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一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验

2017-09-12 11:38:00 30点赞 30收藏 37评论

近几年,大大小小的科技公司都盯上了绿色出行、电动出行,四轮、两轮,甚至是独轮的,坐着、骑着的,当然还有站着出行的电动滑板车一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验滑板车风靡已久,大街小巷广场公园都能见到它的身影,上手简单,玩起来很溜一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 本次被众测君翻牌,有幸众测Ninebot ES1九号电动滑板车,看看这车主打的轻量、短距离代步如何一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验

文章目录如下(文章中关键内容加粗):

一、品牌概述

二、产品开箱

三、外观及细节(1、整体外观;2、设计细节,从上往下)

四、行驶体验(1、显示;2、启动;3、刹车;4、过弯;5、上下坡情况;6、一键折叠使用;7、道路适应性;8、灯光;9、日常使用场景)

五、app使用

六、充电及续航

七、总结

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一、品牌概述

话说,我首次知道Ninebot,还是在小米发布会上,推出了9号平衡车,才有所了解。

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 Ninebot 纳恩博(天津)科技有限公司创办于2012年,是国内首家集研发、生产、销售和服务于一体的智能短途代步设备运营商。没成立几年,也就是2015年4月,就获得了小米科技、红杉资本、顺为资本、华山资本A轮联合投资,还成功收购全球自平衡车的鼻祖、祖师爷Segway,自此名声大振,声名远播。小米成了股东Ninebot也成了小米的生态链企业之一。

先后推出了多个系列产品:Windrunner(风行者)系列、Ninebot九号系列和Ninebot One系列产品,产品线丰富,能满足不同人群的代步需求。

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 Ninebot以往的产品多是独轮车、两轮平衡车,这次推出的ES1九号电动滑板车,是Ninebot首次推出电动滑板车,同小米电动滑板车还是有明显的区别的,分为标准版动力版这两个版本。

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 这次到手众测是的九号电动滑板车标准版,在到手使用了一段时间后,我想说的是申请时想象和现实使用还是有差距的,且让我慢慢道来。

二、产品开箱

不能免俗的先开箱,其实包装也是产品整体设计的一部分,还是先看看九号滑板车的产品包装。当顺丰小哥冒着雨把滑板车给我送过来的时候,脑袋里蹦出的是“小哥辛苦了”一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 、“箱子比想象中的大不少”、“嗯,不轻呀”一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 包装箱体上印着产品式样和“九号电动滑板车”,右上角贴着蓝色的产品信息,基本参数一目了然,型号ES1,黑色,最大速度20km/h,典型续航25km(载重75kg,25℃,最高速的60%进行测试得出),重11.3kg(和我体重秤测的差不多,后面会说)。

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 产品的外包装上还有两处比较醒目的使用提醒和警示。仅适合14岁+的用户使用,载重100kg,还有一些风险提示,扫描二维码下载app激活产品等等▼▼▼

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 打开箱体后,能够看到黑色的滑板车是由纸框架固定,车柱上方是泡沫板减震固定,车身的其他部位垫着气泡纸▼▼▼

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 直接将滑板车提出纸箱。去除外包装箱后,只有1个缺少车把的折叠状态车身、1个装有说明书的袋子以及1个装有车把和配件的纸盒,产品整体显得非常简洁▼▼▼

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 附件纸盒装的是车把总成、固定螺丝、扳手以及电源。所附的5枚内六角螺丝均带有橡胶垫(实际只使用4枚,剩余1枚为备用);电源是100-240V宽电压,功率71w,输出42V,1.7A▼▼▼

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 袋子里装的是使用说明书、法律声明以及安全提示各1份,个人感觉ninebot还是很注意提前将潜在危险告知,提前规避潜在风险,这块儿也是很多国内科技初创公司所不重视的。虽然九号电动滑板车上手很简单,但还是建议在使用前好好看看这些▼▼▼

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验

三、外观及细节

1、整体外观

组装完毕后可以看到,9号电动滑板车以黑色为主色调,哑光磨砂质感,logo、车把、踏板、脚刹以及减震硅胶套为灰色,再以5道红色安全警示条进行点缀,整体外观简洁,外部没有一根线缆,一体化程度非常高▼▼▼

