CLTC续航虚标？北方车主冬天真实能跑多少公里_新能源车

1. 冬季续航血崩？你的电车续航还好吗？

2. #新SU7北京开到上海仅充1次电#电车从北京到上海1173公里，只充了一次电第一次充电剩余6%电量，到上海还剩6%，剩下的电量到0%还可以跑20公里，全程空调满载，平均电耗15.2度，CLTC实测达成率92%。说实话，这个表现真把电车续航焦虑治好了懂车帝、汽车之家、易车几家测下来数据都挺稳，不是凑巧跑出来的。雷总回应说还有提升空间，不捧不踩，数据说话。电车跑长途这件事，确实在变了#雷军回应媒体北京上海高速续航实测#

3. 换种节奏，慢递去北京#精灵5号超级电混#续航1615公⾥的smart⻋型满电上市 #20万内豪华插混无忧选择

4. 这两天很多人都盯着比亚迪的闪充技术，既觉得“9分钟充饱”真强，但又会嘀咕：充这么快，电池受得了？电网扛得住？其实，不用担心。比亚迪把大家担心的两个问题都给解决了。先说闪充伤不伤电池？比亚迪给电池做了两件事：一是打通“锂离子高速通道”，让离子跑顺畅了，析锂的风险就小了；二是加上智能温控系统，热量散得快、散得匀。说白了，就是让快充对电池的影响微乎其微。为了让大家放心，比亚迪直接把质保标准往上提了：6年或15万公里内，电池容量低于77.5%就免费包换。敢这么兜底，说明比亚迪是真有底气。再说这么大功率的闪充桩，电网扛得住吗？比亚迪的解法很聪明，每个闪充桩都配了储能系统。晚上用电低谷的时候慢慢存电，白天车主来充电时，储能和电网一起放电。这相当于每个桩底下藏了个“充电宝”，既能保证每把枪都输出稳定功率，又不让电网过载。即便多辆车同时充，充电速度也不会掉下来。所以，比亚迪技术过硬，敢承诺，大家完全可以放心。特别是从500次闪充循环后还能通过针刺测试，再到给每个桩配上储能系统，可以说硬核闪充技术树立行业新标杆。#比亚迪# http://t.cn/AXVp83oW

5. CLTC续航是标准测试工况，但懂车帝的1173km（还剩了CLTC续航50km）的路程是实打实在一趟行程中跑出来的，从北京到上海仅需要一次充电，足以证明小米SU7 Pro的续航强大，创造历史！对了，这里必须科普一下，CLTC测试工况的标准是一个努力的方向，属于低速工况的测试（比我们实际驾驶低不少），车企是可以针对这个标准进行“特调”，让这个数据稍稍多一些，实际续航会在CLTC续航里程的基础上打7~8折。而实打实的路跑测试更具有参考性，需要在不同的速度下都能有较低的能耗（三电系统，包括撞风阻力）、动能回收的效率要高等等，从上海到北京只需要充一次电，这真的是个很夸张的成绩懂车帝的续航测试提供了一个更真实的续航成绩，支持这类测试可以铺开，最终形成一个购车参考，也期待更贴近实际的WLTP工况能够被用于车企宣传。 #小米SU7Pro一充跑通京沪# http://t.cn/AXf9lKUY

6. 特斯拉续航剩72公里，高速突然断电，售后建议剩100公里就充电，这合理吗？表显续航与实际为何差这么多？

7. 2026年了，竟然还有人能大言不惭地说出：NEDC和WLTC标准有没优劣之分[费解] 你当网友们都是这5年才通的网么？ 2021年之前为啥工信部油耗被喷到自闭？不就是NEDC油耗失真太严重么！为啥NEDC油耗失真严重呢？因为工况考察点太少了，平均速度又低，严重脱离实际用户驾驶。（见图2）厂家只要优化少数几个工况点，就能刷出来好看的油耗数据。结果就是用户实际油耗远远高于工信部油耗，当年全网都在喷工信部油耗不准。 NEDC到底多失真呢？就拿“引领油耗进入2升时代”的秦L来说吧，当年号称“人人都是黄金右脚”，实际呢？小熊油耗显示秦L的用户平均油耗是百公里4.85升，比NEDC油耗足足高出67%！宣传油耗进入2升时代，实际油耗却接近5升，这算不算严重失真？这是个好标准吗？标准当然有优劣之分！工信部油耗被喷了多年之后，终于在2021年切换了WLTC工况，失真度大大降低。 WLTC工况点更多，速度变化更大，更加接近用户实际用车。 WLTC油耗就是更加接近用户实际油耗，怎么能说没有优劣之分呢？最后我想问问各位，头部企业到底应该怎么做呢？是引领行业往更高标准发展呢？还是从把行业标准拽回化油器时代？

8. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

9. #小米SU7Pro一充跑通京沪#划重点：纯电车首次完成，北京到上海，全程1173km，只充一次电。这还不是把电完全跑完，充电前剩6％，测试结束剩6％，再加上到0之后的冗余，估计两箱电在高速路况能跑1300km。新SU7上市了，各家媒体都开始测续航了。SU7 Pro除了京沪跑，汽车之家北京五环实测续航达829.9km。易车实测综合续航785km、懂车帝高环实测续航533km，都是测过的纯电车型第一名。小米汽车不仅是续航强，达成率更是业界Top0，续航想做强很简单，同时把达成率做好就很难了，这才是技术实力的体现。

