满载实测大众蔚领1.5L自吸综合油耗——不同路况差异较大

创作立场声明：真实车主，真实数据，大众旗下1.5L自吸6AT车型均可参考。

大家好鸭，我是佛系老司机。

先给结论，大众最新的EA211 1.5L自吸发动机，本身就是针对价格敏感的用户设计的，定位入门级车型，动力和油耗符合其定位，还是非常是值得考虑的。不要因为别人一句：太肉！就忘记自己买车的初衷。再者说，肉不肉真是因人而异。

酒店外给蔚领旅行车拍个照留念

我当初选车之所以选择这台1.5L的蔚领，主要考虑这台发动机稳定耐用，其次才是省钱。稳定耐用是因为它确实没啥新技术，只是在降噪、减重等方面做了优化。省钱是因为除了车价比1.4T同配置车型便宜1万，带来的每年保险税费降低外，92号汽油+半合成机油一年也能省不少，而且也不用担心积碳问题，又省去燃油宝和清理积碳的费用，养车成本着实比涡轮增压机省了不少。

接下来重点说说我这次长途自驾游的油耗，后面也会有1.5L高速的动力感受。

这是第一天出发去千岛湖，百度地图的行程记录，其中包括服务区午饭的时间，所以平均时速并非63，估计至少在70以上，整体路况还是不错。

高速巡航中，发动机转速2100~2200转。专心开车中，后排乘客帮忙抓拍。

油耗测试条件

• 车型：一汽大众 2018款蔚领 1.5L（国五）手自一体 舒适型。

• 承载：4个成年人，平均体重约110斤，外加4箱饮料和少量行李。

• 行程：8月10日舟山定海出发，目的地杭州千岛湖，高速有两段修路堵车（约半小时），市区全部为缓慢行驶。

• 气温：刚好赶上浙江全国高温第一名（40℃+），全程开启空调。

• 油耗：为了大家能直观了解结论，做了张表。

最终油耗统计表

蔚领说明书关于里程统计超过1999km后自动清零的说明

油耗测试详解

我采用了两种记录油耗的方法，一种是公认的“两次满油”测试方法：第一次加满油后马上拍照记录行驶里程，跑得差不多后，再次加满油并记录行驶里程，然后用这次的加油量（即两次间隔消耗的燃油量）除以两次间隔的行驶里程，再乘以100%，最终得到实际油耗。

加油站小票记录

两次加满油间隔行驶距离为583.1公里，消耗92号汽油34.99升，综合油耗6.0升（4人+行李，空调没停过），赶上最近油价低，平均每公里3毛4。

另外，我也针对不同的路况，记录了城市道路和高速录下车载电脑显示的“平均油耗”。这个数据可能不是十分精准，但差不太多，仅供参考。

出发当天中午11:00，我在高速入口收费站前的加油站第一次加满油，此时“阶段里程”为1648.9km。

第一次加满油（中石化，92号）

同时我也清零了之前的平均油耗，以便记录纯高速路段的平均油耗。

第一次加满油的阶段里程记录（不是车子总里程），且平均油耗清零。

从加油站出发，连续行驶2个半小时后（实在憋不住了），我们才进服务站休息，此时表显平均油耗为5.3L/100km。对于满载4人全程空调的情况下还是很满意了。

在第一个服务区休息，记录快速和高速路段平均油耗。

细心的老司机可能会发现，2个半小时只跑了155公里？其实这张照片是在服务区吃完午饭出发前拍的。另外，我们从舟山出发，先走了近50公里限速80公里（小部分100公里）的甬舟高速跨海大桥，相当于城市环线或快速路，这个时速下风阻更小，理论上油耗会更低一点。

从舟山到宁波走了近50公里的跨海大桥（百度地图）

继续纯高速行驶了1个小时，我们第二次进入服务区休息，此时表显平均油耗依然为5.3。这段路车不多，我就定速110km/h巡航来解放右脚，因为路上很多车都是110左右，定速120意味着你要经常刹车、超车。此时发动机转速只有2300来转，噪音很小，车内可正常聊天。

在第二个服务区休息，记录纯高速油耗。

又开了1个半小时，终于抵达千岛湖预定的酒店，这段路大约有半个小时是市区拥堵路段（千岛湖市区大规模修路，变成单车道）。但表显平均油耗依然只有5.4，还是比较满意的，当然也和我开车不急不躁的驾驶风格有关系。

抵达目的地千岛湖时的表显平均油耗

注意，由于我没有提前将阶段里程清零，而大众这款车载电脑的阶段里程最多只能计数到1999km，超出后又从0开始重新计数，所以从第一次进服务区的1804km变成20.5km，实际上这段距离走了215.5km。