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验折叠前,车宽43cm、车高113cm、车长102cm;折叠后,车宽43cm、车高40cm、车长113cm。

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2、设计细节

在安装车把总成前,发现车柱并非是一个简单的铝合金中空的圆柱,筒壁在不同的部位厚薄不同,这应该是专门设计过的,既能加强强度,又能减轻一定重量。

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验其中2号点管壁最薄,3号点最厚,这个是左右称的。车柱内径大约是50mm~~~

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 车把安装到车柱的地方,有限位凹槽,并在禁锢螺丝的地方加厚管壁来提高强度一侧2个螺丝孔,左右对称。车把总成的电线和车柱的连接即可,四针公母头接线柱,外侧有箭头提示,两个箭头对其即可安装到位▼▼▼

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 体重秤直接放到茶几一角,让滑板车左右车轮悬空(机智如我一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 ),测得11.1kg,不算轻,但是已经比米家的滑板车轻了不少,这个重量还是能够接受的,毕竟电池和材质放在那里▼▼▼

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验从上往下看:

车把宽43cm,海绵握把,而且这样设计是起到一定减震作用,这样设计比橡胶的要好些,后面会具体说。蓝色指拨是油门,灰色的是电子刹车力度反馈都不错。中间是控制面板和开关按钮组成一个圆形的区域。较为遗憾的是车把是不能折叠的▼▼▼

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 车把两端是有“ninebot”字母的橡胶塞住的,抠开一看,发现车把是异型的铝合金型材并非只是简单的镂空圆柱,里面是有加强筋的,这进一步提高了车把强度。同时,能看到海绵车把还是很厚实的▼▼▼

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 车柱上的银色金属挂钩,很厚实,且一物多用,在折叠的时候是挂住后轮泥瓦的沟槽。“ninebot”有反光图层。挂钩下面是有橡胶塞防护的充电口▼▼▼

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 前轮是500w电机,配上8寸的免充气实心轮胎,车轮侧面是金属烤漆。前轮采用弹簧减震,外面是硅胶套保护▼▼▼

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验一键折叠部位明显比其他部位要厚实的多,让人放心不少,结构设计巧妙。

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 踏板防滑垫应该是改进过的,前期看到有些晒单的踏板面远不如手上的这台。踏板面上覆盖了一层灰色的防滑垫,有一定弹性,大概1.5mm厚,采用的是双面胶再刷胶粘贴的,个别地方的边缝处理的不好,没有贴紧,还有继续改进的空间▼▼▼

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 踏板底部采用了是一块整体的铝合金,没有多余的连接和毛刺,仅在底部前段用两颗螺丝拧上了一块金属垫脚,在折叠、放置时用来平衡车身、保护踏板底部。在使用的过程中,发现这个部位采用金属材质远比橡胶的耐用的多。底部左侧还有一个折叠收纳后内嵌的支架,撑开、收起时干脆利索,没有拖拉的情况出现▼▼▼

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 7.5英寸的实心后胎,胎面纹路同前轮一致,后泥瓦的地方有些设计,外部沟槽供折叠时挂钩使用,灰色横道又为踩刹车时提供了防滑,内里是横竖相间的纹路加强,同时也作为刹车增大摩擦力▼▼▼

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 在拿到这个滑板车后,发现全车的警告、提醒表示多达4处,分别位于底板、前柱、折叠脚踏位置,防治误操作发生意外,和法律声明相统一▼▼▼

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四、行驶体验

1、显示

显示屏内容较为简单,开机时会有自检,日常显示就是电量、蓝牙指示、速度、状态模式。在普通状态下,速度能达到16km/h左右;【S】状态下能达到21km/h;红色【S】状态下速度同为21km/h,可能为外接电池包后使用。

在阳光下,对于车速还是能够看清楚的,但是【S】的标识不清楚。另外,各个模式的转换需要两次按动开关键,不建议行车过程中使用

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2、启动

这车需要滑行助力一下,使滑板车达到大概3km/h的初速,油门才会起作用,这也属于一种安全策略。另外,在保持一定油门在5秒钟后,会有“滴”的一声提示,进入定速巡航状态。

