九号M5系列选购攻略:7499到23999元,续航70到195km,版本差异一篇看懂

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07-01 10:49

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19. m5车主的感受。个人认为,m5 200是目前九号里综合性很强的电摩。 200的智能化在原厂标配行车记录仪和哨兵模式,其实已经帮很多人省下了去买运动相机或者加装车机的钱,并且后续也可以再加装原厂后置摄像头,在安全和处理交通意外方面做到了很多保障。 很多人说m5系列又大又笨重,但我觉得,正是因为它的大,才体现的出踏板摩托车带人,坐桶空间还有骑行三角的舒适,而不是一眼看上去跟普通的电动车没差。正是因为它的笨重,在高速骑行的时候能足够安全稳定,车架+电池底盘的稳定在速度快的时候操控也会灵活。 不得不承认同样作为旗舰车型老大哥的e300,在性能和操控上确实比m5 200要好得多。但本身m5系列的定位就是为生活便利和日常城市道路通勤而打造的,你又不是每天飙车下赛道,管它几秒破百干嘛呢?要追求速度和刺激就去骑油车好了。而且200的9kw电机和×600的控制器让这个车c档模式起步也很冲,说九号虚标啥的,对大部分不禁摩的城市来说已经算是够用了。 m5的外观依旧延续m系战斗风格,并且我觉得更有猎装的姿态。也许不受很多改装文化的电摩小伙喜爱,但是这个车在路上骑起来回头率还是蛮高的。 因为人不是最完美的,所以造出来的东西也不是最完美,这个世界也不是最完美的,但正是因为不完美我们才要变得更完美。萝卜白菜,各有所爱,希望玩车的我们的都能玩出自己的风格。 最后看看各位九友的战车,放出来欣赏欣赏#九号电动 #九号真智能 #九号m5

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21. 九号m5 200。首发购买,整体骑行感觉比以前强太多,确实有骑摩托车感觉。但还有些小问题,我觉得确实缺乏诚意,2万的车给个小辐射,换卡钳还要换减震才行,但前减震感觉比较舒服没必要换,2万的车给个5寸仪表... 续航的话我体重173斤,市里最快跑89左右,冬天120上下,预估夏天在150到160左右。我的骑行不激烈,不追求极速,续航参考的意义可能不大😅 以上观点仅代表个人看法,不杠。 #开启我的春日秀场 #九号创作者 #九九骑行日记

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