10. 权威数据来了！汽车之家-30℃牙克石冬测成绩出炉，小米YU7一举拿下组内续航、能耗、充电效率第一，加速成绩更超越轿车组斩获全场第一，成本次冬测大赢家。#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一# 在零下20多度极端环境中，YU7实测续航319公里，比特斯拉Model Y多出近80公里，平均充电功率102.5kW，充电效率远超需2小时充满的特斯拉。这一成绩源于小米三电技术，双模热泵减少PTC使用、124级精准电池加热，搭配整车能量流模型优化，让其在低温下仍保持低电耗。此前质疑“准冬测”的声音，这下子是不是被实测数据狠狠打脸了，北方老铁选电车再也不用愁续航缩水啦！

11. 比亚迪闪充低温全网首测！充电1分钟续航加100km

12. 来自小破站UP字幕君GOUBA的小米YU7的极寒实测成绩，算是给东北电车用户吃了颗定心丸。哈尔滨-22℃真实通勤一周，续航剩余40%，对比去年SU7的34%，小米三电系统的进阶肉眼可见。从城市通勤到哈青长途高速，再到阿尔山-27℃满载5人开暖风，各场景能耗表现均稳得住，高速22-23度/百公里、极寒30.4度/百公里的成绩，在同级里属第一梯队。优秀的热管理与四驱效率，打破了“电动车不过山海关”的固有印象。哪怕极北城市，选电车完全不用焦虑，选YU7更不会焦虑。

13. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

14. 想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

15. 东京车展上，比亚迪李云飞明确表态，将持续坚守磷酸铁锂电池技术路线，现有及未来车型均不会改变。他强调安全是产品核心目标，中国动力电池产业有体量、资源与研发优势，现有电池方案搭配完善充电设施，完全能满足使用需求，冬季保温技术也不断升级。中国公交电动化 15 年，海量磷酸铁锂电动大巴零恶性燃烧事故，印证了该路线的安全性。数据显示，今年 1-9 月磷酸铁锂电池装车量同比增长 42.5%，市场份额超 80%，已成绝对主流。李云飞呼吁行业以安全为底线，促进动力电池行业发展！王煊Angelo的微博视频

16. #小米SU7Pro一充跑通京沪# 刚刷到小米SU7 Pro从北京跑到上海，中间就充了一次电，全程1173公里，到地方还剩6%的电，连测试的人都激动到不行。以前总觉得电车跑长途就是遭罪，要么得提前规划好充电点，要么就得在服务区耗时间。这次SU7 Pro直接把京沪线的补能次数干到一次，还留了不少余量，这续航表现放在电车里，确实是第一梯队的水平了。能做到这个程度肯定是三电技术实打实堆出来的，虽然这种极限测试跟咱们日常开车的场景不太一样，毕竟谁也不会为了省电连空调都不敢开，但至少能说明现在国产电车的底子已经硬到能挑战这种长途场景了。以前总说电车跑不了长途，现在看电车真的能跑很远，希望以后还能跑更远～

17. #买了电车能一周充一次吗##汽场全开# 现在的电车续航越做越长确实提升了用车体验，但“400–600km续航一周充一次”在现实中并不一定稳定实现。实际续航会受到多种因素影响，导致标称续航与真实可用续航存在明显差距。首先是天气因素。冬季低温会让电池活性下降，续航普遍打六到八折，北方用户甚至可能只剩一半。夏天开空调也会让续航减少10%–20%。其次是驾驶习惯。急加速、高速行驶、频繁变道都会明显增加能耗。高速120km/h巡航时，风阻增大，续航往往只能达到标称的50%–60%。再次是路况。城市拥堵路况下走走停停，电耗也会上升，尤其是早晚高峰，能耗比匀速行驶高不少。还有充电便利性。如果家里或公司能随时补能，即使每天跑50–80km，也能轻松维持一周不用专门跑充电站。但如果只能依赖公共充电，用户往往会更倾向于电量保持在50%以上，避免焦虑，从而导致充电频率增加。总体来说，400–600km续航对大部分城市通勤用户来说，一周充一次是“有可能但不绝对”。实际体验取决于气候、路况、驾驶习惯和充电条件。续航越长确实越省心，但想真正做到一周一充，还需要结合自身使用场景综合判断。

18. 低温环境开电车，更在意哪方面，这三款车表现如何？

19. 有人很惊讶的告诉我：长续航号称200，工信部只有150其实没什么好惊讶的，首先要明白，工信部对插混和纯电车的纯电续航的测试标准是不一致的插混的纯电续航采用WLTC，而纯电车的续航采用CLTC，WLTC比CLTC工况更激烈所以都是工信部续航，混动的纯电续航一般很实在，经常跑出超100%的达成率，纯电车的就比较虚，得打8折起（大家购买不同能源形式车的时候要考虑一下区别）而市面上采用“xxxkm版”命名的混动车型，这个xxx基本都采用的不是工信部WLTC，而是CLTC例如：比亚迪秦L DM 80km版，WLTC为60km吉利银河100km版，WLTC为85km哈弗枭龙Max 110版，WLTC为85km长安深蓝S07 230版，WLTC为170km奇瑞风云T11 220版，WLTC为170km主流车企在混动的命名上实际都不是按工信部续航来的，这一点大家要注意#大v聊车##插电混动##新能源汽车#

