11月8日，腾势N8首批展车到了石家庄、沈阳、无锡、苏州、郑州、广州等城市。有门店表示，目前只有展车，试驾要等正式上市之后。新车11月12日上市，价格还没公布。社交平台上有消息说，浙闽战区只分到4台展车。知乎小红书微博
最容易被记住的两个数字，其实不在同一张配置单上。工信部申报和官方配置信息显示，1003km是后驱长续航版，三电机四驱版的申报续航是840km。800km则是105.792kWh的入门后驱版。太平洋汽车
这不是文字游戏，是三电机的代价。三电机版前电机270kW、后双电机各310kW，系统总功率890kW，零百2.9秒级。多两台电机，重量和能耗都会上去，电池不变，续航就从1003km降到840km。太平洋汽车
那三电机买的是什么？890kW和2.9秒是发布会的数字，日常最容易被感知的是后轮双电机独立转向：一台5.15米长的大SUV，转弯半径做到4.5米。窄路掉头、地库会车，能少倒一把；圆规掉头、蟹行这些功能，也是靠它。后轮双电机还能左右独立分配扭矩，这是它和普通四驱最不一样的地方。官方还把高速爆胎不失稳、暴风侧吹不跑偏列为这套四驱的安全卖点。知乎新华网
1003km也要拆开看。它是CLTC工况，不是高速续航；CLTC是实验室测试工况，实际续航会因驾驶习惯、路况和气温产生差异。130.15kWh的电池跑高速、开空调、满载，实际里程一定会缩水，缩多少要等上市后的实测。知乎
9分钟从10%充到97%，前提是比亚迪的专用闪充桩；普通公共桩跑不出这个速度。比亚迪闪充站已经超过1万座，但还没到随处都有。所以1003km的真正意义，是日常通勤可以“两周一充”，长途少进一次服务区，而不是真的能从北京一脚开到上海不充电。官方说“一月一充”，实际使用中打点折扣，“两周一充”更现实。知乎
到店看什么？N8真正的取舍不是屏幕，而是5.15米车长、3075mm轴距只做五座，第三排被彻底拿掉，第二排和后备厢才是家庭用户每天接触的部分。先坐进第二排，把座椅调到最躺，再去看后备厢能不能放下婴儿车和两个28寸箱子。然后确认展车是哪个版本：1003km后驱版，还是三电机四驱的840km版。如果你冲着1003km去，先确认展车是不是后驱长续航版；三电机展车未必每个店都有。新华网
价格方面，官方只给了“35万级”的定位，最终价格11月12日公布；现在小订是2000元可享5000元选装基金。参考同平台N8L的29.98-34.98万元，N8最终怎么定价，11月12日见分晓。如果你家只有一台车，日常通勤加偶尔长途，1003km后驱版是更合理的选择：续航最长、结构更简单、价格大概率更低。三电机四驱版适合两类人：经常进出窄地库、老小区，4.5米转弯半径每天都能用到；或者就是想要890kW的性能标签。对大多数人来说，三电机更像“可以但没必要”，1003km才是每天都能用上的那个。新华网
1003km和三电机四驱，是两张不同的牌。想清楚你每天更需要“少充一次电”还是“少倒一把车”，再去店里坐十分钟，答案会比看十张海报清楚。
