燃油车彻底出局？5月销量榜前十全是新能源，轩逸、朗逸集体消失

2026年6月9日，懂车帝发布的5月乘用车零售销量排行榜显示，排名前十的车型全部为新能源车，没有一款纯燃油车。

曾经的神车们集体不见了。朗逸、轩逸、卡罗拉，这些常年霸榜的合资燃油车，在5月的榜单上消失得无影无踪。取而代之的，是一串新能源面孔：吉利星愿、特斯拉Model Y、小米SU7、零跑A10、理想i6……纯电、增程、插混各占一席之地，前十榜单中唯独不见燃油车的身影。

回看今年前几个月的变化轨迹，可见这场变革的速度有多快。今年1月，前十还有7款燃油车；3月骤降至5款；4月仅剩吉利缤越一根"独苗"；到了5月，连这最后一款燃油车也未能守住。曾经占据大半江山到彻底归零，燃油车在不到半年的时间里，经历了市场份额的急速流失。

5月全国乘用车零售151万辆，同比下降22.1%。燃油车零售同比下降39%，其中自主品牌下降39%，主流合资品牌暴跌41%，豪华品牌也未能幸免，下滑31%。燃油车同比减量占乘用车总减量的82%，成为拖累整体车市的最大因素。与此形成鲜明对比的是，新能源乘用车零售95万辆，新能源渗透率突破60%，达62.9%，创历史新高。

高油价是压垮燃油车的最后一根稻草。国际油价高位运行，持续推升燃油用车成本，直接压制了购车意愿。与此同时，国内车市还出现了一个反差鲜明的现象，多款新能源车企因存储芯片成本暴涨而小幅上调售价，燃油车却集体大幅降价甩卖。不少合资车型指导价腰斩，思域几年前落地要17万多，如今裸车仅9万元，朗逸、轩逸等车型终端促销价一度跌至5万区间。燃油车正在用降价试图自保，新能源车则在涨价中依然供不应求。一个被动清仓，一个主动提价，两种截然相反的动作，把市场的天平彻底倾斜。

这是中国车市一个正在快速闭合的窗口。当卡罗拉月销不足4000辆时，燃油车靠降价续命的空间已经越来越小。5月62.9%的新能源渗透率，宣告的不只是一份月度成绩单，更是一个产品形态"换乘"的加速倒计时。

燃油车丢掉的不只是市场，更是消费者心中的锚点。那些曾经加价排队也买不到的合资神车，如今的降价甩卖已难以再激起水花。买家越来越清楚：买回来的可能不是低价好货，而是一个加速贬值的旧资产。

当满大街的新能源车越来越多，你下一次走进4S店时，是选择那台价格腰斩的朗逸，还是多看看配置更丰富、用车成本更低的新能源车？面对这场加速到来的切换，每个人心里都有了自己的答案。

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