20. #尼尔森报告称问界M7净推荐值达85%# 这个数值意味着近九成的车主，愿意主动给身边人推荐这款车。问界M7到现在，累计交付已经突破43万台了。在30万级的SUV市场里，它算是很受用户认可的价值之选。报告里显示，车主最推崇的是这款车的驾驶性能、车辆质量和电池续航。乘坐的空间舒适度、智能配置这些，也都是车主愿意推荐的原因。

21. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

22. 懂车帝独家电车极限续航测试结果出炉：小米上榜两款车型测试环境：21辆纯电车，测试气温10℃，在高环以 120km/h 速度匀速行驶，满载负重375公斤，空调24°自动风，动能回收调到最低。- 最佳能耗表现：Model 3（20.8kWh/100km）- 最高续航达成率：小米SU7（54.86%）- 最长实测续航里程：小米YU7（420km）

23. 续航多少公里，电车才能没有里程焦虑

24. #雷军回应小米汽车续航测试#小米汽车在各种专业续航测试里快赢麻了，这次懂车帝的高环极限续航测试，SU7又是全场最高续航达成率，YU7拿下全场最长续航里程。特斯拉的续航达成率也不错，但电池容量小是硬伤，YU7续航都比Model Y多出一百多公里了，还有啥好说的？是骡子是马拉出来遛遛，可量化的成绩更有说服力，别光让小米汽车天天露脸啊，其他有能耐的电车也来露一手？

25. 全能可靠，大咖亲鉴。海狮05EV冬季续航实测，e平台3.0 Evo硬核加持。无惧严寒，实力驭冬。

26. 比亚迪第二代刀片电池+闪充强在哪，频繁闪充，会影响电池寿命吗

27. #全球首款量产钠电池乘用车#新能源电池领域的技术演进，往往呼应着用户最真实的需求，也悄然推动着产业生态的深层变革。宁德时代钠电池的落地正是如此，它并非突发奇想的技术突围，而是产业链逐步成熟与市场需求相互共振的必然结果。当下，我国在钠资源获取和电池级原料生产上已实现自主可控，这不仅降低了材料成本、提高了供应安全性，也为电池生产的本地化与低碳化提供了新路径。对用户而言，这一技术进步直接体现在日常出行的便利上。搭载宁德时代钠电池的新能源汽车，在北方冬季低温环境续航更加稳定，有效缓解长期以来因天气寒冷导致的里程焦虑。相比传统锂电池在低温下的性能衰减，钠电池的耐寒特性，让它尤其适合在寒冷地区使用。当然，宁德时代钠电池不是为了替代锂电池，而是形成“钠锂双星”格局。说白了，钠电池的落地不仅是技术迭代，更是一场从资源、技术到应用的系统革新，它正在让新能源汽车真正走向全地域、全场景的普及时代。汽车黑科技的微博视频

28. 电车也怕虚！10万级充电续航实测：零跑B10/银河E5/深蓝S05我与汽车的日常#零跑b10##吉利银河e5##深蓝s05# 阿汤锅很OK的微博视频

29. 比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，这篇帮你解答所有疑虑！

30. 牛逼，媒体实测北京到上海全程1173公里，新SU7 Pro满电出发只补了一次电！这可是实打实的高速实测，直接把之前的质疑声全锤没了。主持人挺激动的，说实话我看了也很激动。之前大家对电车长途的固有印象，就是要反复算续航、找充电桩，节假日更是焦虑到不行。而这次实打实的高速路况测试，直接把电车和油车的长途体验差距给拉平了。哪有什么吹出来的标杆，能拿真刀真枪的实测堵上所有质疑，给用户实打实的安心，这才是真的硬实力#新SU7北京开到上海仅充1次电##雷军回应媒体北京上海高速续航实测#

31. 精致还实用？smart #5 EHD超级电混版详细体验

32. 比亚迪零下30度闪充实测，电池在零下30℃极寒环境静置24小时深度冷冻情况下，电量从20%到97%仅需10分钟，实测视频全程实拍、无加速。在第二代刀片电池的闪充技术加持下，“电车不过山海关”将成为历史，新能源汽车冬季充电慢的痛点更被实质性突破，这才是从南到北的“技术平权”。#比亚迪闪充零下30度12分钟充饱##满谈汽车#http://t.cn/AXVAqnOu http://t.cn/AXVAomAH

33. #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱# 比亚迪今天有一个比较重磅的技术发布会，船夫哥主讲。冬天电池充电是个比较麻烦的事儿，这个在冬天寒冷如果要充电快，就要进行非常严格电池热管理。比亚迪是直接从电池本身下手，比亚迪闪充技术在零下30度且冷冻24小时的极端工况下，实现充饱电的用时少于12分钟。前段时间在零下 20 多度的海拉尔，基本发现没有人用纯电，这下也算是解决了极寒地区用纯电车的一个痛点了。