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3、刹车

该车使用了电子刹车和机械刹车两种,电子刹车就是车把上的那个灰色键,讲真在较高的速度下一按到底还是有明显往前栽的感觉,减速时的手感很重要。此外,机械刹车就是用脚踩后泥瓦,通过泥瓦上设计达到增大摩擦力减速的效果。这两者配合起来,刹车的效果还算可以。

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4、过弯

转弯半径较大,在转一些较急的弯道时,需要减速。另外,路面的情况对于转弯时的安全也很重要。

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5、上下坡情况

通过iPhone的测量水平,测试坡的水平夹角是6度左右,这个时候上坡会感到明显的吃力,勉强上的来,原地起步上坡是不行的,需要加速一段才行。

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验下坡的时候,体验不错,需要注意一下速度,速度过高时,可踩下后刹减速。

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6、一键折叠使用

一键折叠功能十分好用,在收纳折叠电动滑板车时,收起支架,用脚使劲踩折叠踏板,用上寸劲(其实就是踹一脚一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 ),放倒前柱,使挂钩同后泥瓦挂上,其实放倒时悠着劲直接就挂上了,不用费力。然后,手放在车柱前部(重心在这个地方),提起就走。

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验如果不想提着11kg的重物走,那也可以拖着走,拉着车把拖着走就行了。

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验打开折叠状态使用,用手按一下后泥瓦,提起车柱,用脚踩着踏板后部,拉着车把向上一提,听见“哒”的一声,就是上锁完毕,可以滑行了。

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验使用中,摸索出个原地掉头的技巧,这里献丑分享一下一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 。就是需要原地掉头时,一个脚为轴,用另一个脚的脚面抵一下滑板底部,手上轻提车把,顺势转动。

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验

7、道路适应性

柏油路:先说以下最经常走的道路,在这种路面上的话,有一定震感,但还算好,尽量不要贴着马路牙子边走,这个区域的柏油路面铺设一般不是很平整(马路行驶有风险)。

石板路、水泥路:这两种路的骑行感觉最好,最有乐趣,这种路多在广场、公园,省去了步行的劳累(就看这些地方让不让进了)▼▼▼

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验人行道、鹅卵石路:这两种路面上行驶体验很差,敦敦敦敦~~~~~~~,没有感觉到前轮减震有任何作用,脚底板跟过了电似得。海绵车把这时开始发挥了一定的减震功效。此时,高速行驶的话,车把不容易控制,容易出现危险▼▼▼

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验通过雨后的路面上的一些积水,后轮部位会有一些泥水溅到踏板两侧其他的通过情况良好。另外,该车电池组在车柱里面,避免了电池在踏板底部容易进水、磕碰的问题。

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8、灯光

该车的灯光配置较为简单,只有1.5W的前LED行车灯,亮度还是很高的。但是没有尾灯,夜间行车还是要十分注意。

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9、日常场景使用

在申请九号电动滑板车的时候,我曾想象过一些使用场景,到单位5公里,直接踩着就到单位了;从家--公交站点--目的地;电梯口--车库,停车场--目的地等等。

在我拿到九号电动车后,就知道我想多了。在多日的阴雨天气过去后,我用九号就这样踩着到了单位,途径一大一小两个十字路口、一条城中村的小近道、一座桥、一段上下坡。请看下图红框,5.4km的路程,用时17分半,平均速度18.4km/h,时间是中午,路上车流较少,一直使用【S】模式。看数字貌似还不错,但是我想说的是,在路上你能超过的只有行人和共享单车,各种车辆从你身边飞驰而过。同时,我的脚底板已经被震的发麻了,看样子穿板鞋还不行,需要一双气垫鞋了一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 ▼▼▼

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验此外,没有车铃,行驶时提醒超车基本靠吼(其实它超不了几个 )。

上公交、坐地铁这块,我在看了上、下班高峰的人流和车子体积后,我放弃了一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验

我现在在老小区,车位当年基本就没规划,只好在院外找了一个停车地方,从家到车场走路5分钟左右,有了这个家伙算是真正的方便了起来(请无视这杂乱的后备箱一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 )▼▼▼

