车中并不算落伍。电池布置在底盘夹层，而且车身刚性相比揽胜运动PHEV插混版提升61%，并不是简单的更换动力。

车身外部尺寸与现款揽胜运动几乎一致，车长4946mm，轴距2997mm，车内五座布局没有提供七座版本，整备质量约2885kg，比插混版要重75kg，而且整车重心也比插混版降低73mm，操控上限要高于插混和燃油版。

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外观已经亮相，设计思路首先是揽胜运动，其次才是电动车，变化并不是太大。前脸是半封闭优化空气动力学格栅，保留了揽胜家族标志性格栅轮廓，内部封闭取消了传统散热进气，大灯则已续沿用现款数字LED大灯。

侧面新增了专属低风阻空气动力学轮毂，而且多种尺寸可选，充电口布置在车身左后侧翼子板，车尾完全取消排气尾口，后保险杠底部也进行了平整化处理，尾灯造型与燃油版一致。

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内饰座舱变化也不大，跟现款揽胜运动高度一致，没有学国产车全面极简大屏化。中控屏幕是13.1英寸曲面触控屏，支持路虎语音助手，但智能化和国产车比肯定还有不小差距。

座椅材质可选高级真皮、Kvadrat羊毛混纺和Ultrafabrics环保PU面料，基础音响是15扬声器，可选顶配21扬声器。驾驶辅助搭载路虎最高等级ADAS，支持全速域自适应巡航、车道居中，但高阶自动辅助驾驶选装包需要付费选装。

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动力方面，该车是双永磁同步电机四驱，前后电机各260kW，还支持弹射模式，零百加速约4.5秒，性能比现款4.4T V8燃油揽胜运动要更强。而且可以独立精准分配四个车轮扭矩，所以也完整保留了第二代全地形反馈适应系统。

最大涉水深度900mm，最大爬坡45°，拖车拖拽能力2.5吨，虽然低于燃油版3.5吨，但也支持拖挂辅助系统。底盘全系标配双腔空气悬架，外加双阀自适应减震器、电子主动防侧倾稳定杆，后轮转向最大转向角度7.3°，低速转弯会更灵活。

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电池可用容量118.5kWh，WLTP工况最高609km，国内CLTC工况我预估应该也在600km左右，充电是800V高压平台加分段充电技术，可以兼容400V充电桩。该车海外官方起售价并不便宜，英国154070英镑起，美国13.8万美元起，中国市场官方售价、上市和订车时间全部未官宣，但如果进口的话，国内起售价应该在120万到135万之间，选装后最高可到180万，会高于揽胜运动同配置的燃油版。