34. #后驱电车雪天慎用强动能回收# 注意两个定语，后驱和慎用。湿滑路面打开能量回收，小心控制松电门的力度来一点点用能量回收代替刹车减速绝对是比关掉能量回收用刹车减速要平稳安全的。当然，要非抬杠说猛地一松油就抱死侧滑了咱也没辙，你刹车也猛地踩到底侧滑只能的更厉害。

35. #比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线#比亚迪李云飞在东京车展的表态，坚定选择磷酸铁锂电池路线的立场，其实戳中了行业核心命题。电动车的竞争，终究要回归安全本质。中国动力电池产业早已具备体量、资源与研发的三重优势，磷酸铁锂不仅有扎实的技术基础，配套充电设施也日趋完善，冬季保温等实用痛点也在持续优化。更关键的是，15年公交电动化的实践已经给出答案：全行业采用磷酸铁锂的电动大巴，从未发生过恶性燃烧事故，这是五六十人出行安全的底气，私家车的安全考量更不应妥协。数据不会说谎，今年1-9月磷酸铁锂装车量同比增长42.5%，市场份额突破80%，成为绝对主流，这正是市场用脚投票的结果。里程焦虑可以通过技术迭代缓解，但安全底线不能为了数据好看而让步。希望行业都能守住这份初心，把安全放在首位，让电动车的发展走得更稳、更远。胖才的微博视频

36. 极氪7X拖挂房车翻秦岭能耗暴涨，纯电车拖房车跑长途能行吗？

37. 去郊游吃烤鱼，实测续航达成率，试驾萤火虫

38. #小鹏X9超级增程保留后轮转向# 小鹏X9增程版的切割车证实了一个消息：在加入1.5T增程器和油箱后，X9增程版依然保留了标志性的后轮转向系统和第三排魔术空间。作为一款车长超过5.3米的全尺寸MPV，X9增程版能在拥堵城市中保持灵活穿梭，全系双腔空悬+后轮转向的组合功不可没。纯电续航达到452公里，日常通勤一周一充足够使用，综合续航1602公里，跨省长途说走就走。可以说小鹏X9增程版真正做到了既要超长续航，又要操控灵活，还要空间多变。它几乎解决了大型纯电MPV的所有痛点，绝对是家庭出行的终极解决方案。

39. 方程豹钛7续航实测，这大方盒子油耗真不错

40. 在易车2025年主流家用MPV横评中，小鹏X9超级增程在高环极限续航测试中，凭借937.5km的成绩登顶第一！高环测试中，车辆采用全程120km/h时速、车内一名驾驶员、空调22℃，动能回收最高，待车辆无法维持120km/h时速宣布结束。小鹏X9超级增程搭载的鲲鹏超级增程系统一战封神！63.3度超快充磷酸铁锂大电池搭配60L大油箱的黄金组合狂飙937.5公里，稳居6大热门MPV榜首。这一成绩甚至超越部分插混竞品，凸显其“全球综合续航最长大七座”的硬实力！#2025主流家用MPV横评##小鹏X9超级增程高环极限续航实测第一#

41. 保罗车闻丨能当纯电开的增程车试驾2026款小鹏P7+、G7超级增程

42. 新能源汽车的“长寿命”VS“长续航”，究竟怎么选？

43. 小鹏P7+（图1）公布了增程版的续航和能耗（图2、图3）大家就能看得出来，WLTC和CLTC标准的巨大差异重量相差无几的同款车，增程使用WLTC标注电耗，纯电使用CLTC标注电耗分别为16.6和11.716.6/11.7=142%这就是标准不同导致能耗、续航数字的差异工信部还是尽快统一所有车型，统统使用WLTC标注续航和能耗吧，CLTC实在太虚了#微博新知#

44. 新年出行遇堵车，新能源车这样开，电量更耐跑

45. 海拔攀升+低温紧随铂智3X冬季续航大挑战#实测铂智3X冬季续航# http://t.cn/AXyofMwR

46. 油价暴涨，现在到底该买油车还是买电车？ #中东局势 #买车 #超哥直播回放 #油价

47. #新SU7北京开到上海仅充1次电#油车看三大件，电车就看三电，纯电车卷三电这路线是最硬核也最耗钱的！小米新SU7 Pro满电出发，全程只充一次电跑完1173公里，也是目前纯电车里唯一做到的车型，这三电和续航真提升挺大的易车、懂车帝续航榜单全第一，汽车之家实测跑出892km，日常通勤续航轻松接近千公里，纯电车现在长途出行也可以没有续航焦虑 #雷军回应媒体北京上海高速续航实测#

48. 纯电续航破500km，零跑增程终结电量焦虑 #零跑D19 #零跑

49. #雷军回应小米汽车续航测试#这测试确实挺极限的，负重347公斤在高环以120km/h速度匀速行驶，小米YU7居然跑出克420km的真实续航。这测试条件对电车而言不是舒适区，没有好的电控表现真测不出好成绩，小米在核心技术方面还是有点东西的。