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验

此外,带上相机、三脚架,到周边的公园里溜达的时候,也是这个家伙发挥作用的时候▼▼▼

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验

五、app使用体验

通过扫描二维码或者直接通过软件中心搜索“Ninebot九号平衡车”,下载后,打开手机蓝牙和滑板车开关,搜索车辆,激活车辆。激活时,需要输入你的手机号,接收验证码▼▼▼一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验

激活车辆后,有用一个强制阅读的驾驶指南,对相关事项进行提醒,又双叒一次提醒一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 ▼▼▼

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 车里页面点击其他空白地方,会开启手机摄像头,变成实时背景。软件中心的锁的标志,点击后锁车,可设置密码开启。点击【能量回收】,进入车辆设置界面,这里会莫名出现一个【车尾灯常亮】的开关,可这车是没有尾灯的 一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验通过使用发现,这个能量回收使用时还是需要注意的,需要一定的适应磨合。开启【S】模式,高速行驶中突然松油门时,是有非常明显的减速,中心调整不好的话,还有点往前栽的感觉▼▼▼

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验点击右上角的齿轮图标,进入设置界面,有车速设置、固件升级以及电池的相关信息▼▼▼

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 APP的【N粉圈】会有大量N粉发的活动、出行照片;在【发现】界面,会有排行榜、俱乐部、社区、N币商城、附近车友的选项,软件的社交功能较强▼▼▼

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六、充电及续航

这里从剩余不到10%的电量开始充电的,晚上8点35分开始,一直冲到了零点10,变压器灯变绿,用时3小时35分钟。充电过程中发现,大约前50%的电量充的特别快,后面逐渐充电速度放慢。

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 充电时测得,功率大约71W,同时变压器上的指示灯为红色,充电完成后,会变成绿色,改为涓流充电。

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 续航的话,在公园返程时剩余电量61%,app预测能够行驶12km。到下午到单位时,剩余电量17%,软件预测能够行驶3km,这期间行驶了7.1km(公园到家是1.7km和家到单位是5.4km),软件算还算准确,毕竟上午在公园的时候一直用的是普通模式,下午到单位用的是【S】模式,且并非都是平路。

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七、总结

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 在拿到Ninebot九号电动滑板车快10天的时间里,因为前4天阴雨连绵,没有机会使用,只好在家里摆弄这车,发现了很多较为有趣的设计细节。等到雨过天晴,急忙的拉出去浪,几番折腾下来对这个家伙也有较多的认识和感受。这里就说上一二,供各位值友参考。

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验

优点:1、简单易学,原来没有玩过电动滑板车的我,在家里客厅短距离试了几次就基本上手了(下雨天只有在家里过瘾了)。

2、产品外观简洁,没有任何外漏的线缆,个别地方设计巧妙。

3、整体做工较好,铝合金车架,通体没有什么毛刺。

4、一键折叠设计巧妙,折叠开合十分便捷,就像我标题说的“一键开合,说走就走”。

5、续航距离还是可圈可点的,还有电池的可扩展,进一步增强续航。另外,有快速充电的优化(低电量时充电速度快)。

缺点:1、踏板防滑的做工还能再提高一点,虽说已经比起初改进了很多。

2、没有车铃,行车提醒基本靠吼;没有尾灯,对夜间的行驶安全有一定影响。这两个本应该是标配。希望后续能有车铃配件和类似运动版的底盘氛围灯、刹车尾灯的改装套件进行弥补。

3、滑板车的通病,震,非常的震~~~~~减震不好,非常的挑路面,没有感到前轮减震带来的效果。不知道九号电动滑板车运动版的前、后双减震效果如何。

如果你想用上班代步,如果超过5km的路程,建议勘察沿途路面后,再做决定。另外,对速度有追求的要提前放弃,路上你能超过的只有行人和共享单车。

如果你想用它从家代步到公共交通站点,搭乘公共交通,出站点后再代步到目的地,如在上下班时出行,建议放弃,毕竟11kg的113*40*43cm体积的家伙也不是那么好带的。

一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验 如果将九号电动滑板车用做从家到停车场,将它作为汽车后备箱里的一个辅助代步工具,那么我想你会发现它的好,从此你会愈发的依赖它。驱车到达一些景点、公园时,它会让你有更好的心情、体能去发现四周的风景一键开合,说走就走——Ninebot ES1九号电动滑板车使用体验

以上。

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