尊界V800实测中刹车踏板支架断裂！江淮回应：符合相关出厂标准

今日，懂车帝发布的一则测试视频引发热议，话题“尊界V800刹车踏板支架断裂”冲上热搜。

视频显示，三台尊界V800在封闭场地进行100km/h至0的紧急制动测试时，断裂瞬间的踏板力大约是1612牛，刹车踏板支架全部发生断裂。

断裂发生后，脚刹直接失效，只能依靠P挡应急制动。

拆解分析显示，刹车踏板支架转轴那个位置，只用了一层立板在撑着，而市面上同材质、同供应商的其他车型，这个地方普遍做两层甚至三层加强板。

值得注意的是，在测试视频中，懂车帝还展示了10月4日进行测试的其他车型结果。

包括智某、理某、保时某、阿某塔、格瑞某亚、某鹏、烈某、普拉某在内的多款车型，在踏板力均值全在1600牛以上的测试条件下，无一例外，每车都经受住了6脚全力制动，刹车踏板与支架均没有出现任何损坏，且这些车都获得了有效的100公里每小时到0制动成绩。

对此，江淮汽车方面人士对媒体表示：“这个事情我们都在关注中。”

此外，尊界客服对此回应称，品牌方已关注到该测试视频，相关事项目前正处于核实处理流程中，事件后续进展将统一通过品牌官方渠道对外公布，建议以官方发布信息为准。

该客服明确表示，品牌旗下所有车辆在出厂前，均会经过针对刹车踏板的严格测试流程，符合相关出厂标准要求。

为了这件事，我赶紧呢去翻了一下国标，现行的机动车运行安全技术条件的国标是《GB7258-2017》，他替代的是《GB7258-2012》。

新的国标是GB 7258-2026，这个发布于2026年的8月27日，但是正式生效要到2027年的7月1日。

强制性国家标准，简单来说，它规定的是机动车运行安全必须满足的基本要求，可以理解成汽车安全方面的“及格线”。

参考现行的强制性国家标准——《GB 7258-2017 机动车运行安全技术条件》来看，要求：制动系统的机构和装置应经久耐用，不会因振动或冲击而损坏。

行车制动在产生最大制动效能时的踏板力或手握力应小于或等于——乘用车和正三轮摩托车：500N。

而在中国汽车工业协会的发布的一个推荐性的测试标准——《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》中，1500N的测试踏板力是推荐性质的标准。

虽然不是强制性标准，但是国标中这句：制动系统的机构和装置应经久耐用，不会因振动或冲击而损坏。意思就是不能因为时间长或者冲击就损毁。

鸿蒙智行表示尚未接到涉刹车踏板的相关反馈，车辆交付周期正常。