50. 魏牌新摩卡Hi4是长城家族非常有诚意的产品，是标配智能四驱的大五座SUV。无论是城市拥堵、高速驰骋，还是轻越野，它都能提供优于前驱的稳定性和超越传统机械四驱的经济性。凭借Hi4智能四驱电混技术的毫秒级精准扭矩控制，能够从容应对冬季冰雪路面！此外，WLTC工况下165km的纯电续航，日常通勤纯电就够用。综合下来是很有质价比的选择。

51. #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱#一直困扰我们新能源车主的低温充电慢难题解决了！一到冬天，电车车主充电时间就会随着气温降低而变长，所以很多寒冷的地区大家根本不考虑电车。就我个人来说，每年冬天的时候，我在外边充电时间都是一个多小时起步的！但是今天比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会上发布的这项技术，将会重塑油车和电车的格局。比亚迪的闪充，在常温条件下充电，只需要5分钟就能充好，仅需9分钟就能把电池充饱；即便是零下30度的极寒极低温之下，也只比常温多3分钟！简直逆天。有了这项技术，后续东北地区甚至俄罗斯这些地区就不用担心充电慢的问题了，对于比亚迪出口占领海外市场又是一大利好啊！#比亚迪今晚发布二代刀片及闪充#

52. 确实你一用NEDC就有人说你标准老但是用工信部WLTC，确实也让其他车输得心服口服，同样是WLTC亏电油耗:宋L DM：4.7L深蓝S07：4.9L启源Q07：4.95L尚界H5：5.19L风云T9：5.29L蓝点E5：5.5L宋L DM仍然是同级别最省油的，所以用啥C标准不是最重要的，真省油才是最重要的#比亚迪宋ldm-i##大v聊车##汽车资讯#

53. 都说纯电车跑长途又慢又麻烦，事实果真如此吗？在我们的长测车小米YU7后驱长续航版提车当周，就开启了一场从北京到苏州，长达1100公里的高速续航实测。这次测试，全程顶着120公里每小时的限速狂奔，我们只想知道，在最不留情面的驾驶方式下，它的真实续航究竟能打几折？另外，没有空气悬架的标准版，在连续十几个小时的长途奔袭中，乘坐体验又能否让人满意？最真实的答案，就在节目中。#小米YU7##大V聊车##新能源汽车# 电动知士的微博视频抽奖详情

54. 抢先实测小鹏X9增程版的纯电续航和亏电油耗

55. 很多特特车主说OTA了 2025.38.11之后动能回收变弱了。我特地试了一下，我感觉单踏板没啥变化。一般新能源车动能回收变弱有这几个情况首先是你满电或者很高电量的时候能量回收会变低，因为此时电池的最大充电功率会被限制，不能满足现有能量回收的回收功率，所以会降低。还有一种是电池温度很低的情况下也会限制能量回收的回收功率。最极端的还有一种车辆失稳，这时候ESP要全介入的时候还会直接退出能量回收。不过特斯拉在电池不能满足能量回收条件是，或者只能满足部分能量回收功率时刹车卡钳会介入补偿制动力的。我之前试过满电开单踏板模式，突然放开电门能感觉到有一个小的扭矩波动，这时候应该是卡钳补偿制动力了。

56. #CLTC# 要点：0.视频里分享了我认为的CLTC日常的换算量，不想看论述可以拉到最后，但我还是建议看完1.目前的CLTC测试标准其实不能很好的反应用户在日常使用中的真实路况，比如不同车速比例、负载情况等。2.相比WLTC，CLTC仍旧是一个比较适合国内情况的标准，而且它是一个统一的标准，能反应车辆的一定续航表现。农民新八的微博视频

57. VCU整车控制系列 --4 扭矩控制之能量回收扭矩控制

58. 「易车榜·实测续航榜」新一代SU7在所有纯电车型中位列第1，综合续航折现率87%，高速续航折现率72.5%，城市续航折现率101.6%，测试车型为2026款小米SU7 902km后驱Pro版，实测综合续航785km，其中高速327km，城区458km，新一代SU7三电表现依旧遥遥领先。

59. 近日油价暴涨，是不是真的到了该换电车的时候了？

60. 前段时间看见一位电车车主跑3200公里，充电30次左右，电车跑高速真的很拉胯吗？

61. 上周在发布现场听雷总说过这次新SU7的续航很强，但没想到#新SU7北京开到上海仅充1次电#，满载三人、空调正常开，高速路况完全模拟日常出行，平均电耗也很亮眼，到终点还剩电量余量，主持人看完都很激动，说创造了历史。说白了，这波就是直面大家最头疼的电车高速续航焦虑，用直播实测证明新SU7的续航能力，让跨省长途再也不用慌慌张张找充电桩～#雷军回应媒体北京上海高速续航实测#

62. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏X9超级增程算是彻底解决续航焦虑了！@太平洋汽车网实测小鹏X9超级增程综合续航达到惊人的2022公里，平均电耗4.0kWh/h，油耗3.5L/100Km，这可比预售发布会说的1602公里，足足多出400多公里，妥妥反向虚标。为什么小鹏X9超级增程能有如此成绩？派哥给大家划划重点：首先，搭载63.3度大电池+60L大油箱组合；其次，配备800V混合碳化硅同轴电驱，带来同级最高93.5%CLTC效率，进一步减少电量在传输过程中的损耗；最后，1.5T高效增压中冷增程器拥有三路热量回收技术，能将废气、冷却水以及机油的余热转化为电能，热效率高达42.5%。对了，小鹏X9增程版上市发布会将在一会19点开始，感兴趣的朋友可以可以关注一波~太平洋汽车网的微博视频

63. 纯电车拉拖挂房车旅行6000公里，到底有多省钱？

64. #你的手机冬天还会掉电快吗#在南方地区应该还好但是在冬天寒冷的地区，冬天手机“掉电快”现象依然很常见虽然现在的手机电池越来越大，续航能力越来越强但是本质上还是锂电池，低温时，电池里的电解液黏度上升，锂离子的移动变慢，内部电阻增加，就会让续航能力变弱这个短时间还真没法改变，这个在北方开过新能源车的应该都懂

65. 19.68万起！比亚迪2026款夏这次升级真是给力！纯电续航直接干到218公里，比老款提升了近21%，城市通勤基本可以当纯电车用了，综合续航依然超过1100公里，远行毫无焦虑。智驾系统大升级，高配车型增加激光雷达，搭载 “天神之眼B版”高阶智驾，市区拥堵和复杂路况也能应对。最贴心的是 “云辇预瞄+定眩”技术，能提前识别颠簸路面，主动调整悬架，有效防晕车，对老人和孩子太友好了。还新增了TBC高速爆胎稳行系统，为安全多加一道防线。2026款夏没在外观上大改，而是精准解决了MPV用户最痛的续航、能耗、驾乘质感和安全问题，直接把好MPV的标准又提升了一截！

66. #华为乾崑助向往S9智行中国##华为乾崑智行中国#传祺向往S9在“2025中国数字汽车大赛·数字环驾中国大赛”中完成环驾挑战，从北国冰雪到西部戈壁，从高原险弯到滨海公路，历经多种极端路况与气候，以全程稳定的表现通过考验。向往S9标配华为乾崑智驾ADS 4，在蜿蜒山路、乡间小道、城市拥堵等复杂场景中从容应对。兼顾远途出行的实用与舒适：满油满电综合续航达1200公里，没有续航焦虑。这不仅仅是一次旅程，更是一场覆盖全场景的可靠验证。

67. 理想i6用比亚迪闪充桩是什么体验？实际高速续航表现怎么样

68. 【理想mega东北千里测续航，为啥北方不建议】理想mega 东北千里测续航看完你就知道为啥北方不能买电车了 #理想mega #续航测试 #买车那点老高验车的微博视频

69. 高速续航达成率 83% 奥迪 E5 Sportback 纯电续航及充电测试

70. 特斯拉续航剩72公里，高速突然断电，售后建议剩100公里就充电，这合理吗？表显续航与实际为何差这么多？

71. 纳米06还是比亚迪元UP？10万级电动SUV，长续航才是核心竞争力！

72. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

73. 理想i6 0-5度续航测试开始满电100%胎压前2.6后2.8几乎满载两大人两孩子+一堆行李（预计总重300+kg）空调25度冰箱0度偶尔座椅加热和按摩无线充电开启理想i6驾驶模式舒服能量回收标准#理想i6# 理想i6 PQ-管仲窥豹的微博直播理想i6冬季续航（0-5度）实测

74. 冬天不找桩，超级增程真的香

75. #中国新能源汽车再提速#今天易车的小米su7续航测试，城市工况续航达成率101%，竟然是0折损，有点不可思议。高速工况续航达成率72.5%，也挺高的，一般电车高速续航达成率都是6折起步。而懂车帝测试的同Pro版本，高速续航达成率是75.2%，更高了。看来新su7续航能耗有点东西。

76. 东北纯电续航打骨折？实测小米YU7Pro冬季续航！这太离谱了吧！

77. 我去年去哈尔滨旅行，真的感觉东北寒冷地区，真实的用车充电难题急需解决。比亚迪闪充技术，能做到11分钟左右把电池电量充饱，用实际行动彻底打消了寒冷地区用户的充电和用车焦虑，这项技术真的是普惠大众了，以后去东北旅行安心多啦！

78. 全球首个电动车电耗强制新国标实施，媒体称部分电车重达3吨，新能源车该减肥了，行业会否转向能效技术竞赛？

79. 易车对铂智7进行了一场光电续航测试。这类测试大家都不陌生，续航达成率主要受四大因素影响：车速、胎压、空调、载重。来看看易车的测试条件：车速分为高速和城市两个场景，不是常见的极限测试，而是更贴近日常的真实路况；胎压设定为2.6；空调设为24℃自动；载重则为三位成年人加拍摄器材。最终成绩如下：- 实测续航里程达601公里；- 综合续航实测达成率超86%；- 高速续航实测达成率超84%，电耗15.1kWh/100km；- 城市续航实测达成率超90%，电耗低于13.4kWh/100km。#丰田铂智7全网首次直播测试#这是一个非常不错的成绩，也在意料之中。铂智7搭载了华为智擎多合一电驱系统，电机最高效率达97.5%。我两年前买的一辆车用的就是华为电驱，当时就觉得城市续航达成率处于主流水平，高速续航表现也不错。这说明它们在开发电驱时，是基于用户的综合使用场景进行标定。