奉上这次拍摄的千岛湖傍晚（iPhone11）

第二天，我们去了趟杭州余杭，走的高速，所以不再记录。回程时途径富阳，我再次加满油，可以看到下了高速后，在市区路况较好的情况下（工作日时间），匀速行驶表显油耗也只有5.7。

第二次加满油（中石化，92号）

第二次加满油的里程记录，市区通畅路况的油耗。距离第一次加满油累计行驶583.1km（1999-1648.9+233）。

晚上在富阳吃完饭后返回千岛湖酒店，改走S302省道。这条路修的质量不错，白天能看到很棒的风景，关键是比高速收费便宜不少（仅14元多）。但这条路有非常多的爬坡路段，且限速起伏很大，路口限速60甚至40公里，正常限速80公里，所以需要频繁加速、减速。另外，百度地图提示红绿灯多达73个，好在绝大多数都是“黄灯”，停车等灯的次数应该不超过10次，而且晚上几乎见不到同行车辆。

从富阳返回千岛湖，走S302省道的行驶记录（百度地图），平均时速只有50.4公里，表显油耗仍然是5.7，而且依然是4个人全程开空调的情况。

高低起伏限速频繁的S302省道油耗

1.5L自吸高速体验

有人可能担心，1.5自吸满载跑高速，再加全程开空调还跑得动吗？这个大可放心，我用它搬过家，后悬挂都快压到头了，照样开着空调跑高速，妥妥的。关键是过重后，刹车距离会变长，所以最好还是慢点开。总之，只要你不是去高原地区，舍得踩油门，会使用S档运动模式和手动档模式（难道有谁不会用吗？只是想不起来用而已吧），这台1.5L真没那么弱鸡。

最新的EA211国六的1.5L自吸在各方面数据上都有所提升，包括最大功率、扭力、马力，以及油耗也随之上涨。这对于大部分人来说，是个好消息，但实际体验应该和我这个国五的差别不大，毕竟没有什么本质的区别，只是为了应对排放标准而做的微调。

如果您追求驾驶快感、购车预算充足、接受更贵的后期保养费用，且对DSG双离合变速器没有阴影的话，那么大众的1.4TSI确实在动力和油耗方面表现更加优秀。可是2020款蔚领取消了所有1.4T车型，有些莫名其妙。

2020款1.5L国六 VS 2018款1.5L国五 VS 2018款1.4T参数对比

总结

为了确保数据具备参考价值，我没有刻意用省油的方式开车，全程该超车超车，绿灯排第一时，起步绝不拖沓，都是深踩油门把其他车甩在后面。高速定速巡航时，由于最大扭力不够高，所以上坡路段变速箱经常自动降到5档（约3500转）甚至4档（约4000转）来提升发动机的转速，以确保爬坡时车速不会降低。另外，高速超车或者从服务区进入高速主干时，都需要急加速，此时我都是D档油门踩到底，可以明显感到速度的攀升，只是没有涡轮增压来得那么迅猛突兀。当然，降档提速带来的发动机噪声也会明显升高。

在乘坐4人+行李+全程空调的情况下，蔚领这台1.5自吸，依然能有百公里6L的综合油耗，有点出乎我的意料。可能有人会说，1.4T油耗更低，但我加的是5.66元的92号汽油，折合每公里仅0.34元，而当前95号汽油的价格是6.02元，很快油价就要上涨，差价还会更大。另外，刚提车那会儿，我也简单做过油耗测试，一箱油大约能跑900公里，至少在长途/高速油耗方面，我还是很满意的。

这是第一次加满油前市区行驶的油耗，同样是4人全程空调。

再说纯市区油耗，其实仪表盘的时速表上也标注了，30~60公里为它的最佳节油时速，但现在市区道路都搞“车让人”，停停走走太频繁，加上我每次起步油门踩得比较深，所以市区油耗真不算低。我之前观察过，30公里左右的路程，表显平均油耗大约在百公里7~8L，堵车严重时也会达到9以上，但随着堵车缓解，或行驶距离增加，油耗数字也会逐渐降下来。反正远没有高速省，属于正常水平吧。毕竟我之前那台不足1吨重的1.0L手动新奥拓，市区开空调后油耗也要6.x呢。

总之，我觉得这台大众1.5L自吸，无论城市还是高速，动力都完全够用，保养也超便宜超省心，不过还是建议您亲自去4S店试驾一下，毕竟每个人对动力的需求是不同的（特斯拉车主开2.0T高功版他可能也觉得肉）。可以重点对比一下D挡和S挡的区别，以及起步轻踩和深踩油门的区别。

想进一步了解这台1.5L的驾驶感受，也可以看我之前写的这篇文章，别急！点个赞、留个言再走呗！

最后奉上这次千岛湖拍摄的落日余晖，希望大家都有美好的生活。

我是「佛系老司机」，原汽车行业从业者。对汽车、摄影、家居数码感兴趣的朋友，欢迎关注我哦！