城市通勤舒服还能野 这台5米3大块头转弯比轿车还灵活

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31. 开长城H10在新疆跑了挺多路况的,公路、山路、非铺装路都摸了一圈,还赶上这车智能驾驶辅助系统在盘龙古道的首秀,聊点实打实的体感: 不少人好奇,这么一台方盒子,没空悬、没后轮转向、没大梁,开起来到底是什么路数?说实话,长城这次瞄准大家庭搞的方盒子“新物种”,底子做得比预想的扎实。 先说底盘,前双叉臂

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40. 有幸试驾长城H10,说一下感受

41. 这段时间刷到长城7月16号要上H10的消息,我特意翻了不少公开的配置爆料,说说我自己的一些感受和看法。 我之前一直觉得长城在家用SUV这个方面,缺个定位精准的主力款,之前的车型要么就是纯城市取向,底盘太软,走个烂路坑洼都不敢快开,怕磕着底盘;要么越野属性拉满,油耗高得日常通勤开着肉疼。这次H10直接把这俩痛点揉到一块了,混动系统百公里油耗估计才6个出头,日常上下班开成本很低,还带基础的非铺装路通行能力,偶尔想跑周边自驾玩,不用特意心疼车。 我自己是觉得这个定位踩得特别准,现在这个价位的普通用户,大多都想要台“啥场景都能凑合用”的车,不用特意为了某一个极端需求做妥协,等上市我肯定去线下店摸下实车,看看细节做工是不是网传的这么扎实。【来自懂车帝车友圈】

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