80. 电车续航CLTC和WLTC的区别，差多少？看懂这一点，买新能源不踩坑

81. CLTC续航和实际差多少？这份对比表看完，买车前一定要知道

82. 买电车之前，先了解什么是真实续航

83. 为什么我的电动车，永远开不出CLTC工况续航？

84. CLTC 和 WLTC 两种续航标准有什么不一样？

85. 官方续航 vs 实际续航

86. CLTC打5折？真实续航判断

87. CLTC、WLTC、NEDC

88. 续航标准NEDC、CLTC、WLTC、EPA你知道吗？用案例和数据说清！

89. 选车只看CLTC大数字就输了？WLTC和EPA到底谁更准，买电车前你得先学会看这几项

90. 别拿WLTC换算CLTC，两者没关系！

91. 2026年电动车续航真相

92. 标称600公里实际跑不到300？2026年电动车续航，到底藏着多少实话

93. 2026电动车续航大实话！标600公里，实际跑不到300公里

94. 90%车主忽略！3个参数，看透新能源电池续航虚标

95. 别被忽悠！电池寿命 / 冬天续航 / 回收

96. 新能源车续航大跳水｜真实车主体验+深度原因

97. 电车为什么都虚标严重？ #新能源汽车 #虚标 #汽车知识

98. 新能源车wltc还是cltc？哪个才是真实续航？#每天一个用车知识 #东风奕派 #东风奕派eπ007 #汽车知识科普 #汽车知识科普

99. 油车和电车标称续航，不具可比性，电车有效续航可低至三成

100. 燃油车与电车续航感知，隐藏着怎样的秘密？

101. 纯电续航打六折，是电池对冬天最基本的尊重！

102. 电车油车续航对比分析

103. 标称500公里，实际跑350公里？电动车续航缩水的真相在这里！

104. 经常急加速伤电池？宝益告诉你对动力电池寿命的影响

105. 别再温柔开电车！急加速反而护电池，寿命多跑30万公里更耐用

106. 惊！掉电快竟因这五件事？老司机教你稳跑续航

107. 电动车跑这速超省电！4点要求记好，续航翻倍超实用

108. 电动车速度越快越费电！教你算续航，买车。用车不再被忽悠

109. 别被误导！电车城市百公里18度，高速才15度？3个原因戳破真相

110. 纯电轿车续航受多种因素影响

111. 高速续航“打骨折”？600公里标称续航为何缩水过半？

112. 长途高速实测

113. 高速长途实测

114. 长途高速实测新能源车续航衰减真实状况深度剖析

115. Geotab报告揭示

116. 研究

117. 随着快充普及，电动汽车电池健康状况保持良好

118. 新能源汽车城市通勤续航优化全攻略

119. 电瓶车低温天气续航对折?教你“暖”住电量

120. 电车温控系统比电池还重要？4大核心原因戳破真相，选错续航折半

121. 风云T11

122. 阿维塔 12

123. 南都电池冬季养护指南

124. 电动车电池怕冷又怕热？工程师揭秘电池保温的“黑科技”！

125. 北方冬季续航不打折，昊铂HL电池的温控智慧

126. 磷酸铁锂电池冬季保养攻略！3个核心+10个技巧，少衰减80%

127. 提升新能源车冬季续航的方法

128. 固态电池热管理登顶！理想自研温控技术盈利双硬核

129. 零下10℃续航打五折？实测3款热门电车，结果和你想的不一样！

130. 冬季新能源车续航挑战实测

131. 冬季电车不慌！7招多跑100公里，-15℃续航不腰斩

132. 冬季电车续航有多坑？实测

133. 电车过冬实测

134. 零下气温续航腰斩？老司机私藏5招，电车多跑100km不焦虑！

135. 冬季续航实测

136. 理想i6，通勤续航看过来了

137. 电车开暖风 vs 座椅加热，续航差多少？实测数据差 50%

138. 冬季电车保暖省电秘籍

139. 冬季电车暖风省电秘籍，实测多跑50公里！又暖又不掉续航

140. 超低温锂电池应用深度解析

141. 零下40℃不趴窝！钠电池直接干掉寒冷地区“电动爹”？

142. 鲁安锂电 | 冬季养护全攻略

143. 低温对电池的损害与电池的低温防护

144. 锂离子电池低温循环老化研究

145. 温控革命！浸没式电池技术破解电动重卡冷热困局

146. 特斯拉冬季用车更省电小技巧🤔码住

147. 哪些新能源车北方体验好？全方位解析适合寒冷地区的电动车选择

148. 如何让“怕冷”的电动汽车温暖过冬？

149. 车企扎堆造 “长续航”

150. 新能源车的续航里程足够满足长途需求吗

151. CLTC测试实际续航要打七八折，电动车续航焦虑何时能解决？

152. CLTC续航虚高20%-40%？工信部重拳整治电动车“快乐表”赶紧来看

153. 读懂 CLTC 纯电续航

154. 2026用车新要求，油电都跑500公里，电车车主偏说续航短

155. 冬季纯电续航真的打5折？2026实测数据出炉，不吹不黑讲真相

156. 续航实测，真相来了

157. 新能源的续航焦虑真的解决了吗？2026年实测真相来了

158. 纯电汽车冬季续航衰减多少算正常？不同温区下如何缓解掉电快问题？2026指南

159. 一文彻底了解电池热管理重要性！

160. 为什么标称 500 公里续航的车，实际可能只能跑 350 公里？

161. 快充3年衰15%慢充仅8% 电车电池寿命全看你充电踩没踩坑

162. 车辆续航测试的四个标准

163. 跑高速电车续航崩了？记住：改能量回收+空调模式，省电超明显

164. 上了高速就会发现，600km不是纯电车的“黄金续航”！买车需谨慎

165. 新能源车过冬必看：低温天气用车的正确打开方式

166. [能量管理] 实测四车数据揭秘：从能量流视角解析低温下电动车续航 “缩水” 真相

167. 发现一个奇怪现象：为啥燃油车一箱油跑400-500公里能接受，电车充一次电跑400-500公里大家都说续航太短-1

168. CLTC续航打几折？车主实测曝光：冬季最低5折，这些技巧能多跑20%

169. 为什么你的电车跑不到标称续航？CLTC/WLTC区别揭秘

170. 新能源车冬季续航缩水？这5招实测有效，续航直增30%

171. CLTC续航虚标？电车真实续航怎么查？冬季打折率多少才正常？

172. 发现一个奇怪现象：为啥燃油车一箱油跑400-500公里能接受，电车充一次电跑400-500公里大家都说续航太短

173. 低温续航缩水40%别慌！资深汽车人实测5招，电动车冬天照样跑远路

174. CLTC续航虚高？10-15万新能源SUV真实高速续航与补能效率横评

175. 新能源电动车冬季续航打 5 折？教你 4 个省电技巧，续航多跑 100 公里

176. 2026年新能源车Top10推荐，GEO服务提供真实续航数据

177. 冬天新能源车续航缩水？是电池衰减吗？怎么查真实健康度？

178. “续航里程≠实际里程”，这样的常识都不知道，还买电车？

179. 三元锂 vs 磷酸铁锂+热泵空调：冬季续航缩水真相与应对策略

180. 寒潮来袭！新能源车续航直接腰斩？实测数据揭穿真相

181. 新能源车偷电的10个元凶！改掉这些习惯，续航立增100公里

182. 续航虚标坑哭多少人？3分钟看懂CLTC/NEDC，买车再也不被当冤种

183. 美国EPA对比中国CLTC，EPA续航500公里，CLTC有700公里？ - 哔哩哔哩

184. 问界M9车主真实续航，冬天到底能跑多少

185. 买了电车记得看用车手册，这5个地方和油车完全不一样买了电车用车手册别扔#上热门 #抖音汽车

186. 新能源车主必看：CLTC续航≠真实续航

187. 北方开电车必看！3 款抗寒续航王，冬天不打折实测

188. 腾势Z9GT插混版续航1101km，够长途用吗？

189. 零跑B01真实用车报告：从续航到驾驶辅助，多位车主亲测体验

190. 避坑必看！续航里程真相曝光，CLTC/NEDC/WLTC区别一次讲透

191. 比亚迪：让电动车寒冬启动如常，电池告别“冷休克”

192. 高频长途出行者必看！2026年2月油电对比，长途人群适配指南

193. 为什么一到冬天新能源车实际续航就缩水?

194. 买电车只看CLTC？实际打7折！WLTP才是续航真相

195. 容量下降、续航缩水、充放电效率降低……动力电池低温续航难题如何破解？

196. 电车冬季续航实测：零下10℃跑满通勤周，这体验超出预期

197. 零下20℃开电车，续航达成率能超50%？新一轮冬测给出答案

198. 五菱宏光MINIEV电池续航投诉，真实车主遭遇

199. 电动车低温续航缩水？原因+3类耐低温电池推荐

200. 冬天电动汽车续航大幅缩水，如何应对？

201. 城市通勤实测:比亚迪海豚续航与充电真相，数据说话

202. 比亚迪续航标150km，用户吵翻天，测试标准真能背锅？

203. 2026固态电池来了！续航1500公里，4300万电车车主不用慌

204. 实测MG4续航！通勤+高速达成率干货实测

205. 零下15℃仅跑110km，星途ET5实测撕开续航遮羞布

206. 电车续航虚标吗：CLTC 为啥跑不出来

207. 空调和座椅加热到底该用哪个？搞错顺序钱包和体验都吃亏

208. 冬天先开座椅加热，省电又暖和！

209. 智己LS6温控保电池，让冬天不再寒冷！

210. 第一次春节电车回家，单程800公里，现在电车没那么怕低温跟拥堵了

CLTC续航虚标？北方车主冬天真实能跑多少公里

精选参考来源